2026 Toyota Hilux 9. Nesil: Motor, Donanım ve Arazi Testi

Toyota'nın 1968'den bu yana ürettiği Hilux serisi 9. nesline ulaştı. Bulgaristan'da düzenlenen test sürüşünde tanıtılan yeni model, platform mimarisini korurken dış tasarım ve iç mekanda köklü değişiklikler getiriyor. Ağustos 2024 ortalarında Türkiye pazarına girmesi planlanan araç, 48 volt hafif hibrit teknolojisiyle de dikkat çekiyor.

Dış Tasarım ve Boyutlar

Yeni Hilux, önceki nesilden görsel olarak büyük ölçüde ayrışıyor. Farlar daha ince ve yukarıya taşınmış; ön kaput aşağı eğimli bir çizgi izliyor. Tasarım, sürücüye aracın ön ucunu şehir içinde ve arazide daha net görebilme avantajı sunuyor.

Boyut açısından büyük farklılık bulunmuyor. Yükseklik ve uzunluk önceki nesille neredeyse aynı seviyede. Genişlik hafif daralma gösteriyor; bu değişim çamurluk kabarıklıklarının azaltılmasından kaynaklanıyor. GR Sport versiyonu geldiğinde burada farklılık olması bekleniyor.

Arka bölümde stop lambaları daha geniş yüzeye yayılmış ve Ford Range'ı anımsatan bir düzen oluşturulmuş. Bagaj kapağındaki Toyota logosu gömme tasarımlı; logo çıkarıldığında altında ikinci bir yazı görünüyor. Hilux ibaresi yan panellere ayrı uygulanmış.

Jantlar 18 inç boyutunda ve Invisible pakette siyah kaplamalı geliyor. Üzerinde 265/60 R18 ölçülerinde HT (Highway Terrain) kodlu lastikler kullanılıyor. Türkiye versiyonunda farklı jant seçenekleri sunulabileceği belirtiliyor.

Motor ve Hafif Hibrit Sistem

Yeni Hilux, GR Sport'ta yer alan 2.8 litrelik dört silindirli dizel motorla donatılıyor. Ancak bu kez motora 48 volt hafif hibrit teknolojisi entegre edilmiş. Sistem tamamen elektrikli hareket sağlamıyor; küçük batarya yalnızca kalkış ve tam gaz anlarında motora torka destek veriyor.

Motor 204 beygir güç ve 500 Nm tork üretiyor. Hafif hibrit sistemin ana katkısı yakıt tüketimini yaklaşık %5 düşürmesi. Şanzıman altı ileri CVT olarak geliyor ve manuel moda alınabiliyor.

Önemli bir değişiklik: 4x2 versiyon üretimden tamamen kaldırıldı. Artık Hilux yalnızca 4x4 olarak üretiliyor ve Türkiye'ye de bu konfigürasyonla gelecek.

Elektrik Versiyon (Türkiye'ye Gelmeyecek)

Toyota, 9. nesil Hilux'un tamamen elektrikli versiyonunu da geliştirdi. Görsel olarak dizel modelden büyük fark taşımayan bu versiyonda öndeki elektrik motoru 82 kW (206 Nm), arkadaki 129 kW (270 Nm) güç üretiyor. Toplam sistem çıkışı 196 beygire denk geliyor.

Pickup yapısında batarya yerleştirme alanı sınırlı olduğu için 59.2 kWh kapasiteli lityum iyon batarya kullanılmış. WLTP normlarına göre menzil 257 km. Toyota yetkilileri bu menzili inşaat ve çiftlik kullanımlarında yeterli görse de Türkiye pazarı için düşük bulunuyor ve şimdilik ülkemize getirilmeyecek.

İç Mekan ve Teknoloji

İç mekanda köklü yenilenme yapılmış. Önceki nesilde geleneksel kalan analog kadran ve basit ekran düzeni tamamen değiştirilmiş. Yeni Hilux, Land Cruiser Prado'nun ön konsol ve direksiyon tasarımını büyük ölçüde paylaşıyor.

Dijital gösterge paneli modern ve okunaklı. MTS butonuyla arazi sürüş modları (kum, çamur, kaya) arasında geçiş yapılabiliyor; ekran görsel zenginlik sunuyor. Sürüş modları ayrı tuşla da ayarlanabiliyor.

Dört çeker sistemi klasik kol üzerinden yönetiliyor; 2H'den 4H'a ve 4L'ye geçiş mümkün. 4H modunda kum, çamur, kar ve toprak gibi yüzey seçenekleri aktif hale geliyor.

İnfotainment ekranı Land Cruiser Prado'daki sisteme benziyor. Apple CarPlay desteği mevcut. Arayüz işlevsel olmakla birlikte görsel zenginlik ve kullanım kolaylığı açısından iyileştirme potansiyeli taşıyor.

Donanım Özellikleri (Invisible Paketi)

Invisible donanım paketinde şu özellikler yer alıyor:

• Çift bölgeli klima, manuel tuş kontrolü
• Elektrik sürücü koltuğu (hafıza özelliği bulunmuyor)
• Koltuk ısıtma
• Kablosuz şarj ünitesi
• İki adet USB-C girişi
• Elektrik el freni ve vites topuzu
• JBL ses sistemi
• 360 derece kamera, şeffaf şasi görünümü
• Arka diferansiyel kilidi
• İniş destek sistemi
• Start-stop iptal ve ESP kapatma tuşları

Hilux'ta ilk kez elektrikli direksiyon kutusu kullanılıyor. Sistem özellikle şehir içinde direksiyonu yumuşatıyor ve manevra kabiliyetini artırıyor.

İlginç bir detay: ön konsoldaki bardaklıklar kapaklı ve içerideki klima çıkışıyla soğutuluyor. Torpido gözleri ve saklama alanları yeterli.

Arazi Performanceı

Bulgaristan'daki test parkurunda araç su geçişi, dik yokuş, yan eğim ve artikülasyon testlerinden geçirildi. Hilux'un su geçiş kapasitesi 700 mm; araç bu derinlikte 10 dakika boyunca kalabilecek şekilde yalıtılmış.

Elektrik versiyonda yerden yükseklik batarya nedeniyle 89 mm daha düşük olsa da aynı 700 mm su geçiş kapasitesi korunuyor. Batarya tamamen su altında kalsa bile zarar görmüyor.

Test sırasında araç 30 derecenin üzerindeki eğimlerde rahatlıkla ilerledi. İniş kontrol sistemi aktifken sürücünün gaz veya fren pedalına dokunmasına gerek kalmıyor; araç kontrollü şekilde iniyor. Standart HT lastiklerle bile tutuş yeterli seviyede.

4L modunda traction kontrol ve ESP otomatik olarak uygun ayarlara geçiyor. Artikülasyon testlerinde süspansiyon yeterli esneklik gösteriyor.

Yol Tutuşu ve Konfor

Şase kaynak noktaları güçlendirilmiş ve araç daha rijit hale getirilmiş. Yol testlerinde en dikkat çeken iyileşme ses yalıtımında oldu. Önceki neslin belirgin dizel motor sesi neredeyse tamamen içeri gelmiyor. Motor izolasyonu ciddi oranda artırılmış.

Land Cruiser Prado'da aynı motorda motor sesi fark edilebilir düzeydeyken Hilux'ta bu seviye çok daha düşük. Yol gürültüsü izolasyonu da iyi.

Elektrik direksiyon sayesinde şehir içi kullanımda manevra kabiliyeti artmış ve direksiyon daha hafif hissettiriyor. Uzun yol konforunda da gözle görülür iyileşme var.

Pickup'lar genellikle bagaj dolu olduğunda daha konforlu yol alıyor. Test sırasında bagaja yaklaşık 200 kg ağırlık eklenmiş durumdaydı.

Türkiye Fiyatı ve Satış Tarihi

Yeni nesil Hilux'un Ağustos 2024 ortalarında Türkiye'de satışa sunulması planlanıyor. Fiyatlandırma konusunda kesin bilgi verilmedi; Toyota yetkilileri mevcut 4x4 versiyondan çok daha pahalı olmayacağını belirtiyor.

Genel Değerlendirme

Platform mimarisi büyük ölçüde aynı kalsa da 9. nesil Hilux, görünüm ve iç mekanda köklü yenilenme yaşadı. Rakiplerine göre çok daha modern ve rekabetçi konumda. 48V hafif hibrit, iyileştirilmiş ses yalıtımı, çağdaş teknoloji donanımı ve elektrikli direksiyon aracı yeni seviyeye taşıyor.

Fiyatlandırma makul düzeyde kalırsa pazarda güçlü performans göstermesi bekleniyor. Ticari kullanımda dayanıklılık ve güvenilirliğiyle bilinen Hilux, bu yeni nesille günlük kullanım konforunu da üst seviyelere çıkarmış durumda.