Sana en uygun arabayı bulalım

Kasa muhtesem iç muhteşem. Lakin 52 kW ne kardeşim, 170 HP ne. Koysana 62 kW 200 beygir, yani insan biraz da güç istiyor. 9 saniye bana göre fazla Explorer ve Capri için, togg 7.5 saniye torku yüksek. Yani kasa muhteşem asıl oldum, iç desen keza öyle ama güç ve batarya olmamış maalesef

1.2 puretech yeter ya bu karın ağrısı, bıktırdı, bırakın PSA stallantis grubunu, japon kore bir sürü 4 silindirli mantıklı araba var yağını suyunu koy al bin.

Bu çağda gitmeyen otomobil yapma çabasını anlayamıyorum Toyota'nın. Biz otobanda kullanmıyoruz sadece. Yaşadığımız yerin 2300 rakım olması sebebiyle dağ tepe çıkıyoruz, yokuşta gitmeyen arabanın severek kullanılacağını düşünmüyorum. Motora bir adet turbo eklemek bu kadar zor olmamalı Toyota için.

İlk dakikada kaputa el konuyor ve kaput çöküyor 🤦‍♂️

2 bin km'dir kullanıyorum. Hızlı şarj kullanmama rağmen tüketim biraz yüksek çıkıyor. Bundan önce 1.0 ecoboost Puma kullanıyordum, ondan da memnundum ama yakıt tüketimi çok daha düşüktü.

Almayın aldırmayın. Araçta kronik sorunlar var 500 km de satma kararı aldım. 2026 Nisan ayı sonunda Ankara Doğuş Oto’dan Volkswagen T-Roc 2026 Life model bir araç satın aldım. Aracı ilk teslim aldığım günden beri merkezi kilit sistemi ve kablosuz şarj bölümünde arızalar bulunuyor. Aracımdan uzaklaştığımda zaman zaman kapılar ya hiç kilitlenmiyor ya da kilitlenmiş görünmesine rağmen aracın yanına tekrar geldiğimde sadece arka kapılar açılıyor, aynalar ve ön kapılar açılmıyor. Her zaman olmasa da ara ara tekrarlayan bu durum, özellikle güvenlik açısından beni rahatsız ediyor. 17.07.2026 tarihinde Doğuş Oto Ankara servisine giderek bu sorunlarla ilgili inceleme yapılmasını istedim. Serviste gerekli kontrollerin yapıldığı ve sorunların giderildiği söylendi ancak araç teslim alındıktan sonra aynı problemler devam etti.

Sistem bir güncelleme aldı, artık Apple CarPlay haritaları sürücü ekranında gösteriliyor.

Aracı alalı iki hafta kadar oldu, yeni gelen seri, anahtarsız giriş çıkış çalıştırma vs bulunuyor ancak ilk 500 km de bir kaç sorun çıktı. Aldığımızdan beri yakıt ekranını sıfırlamadım. Şuan için 8.2 lt, umarım düşer.

Alternatör falan düzelmemiş bu araçta 2025 model life paket var bendede ve araç şuan serviste alternatör bekliyor. 15bin km'de alternatör arızalı dedi servis ve değişecek dediler garantiden. Araçtan çok memnun olmama rağmen bu olay yüzünden soğudum

Arka kapı kolu kavranamıyor, ergonomik olmamış. Kapı kapatmak eziyetli.

21 temmuzda satın aldım. Motoru tereddütte bırakmıştı fakat yanılttı beni. Müthiş bir sessizlikte ve titreşimsiz çalışıyor. Vites geçişlerini falan asla hissettirmiyor. 0-100 fabrika verisi 12.2 saniye yazıyor kesinlikle yanlış gerçek ölçümü düz yolda yaptım tam 10 saniye belki daha az bile olabilir.

Aracı alalı iki hafta kadar oldu, yeni gelen seri, anahtarsız giriş çıkış çalıştırma vs bulunuyor. Bu paraya alınabilecek en mantıklı araçlardan birisi gibi, gerek iç hacmi olsun gerek yukarıda saydığım özellikler olsun gerekse citroen konforu olsun ancak ilk 500 km de bir kaç sorun çıktı, acaba kötü mü yaptık diye düşünmeye başladık. Aldığımızdan beri yakıt ekranını sıfırlamadım, şuan için 8.2 lt, umarım düşer.

Mercedes CLA 200 AMG, Mercedes C180 AMG W205 kullandıktan sonra çocuklarım irileştiği için 408 GT 1.2 aldım. Öncelikle aile fertleri iri kıyım ise 408 genişliği ile uzun yolda rahat ettirir. Bagajın genişliği de aynı şekilde, ayakla açılması da çok büyük kolaylık, ellerinizde poşetler varken değeri anlaşılıyor. Arabada büyükçe bir sunroof olması da ayrıca ferahlık veriyor. Yerden yüksekliği çok iyi, bozuk yollarda altı vurmuyor, daha stressiz kullanılabiliyor. 360 derece kamera harika bir özellik, dar alanlardan milimetrik manevralarla çıkmanız gerektiğinde, bilmediğiniz yollarda etrafınızı görmek istediğinizde manuel olarak da çalıştırıp etraf kontrol edilebilir. Ön koltuklar masajlı açıkçası bu özelliği bir iki kez merakımızdan kullandık, olmasa da olurmuş. Koltuk ısıtma, direksiyon ısıtma soğuk kış sabahlarında olmazsa olmaz. CarPlay, Android Auto kablosuz ve gayet hızlı çalışıyor. Çarpışma önleyici, şerit takip, otonom sürüş, tabela okuma, trafik uyarı sistemi, kadrana gelen harita, bunlar harika çalışıyor. Çok hızlı kalkış yapmıyorsanız, kimseyle yarışmıyorsanız seriliği ve hızlanması yeterli. Dışarıdan bakınca araba gerçekten çok güzel, estetik tam puan. Jantlar değiştirilip daha güzel bişeyler takılabilir, lastiklerde 225 50 19 la biraz genişletilebilir. Bakımlarını düzgün yaptırıp 60-70 binde triger değiştirilirse tadından yenmez. Uzun zamandır kullanıyorum gayet memnunum. Motor ve şanzıman uyumlu ve akıcı.

cam tavanının olmaması, satın alma sebebimdi. izmirin sıcağında ne cam tavanı allasen:)

87 kWh Scenic Iconic aldım, Fransa yapımı olduğu için tercih ettim. Çinli araç almak istemiyordum. Skoda'lar oldukça başarılı ama Volkswagen DNA'sı çok baskın, özellikle gösterge panelinde — Explorer ve Capri'de de bu var, biraz daha az olsa da. VW'leri her zaman sıkıcı ve fantezisiz bulmuşum. Bu fiyat segmentinde geriye Scenic kaldı ve 2500 km sürdükten sonra içten yanmalı araçlara kesinlikle sırtımı döndüm. Doğası gereği endişeli biriyim; FHEV ve PHEV kullandıktan sonra tam elektriğe geçmek zor bir karardı ama Scenic ile her şey kolay görünüyor.

2 yıkamadan sonra 130 çıkartmaları sökülmeye başladı. Skoda, bu gerçekten çok kötü!

Hyundai/Kia, ICCU sorununu çözmeyerek dünya genelinde itibarını ciddi ölçüde zedeledi. Bu sorunla elektrikli araç satmaya devam etmeleri gerçekten inanılmaz; Inster da bu arızalardan muaf değil. Düzgün bir çözüm üretmek yerine, garanti dışı kaldığında her seferinde sahibine ağır bir tamir faturası çıkarmaktan çekinmiyorlar. Üstelik garantiyi uzatmak bile arabanın günlerce, haftalarca, hatta bazen aylarca yolda kalmasının yarattığı mağduriyeti ve berbat müşteri hizmetlerini telafi etmiyor. 1. nesil Kona ve E-Niro'daki 'çark-ı felek' sorununda da Hyundai ve Kia herhangi bir geri çağırma ya da garanti dışı iyi niyet adımı atmadı. Hyundai/Kia, güvenilirlik sorunlarıyla boğuşurken teknolojiyi ve giderek büyüyen, ağırlaşan SUV'ları ön plana koydu. Kia veya Hyundai elektrikli araç almayı düşünenlere, yeni Kona ve E-Niro dışındakileri önermiyorum.

1.5 Veloce tüm paketleriyle var. 27.000 km yaptım 2,5 senede, ortalama 7.4 yaktı ve çok itinalı ve uzun yolda ortalama 90 ile gitmişim. Yanlış olan nedir. Fark çok 5.1 nerede 7.5 nerede.

Kesinlikle çok kötü bir araç servis elemanları bile arızalara çözüm bulamıyor. Klima kompresör arızası, çarpışma önleyicinin kendi kendine nedensiz devreye girmesi, aynaların otomatik açılmaması ve kapıların kitlenmemesi, sensör arızaları hepsi başımıza geldi lanetli bu araçlar

Oval şeklinde sadece şoföre bakan kokpit ekran tasarımı hiç güzel değil. Belediye otobüsü şoför kabini gibi. Ayrıca gösterge stilleri de çok kötü.

dış mekan sesi aracın içine girince direk kesildi yol gürültüsü

Plug-in hybrid araçlarda, elektrik modundayken bile motorun gücünün şanzımandan geçerek tekerleklere iletilmesi, maalesef o saf elektrikli araçlardaki anlık ataklığı hissettirmiyor. Elektrikli araçların menzil teknolojisi tam olgunluğa ulaşana kadar, bu hissiyata en yakın ve bana göre en mantıklı sistem, Nissan'ın e-Power teknolojisi. Elektrikli sürüş deneyimini sunarken, aynı zamanda menzil kaygısını da ortadan kaldırıyor. BMW X1 xDrive25e gibi plug-in hybrid araçlarda şarj etmediğiniz sürece dört çeker sistemi bile devreye giremiyor. Çünkü arka tekerleklere sadece elektrik motoru güç veriyor. Bu durumda aracın dört çeker özelliğini kullanabilmek için sürekli şarj etmek gerekiyor. Hatta bu anlamda tam elektrikli araçlara göre bile daha fazla şarja bağımlı kalıyorsunuz. Ne tam elektrikli sürüş hissini alabiliyoruz, ne de sürekli benzinli gibi kullandığımızda aracın sunduğu potansiyelden faydalanabiliyoruz. Üstelik büyük bir bataryayı da boşuna yanımızda taşıyoruz — hem ağırlık, hem hacim kaybı. Eğer zaten sürekli şarja takmam gerekiyorsa, tam elektrikli bir araç kullanıp en azından gerçek elektrikli sürüş hissini almak daha mantıklı.

Jazz'lar çok kullanışlı ve yakışıklı olup kaportaya geldiğinde tıngır mıngır teneke sesi çıkaran araçlar. Tek eksi olarak bunu sayabilirim herhalde. Ülkemizde doğru fiyatla bolbol görmemiz gereken bir araç esasen.

Arkadaşımınkine binmiştim sessizlik akış mükemmel.

Ekran kenar boşlukları çok fazla kalın ve ekran küçücük. En azından passat, golfe gelen 13 inç ekran standart olmalıydı burada Skoda üvey evlat muamelesi görmüş.

Araç premium marka ama hissiyat olarak bunu vermediğini düşünüyorum. Mini Cauntry bunu kesinlikle hissettiriyor ve Ex 30 dan daha geniş. Tercihim Mini oldu ve mükemmel bir araç.

Yeni aldım sayılır, böyle berbat bir izolasyon yok. Falken lastik geldi üzerine, Michelin alıp değiştirmeyi düşünüyorum ama gürültü çok fazla. T-Roc ve Polo yanında sessizlik abidesi gibi kalıyor bu araç.

Bir aracın kronik sorunlu olduğu nerden belli olur kabul edilebilir toleransın üzerinde arıza veren parça vardır. Bu sorunu yaşayanlar %30 un üzerinde %70 inin sorunsuz biniyorsa sorunsuz kullanıcılar memnun diyemezsiniz. Henüz 13k km de araç bir zahmet sorun çıkarmasın. Motorundan şanzımanına devirdaim inden direksiyon kutusuna ve yazılımına kadar sorun yumağı bir araç.