Sana en uygun arabayı bulalım

2024 G80 Comp RWD'den 2024 C63SE'ye geçtim. G80'ı yaklaşık 14 ay kullandım, C63SE'yi de yaklaşık 16 aydır sürüyorum. C63SE günlük kullanım için açık ara daha iyi bir araç ve şimdiye kadar hiçbir sorun yaşamadım. Her iki araçta da benzer sürüş tarzıyla ortalama 100 km'de G80 ile 10 lt/100km, C63SE ile ise yaklaşık 9 lt/100km yapıyorum.

Güncellemeden sonra bütün minilerde tüketim azaldı ve km arttı, belirtmek isterim. Şehirler arasında 2026 bir önceki versiyonla 400 km yi geçiyor.

Bu arabayı 1400km sürdüm 1ay boyunca. Bazı virajlarda iyi bazılarında kötü. Ama araba kaynaklı değil lastik kaynaklı michelin e primacy lastikle geliyor ve garip saçma yerlerde kendini bıraktığı oldu bazı virajlarda mükemmel diyorsunuz alakasız beklemediğiniz virajlarda lastik bir anda kayıyor şaşırıyorsunuz. Conti pre contact 7 lastikle veya sport contact7 ile mükemmel hale gelir.

AC güç soketinin kaldırılmış olması kötü. Küçük bir invertör kullanmak zorunda kaldım. Bilgi ekranı dokunulduğunda tepki vermesi yavaş olabiliyor.

2016 model clioda kaput otomatik tutuyor mekanizma ile bunda manuel olması ilginç.

%97 şarjdan %21 şarj kalmış, 291km mesafe... Öyle büyük bir batarya ama işte ısı pompası olmayışı, verimliliğin düşük olması, sürtünme katsayısının yüksek olması sonucu. Belki bu eksiler olmasaydı 400km ye çok yakın olurdu o % ler ile...

Bir süredir kullanıyorum. Bir çok olumsuz eleştiri olmasına rağmen teknik ve donanım özelliklerine hakim biri olarak aldım. Uçan halı derlerdi gülerdim. Evet cidden uçan halı. 1.2 turbo motor gayet yeterli. Sessiz, sorunsuz. Olumsuz tarafı: müzik sistemi ya kötü ya da ben az duyuyorum :))

Aracı kısa bir test ettim, boyum 198; arka koltukta 180'lik biri rahat oturur, değişik geniş bir araç, kullanımı yumuşak ve rahat.

Mevcut batarya ile şehir içi kullanımda 260-300km arası çok rahat yapılıyor, zaten %20-80 arası toplamda 35dk da doluyor, yani hem donanım, hem görsel hem de pratiklik ve konfor olarak alınabilecek en uygun elektrikli arabalardan birisi hala.

VW burada temelde kendisiyle rekabet ediyor. Skoda Peaq, 2024 modeli bir araç izlenimi veriyor oysa bu sınıfta rakipler çoktan 100 kWh'ın üzerinde batarya ve 300 kW DC şarj sunuyor. Fiziksel tuş modasını da anlayamıyorum — arabayı uygulamayla 15 dakika önceden soğutup ısıtabiliyorken çok sayıda düğmeye değil, iyi ve güvenilir bir yazılıma ihtiyacım var. Bir de kardanmili olmadığı halde neden bu kadar büyük bir orta konsol var? Bu, arka koltukta gereksiz yere yer israf ediyor ve orta koltuğu oldukça rahatsız hale getiriyor. Kol dayama yeri zaten koltuk yüzeyinin üstüne entegre edilebilir. BYD Seal U ile kıyasladığımda, bu donanım seviyesindeki bir araç bence en fazla 40.000 € etmeli. Çekme kapasitesinin 2.000 kg'ın altında kalması da yine hayal kırıklığı. Olumlu olan şu ki sonunda gerçekten aile dostu boyutlarda bir araç çıktı — bu kesinlikle doğru bir adım.

Bu fiyatlara Opel Corsa elektrikli veya daha ucuza Dacia Spring elektrikli alırım FIAT 500 görseline aşırı takık değilsem.

2022 model 1.6 dizel kullanıyorum. Bu sayılan şeyler genelde birçok arabada benzer sorunlar var ama düzenli olarak bakımlarını yaptırdığınızda hiçbir sıkıntı çıkmaz. Yol tutuş ve konfor gerçekten çok iyi.

Direksiyon sertliklerini ekrandan ayarlayabiliyorsunuz, 3 farklı sertlik seviyesi var ve istediğiniz moda istediğiniz direksiyon sertliğini atayabiliyorsunuz. Bir kere sporta sert direksiyonu kaydedince artık ondan devam ediyor. Sport modu fabrika ayarı olarak comfort gibi normal sertliğe ayarlıydı bende, onu serte çevirdim.

Süspansiyon olarak sert gelmesi kesinlikle hava basıncının fazla olmasından. Bizim aracımızda da aynen böyleydi.

Arabanın görüntüsü bana yolda giderken çok savurcak hissi veriyor.

Böyle bir tasarım yap ama içine ambiyans koyma, böyle bir tasarım yap ama model yazısını utanıyormuş gibi sticker yap onuda kenara gizle, bu kadar basit şeyleri markadan bir kişi görüpte üretimden önce düzeltmez mi?

21 model life sahibiyim 40 bin km oldu akü ve alternatör sorunu henüz yaşamadım. Aracı az kullandım ancak kullanamadığım dönemde 10 dk çalıştırdım rölantide, akü bitmesin diye. Bazıları 2 yılda bitirmiş aküyü, bende tam 5 yıl dolunca yenisiyle değiştirdim, belki daha gidecekti. Ama bu araçta çok önemli: alternatör için 5 yılda değişmeli ve araç mutlaka yürütülmesi gerekli, haftada bir 15-20 dk. O zaman sorun yaşamazsınız.

Yemin ederim tam hurdaya verilecek araç su motorları gibi çalışır rampada bisiklet hızına düşer tamircısı yok birde ETS ARIZASI yamanarsa satsan yaptırmaya parası yetmez HARAM PARASI OLAN alsın derim tam BELA.

Kapı kollarının fizikselden kurtulup kapı içine gömülmesi büyük bir hata. O kollara her an ihtiyaç duyuyorsunuz, saklanmamalılar.

2000 Ferrari 550 Maranello'da her 100.000 km'de debriyajı değiştirmek için tamirciye gidilirdi. 2026 Ferrari 12cilindri'de ise her 100.000 km'de debriyajdaki Bluetooth bağlantısını sıfırlamak için tamirciye gidilecek.

Gerçek bir Ferrari, standart olarak manuel şanzımanlı olmalıdır.

Aldık memnunuz biniyoruz fiyat performans arabası konforlu geniş aile arabası yakıtı ve vergileri düşük

2024 prestije plus var bende deri koltuğundan direksiyon koltuk ısıtmasına anahtarsız giriş çalıştırmasına kadar dolu bir araç. Yeni model çıkarırken üzerine koyarak piyasaya sunmaları gerekmiyor mu benim aklım almıyor

Manuel vites, dokunsal ve analog bir deneyim sunmak için var. Peki debriyaj pedalı ve vites kolu gerçek şanzımana fiziksel olarak bağlı bile değilken bu nasıl çalışıyor?

Sırf ekran, yazılım, şarj ve klima problemlerinden dolayı satıp Tesla Model Y'ye geçtim.

Enerji tüketimi yüksek olmasa bu pille 300-350 km'leri çok rahat yapabilirdi. Bu araba için 16kwh gerçekten yüksek.

Skoda Enyaq sahibiyim ve en iyi ihtimalle belirtilen menzilinin yaklaşık %70'ini alabiliyor. 86 kWh'lik batarya bu boyuttaki bir araç için fazla küçük. Audi'nin daha büyük bataryasını kullanmaları gerekirdi. Skoda'dan bir fırsat daha kaçırılmış.

ARABADA YAZILIMSAL SORUN VAR. RAMPADA DURUNCA GAZ KESİYOR GERİ KAÇIRMAYA BAŞLIYOR.