Renault E-Space

Parçası zor bulunan bir araç, kaza yaptın mı 3 ay kapısız farsız gezersin.

2.0 Motor efsane normalde 150 hp, 2 tane grand scenic kullandım bu araca ağır gelmiş motor, bende şu an 1.9 var 131 ps, 210 kadar çok çok iyi gidiyor

Bu espace 5 almak istiyorum ama 1.6 dci motor var Türkiye'de 2.elde genelde. Bu motor sorunlu imiş doğru mu. Blok çatlatan bir sorun ve komple motor yiyormuş. Espace zaten ağır bir araç ve pek verimli olmadığını okudum 1.6 dci ile.

Renault clio II, laguna II, scenic III, clio IV kullandım uzun yıllar. Bu arabalar beklentilerimi karşılıyordu (clio IV hariç, o kötü malzemelerden yapılmış, dağılacakmış gibi gıcırdıyordu). Konforlu, pahalı olmayan, işletme maliyeti düşük ve arızası az arabalardı (laguna II bile göründüğüne aksine 6 yıl kullanımda sadece 6-7 kez çekiciye bindi).

Arka koltukların arkadaki düzlükle aynı hizada görünmesi hoşuma gidiyor. Bu araç ağır ya da hantal görünmüyor, akıcı bir tasarımı var.

Bir Grand Espace Initiale Paris kullanıcı ve Renault Espace Türkiye grubu yöneticisi olarak birkaç ekleme yapmak isterim. Bu araç 1984'te çıkan Espace modelinin 4.neslinin uzun şasi yani Grand Espace modelidir. Platform olarak VelSatis ile aynı platform üzerinde Renault Sandouville fabrikasında üretilmiştir. 2002-2014 arası 4 faz olarak üretilmiştir. Giriş paketi "Espace", giriş paketin bir üstü olan en boş paket "Authentique" ve en dolusu "Initiale Paris" modelidir. Normal şasi uzunluğu 4661, Grand şasi uzunluğu 4861 mm'dir. Koltukların her biri bağımsız raylar üzerinde ileri geri ayarlanabilir, Lounge pozisyonunda salon haline getirilebilir, her birinin sırtlık açısı bağımsız olarak ayarlanabilir. Toplam bagaj hacmi 3050 litredir. Benzinli olarak 2.0 16V F4R, 2.0T 16V F4RT ve Nissan 350z'den bilinen VQ35DDE kodlu 3.5 V6 motor seçenekleri, Dizel olarak 1.9 dCi F9Q, 2.0 dCi M9R, 2.2 dCi G9T ve 3.0 V6 dCi P9X motor seçenekleri ile satıldı. Otomatik şanzımanlı BVA versiyonları Aisin Warner üretimi şanzımanlarla sunuldu. 7.58 metrekare cam alanı üzerine 2.16 metrekare elektrikli açılabilir panoramik cam tavan eklendiğinde toplam 9.58 metrekare cam alanı ile muhtemelen otomotiv endüstrisindeki en fazla cam alanına sahip otomobildir. İç ve dış aynalar otomatik karartmalı olarak alınabiliyor. Cruise control ve hız sınırlayıcı tetiği Phase 1 modellerinde vitesin önündedir. Initiale Paris modellerinde 4x40W + 4x20W hoparlörler ile birlikte 6'lı CD Changer ile birlikte Cabasse Auditorium ses sistemi geliyor. Kartsız giriş ve çalıştırma var. Arabaya yaklaşıp kapı koluna elinizi attığınız an kilidi açıyor, uzaklaştığınızda kapıları ve aynaları kapatıp sizi korna ile uyarıyor. Initiale Paris modellerinde ya da opsiyonlar seçildiğinde toplamda 12 airbag bulunur. Phase 1 Initiale Paris modeline özel Alcantara ve deri karışımı elektrikli hafızalı koltuklar sunulmuştur. Dolu modellerde direksiyon açısına ve aracın yük durumuna, açısına göre kendini otomatik ayarlayan BiXenon farlar, otomatik far ve yağmur sensörü bulunur. 2.sıra, 3.sıra ve bagajda makam perdeleri opsiyonu sunulmuştur.

Escape'i aynı kasayı geliştirmek yerine Austral'in daha geniş bagajlı hali olarak çıkartmaları şaşırttı.

Belçika'dan gelen akrabalarımla 200 kilometre seyahat ettim. Arka tavan bağımsız klima vardı. Sanırım 2.2 dizel motoru. Ankara çevre otoyolunda 7 kişi 175 ile gidiyorduk. Süspansiyon, genişlik, konfor ve klima harikaydı. Tam bir aile aracı. Bagajda efsaneydi.

Arkadaki iki sıra koltuk fikri Nissan X-Trail'dekiyle aynı mantıkta.

Mpv uretimini piyasadan kaldirdilar. Hyundai Trajet 2.0 benzin lpg kullanicisiyim. Espace de istemistim ama Fransizdan korktum. Cok elektronik ve motor masraf acarsa altindan kalkamam diye. Trajet az teknoloji ve mekanik tamir kolayli sahane. Yakit tuketimi 11lt lpg, Espace'nin nerede ise yarisini yakiyorum.