Volkswagen Amarok

Ekstra silindir kesinlikle Amarok'a üstünlük katıyor. V6 Amarok, 5 silindirli Ranger'a karşı.

Mekanık olarak bişey diyemem dmax l200 de kullandım suanda amarok kullanıyorum iş icabı günlük 200 km yol yapıyoruz geçiyor bile dağ taş girmediğimiz yer kalmıyor diğer araçlar çok yoruyor konfor arayan insanlar denesinler çokta ham araç değil altında güzel bi lastık olsun yeter arka frenın kampana olması biraz sorun yokuş aşa inişlerde bı süre sonra tutmicak gbi oluyor el freni çekincede araç gdicek gbi oluyor yakıt olrak l200 den çok iyi kesin virajlara çok rahat gir l200 de 3 4 tur direksiyon cevırıyosun bi zaman sonra amelelik gibi geliyor (amarok kullanınca)ama l200 gibi esneme kıvraklık yok araca binince burnu görmekte biraz zorlanıyorsunuz yola göre iri bi adam l200de rahat edmez kendimden bılırım camurda ve karda ummadık şekilde araç yana doğru bütün şekilde kayıyor biraz korkutuyor gidişi çok iyi çoğu benim diyen arabayı bile yer golf 6 1.4tsi ımda var amarokta o kalkıştaki tork gücü onda bile yok kamyonet ve 2150 kılo olduguna bakmayın ☺️

Bastın mı yürüyor hemde gürül gürül gidiyor. V6 motorun homurtusu nefis ve birtiz sesi var W116 kasa Mercedes 280 S ve birazda Porsche Cayenne karışımı ses. Kullanımı çok kolay. Görüş açıları gayet yeterli. Direksiyon biraz çirkin. Bir de vites kolu kullanışsız Bir de direksiyon altı bakalit kötü duruyor. Ancak kıvrak değil. E yani koca bir cüsse.

Amarok'um var. Harika bir pikap. Biraz daha az plastik olabilirdi. Bakımı güncel herhangi bir dizel araç gibi. Piyasada parçaları en ucuz olan araç.

Millet çok konuşuyor, ben 2019 4 silindirli bir tane kullandım, araba harika, her dizel common rail araçta olduğu gibi dikkatli olmak gerekiyor, kırılgan enjeksiyon sistemi dışında bir tane daha almakta ve gerekli upgrade'leri yapmakta sorun görmüyorum. Araçtan anlamayan ve bakım yapmayan biriysen Corolla al daha iyi. Sadece ikinci elde sert değer kaybına hazırlıklı olmak gerekiyor.

Bakımını karşılayacak parası olan için iyi bir araç. Mekaniği Audi Q7 ile aynı, iyi kaliteli dizel kullanılırsa harika bir motor, zf8 şanzıman ve talebe göre dört çeker. Spor bir araba gibi gidiyor ve viraj dönüyor ama bakımı parası olana göre.

Aventuraların amortisörleri higline ve canyon paketten farklı. Arazide L vitesi olmadığından yüksek rakımlarda çamura yada kara saplandığında maalesef nefesi kesiliyor(285/70/18 A/T lastikle) canyon paket 1200 devirden itibaren 500 nm torku verebilirken aventura 1600 devirden itibaren. Sattığıma pişman olduğum tekrar alacağım araç.

Raptor la arasında 60 beygire yakın bi fark var ve amarokta arkalarda makas var bu yüzden tercihim raptor dan yana olur ama bunlar dışında marka da içimde amarok cezbediyor

7 ay L 200 kullandiktan sonra amorok ile tanismis biriyim. gunluk 100 km yol yapiyorum santiye sahasina git gel hesabi. calistigim arazi duz ama camuru tam bela adamin ayagindan ayakkabisini alir o kadar killi . hankokk dynopro MT lastik taktim . gunluk 100 km icinde en fazla 5 km araazideyim . L200 den sonra bana BMW gibi geldi arac. zaten bmw var L 200 ile park edemedigim yere bile 5.30 a yakin araci ctaaak diye sokar hale geldim hemde 2 gunden sonra . sehirli pikabi mi dersiniz ne bilmem ama bir pikapta bu kadar guzel koltuk olur mu olur dedim koltuk yanlari adami birakmiyor . L 200 de sanki taburede arac surdum 7 ay . Amarok un konforu hic bir pikap ta yok. ama dersen offroad derim sana RUBICON 2.8 DIZEL. gerisi tras.

En büyük artılarından bir tanesi de tam otomatik şanzımana sahip olması bence. Çift kavrama derdi ile uğraşmıyorsunuz tipik Volkswagen'ler gibi. Ama 2.0 motor 213 beygir 10 ileri tam otomatik Ford Ranger Raptor'da çok iyi tercih gözüküyor, ciddi bir rakibi.