Kısaca: NIO Firefly menzili ve batarya kapasitesi ne kadar?
NIO Firefly Avrupa sürümü 42,1 kWh batarya kapasitesi ile 330 km WLTP menzili sunmaktadır. Araç 100 kW DC şarj desteği sayesinde %10'dan %80 doluluğa yaklaşık 29 dakikada ulaşabilmektedir.
NIO Firefly, kompakt gövdeyi elektrikli şehir otomobili kullanımına göre düzenleyen beş kapılı bir hatchback. Avrupa sürümünde 42,1 kWh batarya ve 330 km’ye kadar WLTP menzili açıklanıyor.
NIO’nun Firefly markası altında ürettiği bu modelin adı marka ile aynı. İlk Firefly, 2025’te yola çıktı ve Avrupa için tasarlanan küçük sınıf elektrikli otomobil olarak konumlandı. Modelin geçmişi ve pazardaki yeri hakkında daha fazla bilgi isteyenler Firefly araç modelini inceleyebilir.
Verdiğin sayfadaki 2025–2026 Avrupa kaydında Firefly, arkadan itişli ve 105 kW gücünde. Bataryanın toplam kapasitesi 42,1 kWh; kullanılabilir enerji 41,2 kWh olarak listeleniyor. Teknik özet şöyle:
| Teknik özellik | Firefly Avrupa sürümü |
|---|---|
| Batarya | 42,1 kWh toplam / 41,2 kWh kullanılabilir, LFP |
| Motor ve çekiş | 105 kW (143 PS), 200 Nm, arkadan itiş |
| WLTP menzili | 330 km (TEL) / 320 km (TEH) |
| Gerçek menzil tahmini | Ortalama 240 km; koşullara göre 165–360 km |
| Performans | 0–100 km/s 8,1 sn; azami hız 150 km/s |
330 km değeri birleşik WLTP ölçümünü, 470 km’ye kadar verilen şehir menzili ise farklı şehir çevrimini anlatıyor; bu iki rakamı aynı sürüş koşulu gibi okumamak gerekir. TEL, düşük enerji tüketimi testini; TEH ise yüksek tüketim testini ifade ediyor. Kullanıcının günlükte görebileceği mesafe hava sıcaklığına, hızına, yol ve kabin ısıtma kullanımına göre değişir. 240 km’lik gerçek kullanım tahmini de resmî WLTP değeri değil, ayrı bir sürüş senaryosu hesabı.
2026’da Çin pazarı için duyurulan yenilemede motor gücü 120 kW’a, 0–100 km/s süresi 7,9 saniyeye çıktı ve önceki araçlara yazılım güncellemesi sunuldu. Bu güncellemeyi, sayfadaki Avrupa modelinin onaylı 105 kW verisiyle karıştırmamak önemli; Türkiye’ye özel bir motor veya homologasyon açıklaması bulunmuyor.
Firefly, doğru DC hızlı şarj istasyonunda yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 29 dakikada ulaşabiliyor. En yüksek DC gücü 100 kW; üç fazlı AC’de araç üstü şarj cihazı 11 kW ile sınırlı. Bu nedenle daha yüksek güçlü bir istasyon, otomobilin kabul edebileceği tepe gücünü artırmıyor.
| Boyut ve kullanım | Değer |
|---|---|
| AC şarj | 7 kW tek faz veya 11 kW üç faz |
| DC şarj | 100 kW tepe; %10–80 yaklaşık 29 dk |
| Uzunluk × genişlik × yükseklik | 4.003 × 1.885 × 1.557 mm |
| Aks mesafesi ve bagaj | 2.615 mm; 404–1.253 L arka bagaj; 92 L ön bagaj |
| Ek özellik | 3,7 kW’a kadar V2L haricî cihaz besleme |
Dört metreyi biraz aşan uzunluğuna karşın Firefly, 2.615 mm aks aralığıyla kabin alanını verimli kullanmayı amaçlıyor. Arka koltuklar yatırıldığında bagaj hacmi 1.253 litreye çıkıyor. Ön bölümdeki 92 litrelik ek göz, kablo gibi eşyaları ana bagajdan ayrı taşımaya yarıyor. 9,4 metrelik dönüş çapı da dar sokak ve otopark manevralarında şehir odaklı karakterini destekliyor. V2L işlevi, uyumlu bir adaptörle otomobilin bataryasından dış cihazlara enerji aktarabiliyor.
9 Ekim 2026 itibarıyla Firefly’ın Türkiye’de satışa çıkacağına ilişkin açıklanmış bir takvim veya Türkiye’ye özgü teknik donanım listesi yok. Avrupa’daki veriler Türkiye’de kesin sunulacak özellikler olarak değerlendirilmemeli. Boyut ve kullanım amacı bakımından kıyaslama yapmak isteyenler ArabaYorum’daki Mini Cooper Electric ve BYD Dolphin sayfalarına bakabilir. Türkiye’deki güncel modeller için sıfır araç fiyatları bölümünü takip edebilirsin.
NIO Firefly; kompakt ölçüleri, arkadan itişi, 330 km’ye kadar WLTP menzili ve 100 kW DC şarjıyla öncelikle şehir içi kullanıma yönelik bir elektrikli hatchback. Avrupa kaydındaki 240 km gerçek menzil tahmini, uzun yol planında WLTP değerinden daha ihtiyatlı bir beklenti sunuyor. Türkiye satış planı, yerel donanım ve homologasyon açıklanana kadar modelin burada satışta olduğu varsayılmamalı.
