Geely Starray EM-i

Isıtmalı koltuk ve güneş tavanı için menüye girmek gerekmiyor. 'Hi Geely, güneş tavanını aç', 'Hi Geely, ısıtmalı koltukları aç' ya da 'Hi Geely, sıcaklığı 22 dereceye ayarla' diyebilirsiniz. Sesli kontrol harika, hemen hemen her şeyi yapabiliyor. Rest modu da hızlı şarjdayken çok güzel: modu seçince koltuk neredeyse sıfır yerçekimi konumuna geçiyor, perdeler kapanıyor ve rahatlatıcı sesler çalıyor. Çok etkileyici bir araba.

2025 versiyonunu aldım, ön cam göstergesi (HUD) ve elektronik bagaj kapağı yok. Araba beni çok heyecanlandırmıyor ama bütçem için diğer seçenekler çok daha kötüydü, o yüzden aldım. Eksileri: frenler çok yumuşak, otomatik silecekler bazen çalışıyor bazen çalışmıyor (ilk serviste düzelmesi bekleniyor), süspansiyon yüzen gibi. En büyük eksi: İngilizce kullanıcı arayüzü yok ve Geely değiştirmek için yardımcı olmuyor. Üçüncü taraf bir yöntemle değiştirilebiliyor ama bu garantiyi geçersiz kılar.

Ultra'yı yeşil renkte, bulut rengi iç mekanla aldık ve çok seviyoruz. Birçok işlev için sesli komut çok kullanışlı: güneş tavanı, ısıtmalı koltuklar vb. Ekrana pek ihtiyaç yok. Döner kontrolör farklı işlevlere atanabiliyor, ana ekranın alt kısmındaki kısayollar da kendi kullanımına göre değiştirilebiliyor. Kablosuz bağlantı sorunsuz çalışıyor. Tüm 'bing bong' uyarı seslerini yıldız tuşuna ekleyip iki tıklamayla kapatmak mümkün.

Yeşil renkte sahibim ve çok seviyorum. Birkaç sorunu var: 1) OTA güncellemeler hiç gelmiyor, bayiye gitmek gerekiyor. 2) Starray'de tarayıcı yok, EX5'te var (çocukları veya eşini beklerken bazen TV izlemek istiyorum). 3) Aylık 2 GB veri çok az, pratikte hotspot ya da Android Auto / Apple CarPlay kullanıyorsunuz. Genel olarak sürüşü iyi, çok konforlu ve teknolojisi güzel.

Bu arabadan nefret ettim. 3 hafta boyunca Londra'dan Galler'e, oradan İskoçya'ya ve tekrar Londra'ya sürdüm. Gen Z tarzı özelliklere ve büyük ekrana aşırı bağımlılığı yüzünden nefret ettim. Yapabildiğim her şeyi kapattım ama şerit takip sistemi yine de beni şeride geri çekiyor ya da karşı şeritteki bir arabaya doğru yönlendiriyordu; çünkü yol kenarına (İngiltere'de genelde çim) çok yakın gidiyordum. Düğme ve kadran istiyorum. Vites seçicisinin kola yerleştirilmesi berbat; sinyal orada olsa olmaz mıydı? Gerçek, kendiliğinden kapanan bir sinyal olmalı; dokunmatik elektronik olanı, dikkat etmeyince iptal etmesi zor. Sürücü izleme sistemi aşırıydı; kameranın üstüne bir etiket yapıştırdım, böylece her 5 saniyede değil, her 5 dakikada bir uyarı veriyordu. Araç kalkıp gidiyor ama 60 mph üzerinde sert gaz verildiğinde bir araba meraklısının kulağına berbat geliyor; ucuz bir kutu arabada debriyaja yüklenmiş gibi bir ses çıkarıyor. Araç, gaza basılmadan ilerlemiyor (creep yok); park ederken ve park yerinden çıkarken bu çok sinir bozucu. Ses düğmesi çok ama çok gecikmeli!

Neredeyse bir yıldır sahibim, iki kez depo doldurdum. Sorun yaşamadım, sessiz ve rahat bir sürüş var. Çoğu PHEV kadar güçlü değil ama 160 kW yeterli. Diğerlerine de baktım; özellikleri, fiyatı ve çok güzel bulut gibi iç mekânı yüzünden yine bunu alırdım. ADAS özellikleri ilk aldığımda can sıkıcıydı ama OTA güncellemesiyle istemediklerini direksiyondaki 2 tıklamayla kapatabiliyorsun.

Üç aracı da sürdüm: BYD, Jaecoo ve Geely, hepsi üst donanımlı modeller. Açık ara en iyi sürüşü Geely sunuyor. Tek taviz olarak ön yolcu koltuğunun yukarı-aşağı ayarlanamaması dikkatimi çekti. Menzil, açıklanan rakamlara bizim açımızdan oldukça yakın çıktı. 1 aydır sahibiyiz ve bu fiyat aralığında bu aracı seçtiğimize çok memnunuz. Hollanda'da yaşıyorum, yollar genelde çok iyi bakımlı; seçimimde bu da etkili oldu.

Sıcaklığı ayarlamak için tuşa defalarca basmaya gerek yok; sıcaklık göstergesine dokunup ekranın yanındaki çubuğu kaydırarak istediğiniz dereceye ayarlayabilirsiniz. Diğer her şey 'Hey Geely' sesli komutuyla kusursuz çalışıyor: 'Hey Geely ısıtmalı koltukları aç', 'Hey Geely sıcaklığı artır', 'Hey Geely güneş tavanını aç'.

Avustralya'da bir tane var, 5 aylık ve şimdiye kadar hiç sorun yaşamadım. Yakın zamanda gelen bir yazılım güncellemesiyle rahatsız edici uyarı seslerini bir kısayolla kapatmak mümkün oldu. Süspansiyon Çinlilerin sevdiği gibi yumuşak ayarlanmış; ön tarafta McPherson, arkada çok linkli bağımsız süspansiyon var ama daha sert bir ayar ve daha iyi geri tepme kontrolü gerekiyor.

Beyaz olanı 2 hafta önce aldım, günlük araç olarak kullanıyorum; 2019 Tiguan Highline'ımı takas ettim. Güneş perdesi ve tavan kontrolü üstte. Isıtmalı direksiyon yok. Flyme, Geely'nin kendi yazılım bileşeni; aracın yazılımını ve ADAS'ını yönetiyor, bu yüzden OTA güncellemeleri yapılabiliyor. İki şeyi sevmedim: arka yolcu koltuk arkalığı 35 derecede sabit kalıyor, bunu sadece tam elektrikli versiyonda değiştirebiliyorsunuz; ayrıca rejenerasyon, hız sınırı tanıma ve batarya depolama gibi 3 sürüş ayarı her seferinde yeniden ayarlanmak zorunda, kaydedilmiyor. Uyarı sesleri sürücü profiliyle kapatılabiliyor (3 profil oluşturulabiliyor); birçoğu yazılım güncellemeleriyle düzeltildi. Start-stop düğmesi yok, cam düğmeleri ters yerleşmiş, bagaj kapağı ayakla açılmıyor. Yapı kalitesi Volvo'yu andırıyor, parçalar paylaşıldığı için bu iyi; sürüş yumuşak ve bu fiyat segmentinde harika. Virajlarda iyi tutuyor, sallanma hissetmedim; Geely'nin Güney Afrika için süspansiyonu farklı ayarladığını düşünüyorum. 18 kWh'lik batarya versiyonunu aldım. Güneş enerjisiyle şarj ücretsiz; şebekeden şarjla bir seferde 3-4 gün, yaklaşık 60-70 km menzil yetiyor. Teslimatta dolu depo verildi ve hâlâ 700 km menzil var. 2 haftada 500 km yaptım, hâlâ yaklaşık 600 km menzil kalıyor; şarj ettikçe bu sürekli uzuyor.