Geely Starray EM-i

Avrupa modelinde fan ve sıcaklık için ayrı fiziksel tuşlar, cam tavan gibi daha fazla donanım var. Küçük, iç mekanı ve donanımı zayıf Avrupalı rakiplerin hepsinden donanımlı.

Birkaç gün önce bayide öğrendiğime göre 2026 modelinde süspansiyon ve yol tutuş, Norwich'teki Lotus ekibi tarafından iyileştirilmiş.

Bence daha çok Karoq ile kıyaslanır, Kodiaq'ın boyutlarına pek yetişmiyor.

Bu araçta torpido yok, belgelerimi koyabileceğim bir yer yok.

Geçenlerde aldım, çok seviyorum. Ses sistemi harika, konfor muhteşem ve çok yumuşak. Evet en hızlısı değil ama artıları eksilerinden kesinlikle fazla.

Bir profil oluşturup uyarı tercihlerini ayarlayınca, her başlatmada yeniden ayarlamaya gerek kalmıyor.

Gösterge paneli üzerindeki ekranın üst kısmında parlaklık ayar tuşları olmalıydı. Merkez konsol biraz daha alçak olabilir ve ekstra saklama alanı olsa iyi olur.

Avustralya'da bir tane var, 5 aylık ve şimdiye kadar hiç sorun yaşamadım. Yakın zamanda gelen bir yazılım güncellemesiyle rahatsız edici uyarı seslerini bir kısayolla kapatmak mümkün oldu. Süspansiyon Çinlilerin sevdiği gibi yumuşak ayarlanmış; ön tarafta McPherson, arkada çok linkli bağımsız süspansiyon var ama daha sert bir ayar ve daha iyi geri tepme kontrolü gerekiyor.

Beyaz olanı 2 hafta önce aldım, günlük araç olarak kullanıyorum; 2019 Tiguan Highline'ımı takas ettim. Güneş perdesi ve tavan kontrolü üstte. Isıtmalı direksiyon yok. Flyme, Geely'nin kendi yazılım bileşeni; aracın yazılımını ve ADAS'ını yönetiyor, bu yüzden OTA güncellemeleri yapılabiliyor. İki şeyi sevmedim: arka yolcu koltuk arkalığı 35 derecede sabit kalıyor, bunu sadece tam elektrikli versiyonda değiştirebiliyorsunuz; ayrıca rejenerasyon, hız sınırı tanıma ve batarya depolama gibi 3 sürüş ayarı her seferinde yeniden ayarlanmak zorunda, kaydedilmiyor. Uyarı sesleri sürücü profiliyle kapatılabiliyor (3 profil oluşturulabiliyor); birçoğu yazılım güncellemeleriyle düzeltildi. Start-stop düğmesi yok, cam düğmeleri ters yerleşmiş, bagaj kapağı ayakla açılmıyor. Yapı kalitesi Volvo'yu andırıyor, parçalar paylaşıldığı için bu iyi; sürüş yumuşak ve bu fiyat segmentinde harika. Virajlarda iyi tutuyor, sallanma hissetmedim; Geely'nin Güney Afrika için süspansiyonu farklı ayarladığını düşünüyorum. 18 kWh'lik batarya versiyonunu aldım. Güneş enerjisiyle şarj ücretsiz; şebekeden şarjla bir seferde 3-4 gün, yaklaşık 60-70 km menzil yetiyor. Teslimatta dolu depo verildi ve hâlâ 700 km menzil var. 2 haftada 500 km yaptım, hâlâ yaklaşık 600 km menzil kalıyor; şarj ettikçe bu sürekli uzuyor.

Kamp modu sayesinde şarj portuna bir adaptör takıp araçtan 240V cihazlar (TV, su ısıtıcı, tost makinesi gibi) çalıştırılabiliyor.