Kısaca: Deepal S05 Ultra Hibrit menzili ve şarj süresi ne kadar?
Deepal S05 Ultra Hibrit, elektrikli sürüşte WLTP ölçümüne göre yaklaşık 100 kilometre menzil sunuyor. DC hızlı şarj ile batarya dolumu yüzde 30'dan yüzde 80'e yaklaşık 15 dakika sürerken, araç 18,4 kWh batarya kapasitesine sahiptir.
İlgili: Deepal S05 kullanıcı yorumları
Changan Deepal S05 Ultra PHEV, günlük sürüşte elektrik motorunu öne çıkaran şarj edilebilir hibrit bir SUV. 1,5 litrelik benzinli motor çoğunlukla jeneratör görevi üstleniyor; ihtiyaç halinde yüksek hızlarda tekerleklere de güç aktarabiliyor. S05’in bu versiyonu, düzenli şarj imkânı olan ancak uzun yolda benzinli motor desteğini de isteyen sürücülere hitap ediyor.
Ön tekerlekleri esas olarak 172 kW elektrik motoru hareket ettiriyor. Benzinli motorla birlikte sistem gücü 190 kW, yani yaklaşık 255-258 bg düzeyinde açıklanıyor. 0-100 km/sa hızlanması yaklaşık 7,9 saniye. Güç aktarımı çoğunlukla elektrik motoru üzerinden gerçekleştiği için kalkış ve hızlanma akıcı; benzinli motorun devreye girişi de kabin içinde genellikle belirgin bir sarsıntı yaratmıyor.
Bu düzen, klasik hibritlerden farklı olarak harici şarj imkânı sunuyor. Sürücü elektrikli, otomatik hibrit veya batarya seviyesini korumaya yönelik sürüş ayarlarını seçebiliyor. Sistem toplamda önden çekişli; bu versiyonda dört tekerlekten çekiş seçeneği bulunmuyor.
| Teknik özellik | Deepal S05 Ultra PHEV |
|---|---|
| Benzinli motor | 1,5 litre |
| Elektrik motoru | 172 kW |
| Sistem gücü | 190 kW; yaklaşık 255-258 bg |
| Çekiş | Önden çekiş |
| 0-100 km/sa | Yaklaşık 7,9 saniye |
| Azami hız | Yaklaşık 180 km/sa |
18,4 kWh bataryayla elektrikli sürüş menzili WLTP ölçümünde 62 mile, yani yaklaşık 100 kilometreye kadar açıklanıyor. Gerçek menzil hava sıcaklığına, hızınıza ve kullanım biçiminize göre değişir. Batarya boşaldığında araç benzinli motor desteğiyle yoluna devam eder. Yakıt tüketimi için açıklanan WLTP değerleri, batarya doluyken ve düzenli şarj varsayımıyla elde edildiğinden, şarj edilmeden yapılan uzun yol sürüşünü temsil etmiyor.
Batarya, 55 kW’a kadar DC hızlı şarjı ve 11 kW AC şarjı destekliyor. DC istasyonunda yüzde 30’dan yüzde 80’e dolum için yaklaşık 15 dakika belirtiliyor. Bu kısa süreli dolum iddiası şarj koşullarına bağlı; ev tipi daha düşük güçlü bir AC cihazında süre uzar.
| Menzil, şarj ve kullanım | Açıklanan değer |
|---|---|
| Batarya kapasitesi | 18,4 kWh |
| Elektrikli menzil | WLTP’ye göre 62 mil; yaklaşık 100 km |
| DC şarj gücü | 55 kW’a kadar |
| AC şarj gücü | 11 kW’a kadar |
| DC dolum süresi | Yüzde 30-80 yaklaşık 15 dakika |
| Bagaj hacmi | 552 litre; taban altında ek 60 litre |
| Koltuklar katlandığında | 1.310 litreye kadar |
15,4 inçlik merkezi ekran, multimedya ve iklimlendirme dâhil birçok işlevi bir araya getiriyor; kabinde fiziksel kumandaların az olması alışma süresi gerektirebilir. Donanım seviyesine göre ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon, baş üstü gösterge ve kablosuz telefon şarjı sunuluyor. Arka koltuklarda ve bagajda genişlik, modelin güçlü yanları arasında.
Sürüş değerlendirmelerinde küçük yol bozukluklarının kabine hissedilebildiği, direksiyon tepkilerinin çok bilgilendirici olmadığı ve lastik-yol sesinin belirginleşebildiği belirtiliyor. Fren pedalının düşük hızda dozajlanması da alışkanlık isteyebilir. Bu nedenle satın almadan önce farklı zeminlerde test sürüşü yapmak önemli.
Model yeni olduğu için uzun dönemli kullanım verisi ve doğrulanmış, yaygın kronik arıza kaydı henüz yeterli değil. Bu yüzden batarya, benzinli motor, şarj sistemi veya elektronik donanımla ilgili kesinleşmiş bir kronik sorun bulunduğunu söylemek doğru olmaz.
Testlerde öne çıkan konular arıza kanıtı değil, kullanımda dikkate alınması gereken noktalar: bozuk zeminde sert ve kıpır kıpır süspansiyon hissi, yol sesi, ekrana bağlı kumandalar ve fren pedalının hassasiyeti. Türkiye’de satışa sunulması halinde servis tecrübesi, yedek parça tedariki ve garanti koşulları da ayrıca değerlendirilmelidir.
İncelenen bilgiler, aracın Birleşik Krallık pazarında satışa sunulduğunu gösteriyor; ancak Türkiye’de resmi satış, fiyat, donanım ve teslimat bilgisi doğrulanmış değil. Bu nedenle İngiltere fiyatını Türkiye fiyatı gibi değerlendirmek mümkün değil. Vergiler, döviz kuru, lojistik ve donanım farklılıkları da olası fiyatı değiştirebilir. Türkiye’de alım düşünülüyorsa ithalatçı, garanti kapsamı ve yetkili servis ağı netleşmeden karar verilmemeli.
Markanın sitedeki diğer modellerini Deepal S05 ve Deepal S07 sayfalarında inceleyebilir; marka için Deepal yorumlarına göz atabilirsiniz. Türkiye’deki yeni araç fiyatlarını karşılaştırmak için sıfır araç fiyatları sayfası da kullanılabilir.
Elektrik motoruyla WLTP ölçümünde 62 mile, yaklaşık 100 kilometreye kadar menzil açıklanıyor. Benzin ve elektrikle toplam menzil için pazara göre farklı resmî değerler duyurulduğundan, Türkiye verisi kesinleşmiş değil.
DC hızlı şarjla yüzde 30’dan yüzde 80’e dolum yaklaşık 15 dakika olarak belirtiliyor. AC şarj süresi, istasyonun gücüne ve bataryanın başlangıç seviyesine bağlı.
Evde veya işte düzenli şarj imkânı olan, elektrikli sürüşü benzinli motor esnekliğiyle birleştirmek isteyenler için değerlendirilebilir. Türkiye’de resmi satış ve servis desteği açıklanmadan ithalat maliyeti ve garanti koşulları belirsiz kalıyor.
Markanın elektrikli Deepal S05 modeli benzer gövde ve kabin yaklaşımını tamamen elektrikli sürüşle sunarken, hibrit Ultra versiyonunda benzinli motor uzun yol esnekliği sağlıyor. Daha büyük gövde ve farklı donanım arayanlar Deepal S07 modelini de karşılaştırabilir. Bu modellerin Türkiye’deki satış ve donanım koşulları ayrıca doğrulanmalı.
Deepal S05 Ultra PHEV; uzun sayılabilecek elektrikli menzil, hızlı şarj desteği ve geniş bagajı bir araya getiriyor. Buna karşılık yol konforu, yol sesi ve ekrana bağımlı kullanım test sürüşünde özellikle incelenmeli. Türkiye’de resmi fiyat, satış ve servis bilgileri açıklanmadığı için bugünkü aşamada satın alma kararı bu belirsizlikleri de hesaba katmalı.
