Honda Jazz e:HEV

2025 mart ayında crosstar'ı aldım. Daha da başka araba alacağımı sanmıyorum. Tam bir yakıt cimrisi zevk aracı. Allah her isteyene versin.

yalıtım yurt dışı incelemelerde övülüyor. polo ile kıyaslamak ve yalıtımı Japon diye yermek ezbere bir yorum olmuş.

Ağustosta elegance modelini aldım. Ankara'dan Antalya'ya (490 KM) 3 kişi full dolu gittik 20 litre yaktı. Çok garip yakıt tüketimi var ekran görüntülerini aldım. 25km trafiksiz yolda 2 LT/100Km yaktığım da oldu. Toyota'dan farklı olarak uzun yolda da hibrit gidebiliyor bunun için de 120 km'nin altına pek düşmemeniz gerekiyor, en verimsiz hali 90-110 km arasında oluyor. Crosstar'a göre yaklaşık yarım litre az tüketiyor ve yol tutuşu daha iyi. Arabayı akışta kullanmak gerekiyor, B modunu sadece yokuş aşağı veya ileride yavaşlamanız gerekiyorsa kullanın.

Az daha bunu alıyordum. Test sürüşünde elektrik motorundan benzinli motora geçerken hissiyatı hiç sevmedim. Üstelik içindeki plastik oldukça kötü bir plastik.

İlk çıktığı 2002'den itibaren, arka arkaya 4 nesil kullandım. 5. nesil hibritte, arka süspansiyonda torsiyon (burulma) çubuğuna geçince, test sürüşünde benden çaktı ve 19 yıllık Honda beraberliğimi sona erdirdim.

Bugün deneme sürüşü yaptım, beğendim. Alma ihtimalim yüksek. İçi Corsa'dan çok daha ferah ve geniş bu arada.

Mart 2025'te aldım. Yaşım 72. Bugüne kadar çok değişik araçlar edindim ve kullandım. Ama Honda Jazz Crosstar bir başka zevk. Bagaj ihtiyacı olan kalabalık (4-5 kişi) aileler için belki sıkıntı olabilir. Lakin yaşamınızı 2 kişi ile sürdürüyorsanız ve sakin bir kullanım tarzınız varsa kesinlikle öneririm. Bu araç sizleri çok mutlu eder. Hem göstergedeki yakıt ort. değeri hem de PC'de tuttuğum excel tablosundaki değer birebir tutuyor ve karma tüketimim 3.9 lt/100 km. Bu değeri yakalamak için hiçbir özel çabam da olmadı. Arabayı kurallara uygun ve sakin bir şekilde kullanırım.

10 yıldır Honda Jazz kullanırım. Tasarımı şu şekilde olmalıdır: 1.5 motor 130-140 beygir 160 tork 1050 kg geçmeyecek 1. neslin sorunsuz CVT şanzımanı gibi yeni nesil CVT Tamamen düz bagaj ve Magix seat koltuklar. Sağlam şase sistemi. Yerden yüksek olmalıdır. Çift kademe açılır tavan. Mükemmel görüş açısı olmalıdır. Katalitik konventörü en az 40-50 yıl dayanmalıdır. 5-6 litre maksimum tüketim. İyi yalıtım ve hafif sert süspansiyon sistemi. Aşırı konforlu koltuklar. Masrarfsızlık olarak yine şampiyonluğa oynaması. Galvanizli paslanmaya dayanıklı saç aksamları kemikli atılmış boyası.

2010 model Jazz sahibiyim, 2025 modelini bu hafta içinde teslim aldım. Bütün özelliklerini henüz bakmadım, henüz keşfetmedim ama çok memnunum. Sürüş gerçekten keyifli. Yalnız yakıt tasarrufu benim 2010 model 200.000 kilometrededeki Jazz'da fersah fersah yüksek değil yani. Maddi durumunuz eski modele yeterse, eski model alırsanız da içiniz rahat olsun zaten az yakıyor. Tek eleştirebileceğim konu bagaj çok ama çok ufak. Çocuğun Scooter'u zorsa da. Yazın plaja bu arabayla gidemeyiz, bagaja sığmayız çünkü. Arka tarafta koltuğu kaldırıp koyabilirim ama bu sefer çok kirleniyor araba. Mecburen 2010 model jazz'la hem plaj işleri hem hayvanlarımızı kliniğe götürme, yük taşıma, malzeme taşıma işleri devam. Satmaya kıyamıyorum. 16,5 yıldır sürdüğüm arabayı bakım dışında bir yere götürmüyorum. Farları içten temizletmek gerekiyormuş bir de lastikleri değiştireceğim.

Şubat 2025'ten beri crossstar kullanıyorum. Bu benim 4. jazzım. Honda'yı kullanmayana anlatmak zor. Ekonomik, güvenli ve yolda bırakmaz. Tek yapmanız gereken iyi bir honda ustasında yıllık bakımını ihmal etmemeniz. Hybrid ilk deneyimim oldu. 8500 km lerdeyim. Şehir içi 4 lt sabit yakıyorum. Söylenen 3lt ler felan hayal, ben şehir içi hiç görmedim tablomda. 1000 km bir depoyla gider deniyor ama gitmiyor. 800-850 km civarı benzin biter. Ayda bir benzin alıyorum ortalama. Baya ekonomik oldu benim için. Arabada B modu kısmı hatalı anlatılıyor, battery modu kompresör gibi uzun yolda ve rampa aşağı inerken kullanılıyor. Arabayı retarde ediyor. Yani çok az kullanılır bir mod. Araba B deyken elektrik dolduruyor ama bunu zaten D modda yapıyor. Elektrik bitme gibi bir durum yok, araç devamlı kendisini dolduruyor. Bateri seviyesi genelde yarı göstergelerde kalır. Full dolum çok nadiren yapar genelde altta 3 diş ve yarı seviye arasında kalır. Kafanızı takacağınız bir şey değil bu. Elektriksiz kalmazsınız asla :) Olumsuz taraflar: Arabanın otomotik kullanım modu İstanbul trafiğinde asla güvenli değil. Araç takibi yaparken araya sinyalsiz dalan araçları çok geç farkediyor. Japon ya da Avrupa daki akan trafik için tasarlanmış belliki. Kaza yapmadım ama bu mod güvenli değil. Ayrıca, araç takip modu bence fazlasıyla tekinsiz. Araca hızla yaklaşıp son anda sert frenle duruyor. Benim için fazla agresif bir tarz. Bu şekilde fren yapmak arkadan gelen için de tehlikeli. Yani şehir içi manuel kullanım tercihim, uzun yolda bütün otomatik modları kullanıyorum. 2. olumsuzluk taraf bagaj hacmi. Evet magic seat var güzel ama benim 2 çocuğum var ve arka koltukları bu şekil kullanamıyorum. Bagaj keşke biraz daha büyük olsaymış. Eski jazzların bagajı çok daha büyük. 3. android telefonu kabloyla bağlamanız gerekiyor. Bazen kablo temassızlığı olup düşüyor. Can sıkıcı. Ama sistem gayet başarılı ve tatmin edici. Bunun dışında, hızlanma ve yol tutuş performansı gayet güçlü. Adeta bir turbo araba gibi hızlanıyor.