Kısaca: Hyundai Palisade XRT Pro yakıt tüketimi ne kadar?
Hyundai Palisade XRT Pro'nun resmi karma yakıt tüketimi 11,2 litre/100 km seviyesindedir. 2,5 litrelik turbo benzinli motor kullanan 2,2 tonluk gövde, hibrit seçeneklere göre daha yüksek tüketim sunar.
İlgili: Hyundai Palisade kullanıcı yorumları · Hyundai Palisade şikayetleri
2026 Hyundai Palisade XRT Pro, büyük SUV sınıfında sekiz koltuk, dört tekerlekten çekiş ve arazi donanımını bir araya getiriyor. Model, hibrit seçenek yerine 2,5 litrelik turbo benzinli motor kullanıyor. Yükseltilmiş gövde, arazi lastikleri ve elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel sayesinde yalnızca görsel olarak değil, kullanım açısından da standart Palisade’den ayrılıyor.
XRT Pro’nun 2,5 litrelik dört silindirli turbo benzinli motoru 207 kW güç ve 422 Nm tork üretiyor. Güç, sekiz ileri tork konvertörlü otomatik şanzıman ve talebe bağlı dört tekerlekten çekiş sistemiyle dört tekere aktarılıyor. Arka akstaki elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel, patinaj sırasında tutunan tekerleğe daha fazla güç göndermeye yardımcı oluyor.
| Teknik özellik | Hyundai Palisade XRT Pro |
|---|---|
| Motor | 2,5 litre turbo benzinli, dört silindir |
| Maksimum güç | 207 kW |
| Maksimum tork | 422 Nm |
| Şanzıman | 8 ileri otomatik |
| Çekiş | Talebe bağlı AWD, arka e-LSD |
| Karma tüketim | 11,2 litre/100 km |
| Koltuk kapasitesi | 8 |
Resmi karma tüketim değeri 11,2 litre/100 km seviyesinde. Gerçek kullanımda arazi ve şehir trafiği bu değeri belirgin biçimde yükseltebilir. Bu nedenle XRT Pro, hibrit Palisade kadar ekonomik bir seçenek değil. Sürüşte ise 2,2 tonluk gövdeyi taşımakta zorlanmıyor; özellikle orta devir torku yokuşlarda yeterli çekiş sağlıyor.
XRT Pro’nun yerden yüksekliği 212 milimetreye çıkarılmış. Yaklaşma açısı 20,5, uzaklaşma açısı 22,4 ve karın açısı 18,3 derece. 18 inç jantlara takılan dört mevsim karakterli arazi lastikleri, çamur, gevşek zemin ve bozuk yollarda çekişi artırıyor. Çamur, kum ve kar sürüş modları da zemine göre gaz tepkisini ve güç dağılımını değiştiriyor.
Bu donanım Palisade’i gerçek bir şasi kamyonet veya ağır hizmet tipi arazi aracı yapmıyor. Monokok gövde ve sınırlı süspansiyon hareketi nedeniyle en uygun kullanım alanı, bozuk orman yolları, kamp alanlarına giden patikalar ve hafif-orta zorluktaki arazi rotaları. Asfalt üzerinde ise daha sert süspansiyon ve arazi lastikleri nedeniyle standart versiyonlardan biraz daha hareketli bir sürüş hissediliyor.
| Kapasite ve ölçü | Değer |
|---|---|
| Uzunluk / genişlik | 5.090 mm / 1.980 mm |
| Yerden yükseklik | 212 mm |
| Bagaj, 8 koltuk açık | 317 litre |
| Bagaj, üçüncü sıra kapalı | 729 litre |
| Maksimum bagaj | 2.098 litre |
| Frenli römork kapasitesi | 2.200 kg |
| Yakıt deposu | 72 litre |
2026 model yılı yeni olduğu için XRT Pro’ya özgü uzun dönemli ve doğrulanmış kronik arıza verisi bulunmuyor. Bu nedenle motor, şanzıman, e-LSD veya dört tekerlekten çekiş sistemi hakkında kesin bir kronik sorun hükmü vermek doğru olmaz.
Kullanıcıların dikkat etmesi gereken noktalar daha çok kullanım karakteriyle ilgili. Arazi lastikleri asfalt üzerinde frenleme ve viraj davranışını değiştirebilir. Büyük gövde dar otoparklarda zorlayıcı olabilir. Ayrıca turbo benzinli motorun tüketimi, şehir içi kullanımda hibrit seçeneğe göre yüksek kalacaktır. Elektronik sürüş desteklerinin bazı uyarıları da yoğun trafikte rahatsız edici olabilir.
Hyundai Palisade XRT Pro, Türkiye’de resmi model listesinde yer almıyor. Bu nedenle Türkiye’ye geliş tarihi, resmi satış fiyatı, garanti kapsamı ve bayi stok durumu açıklanmış değil. Yurt dışındaki yaklaşık 79.900 Avustralya doları fiyat, Türkiye fiyatı olarak kabul edilemez; ÖTV, KDV, kur, lojistik, homologasyon ve bayi maliyetleri bu rakamı önemli ölçüde değiştirebilir.
Türkiye’de Palisade hakkında temel model bilgileri için Hyundai Palisade incelemesine bakılabilir. Daha ulaşılabilir bir Hyundai SUV alternatifi olarak Hyundai Santa Fe değerlendirilebilir. Güncel sıfır otomobil fiyatlarını karşılaştırmak isteyenler sıfır araç fiyatları sayfasını inceleyebilir.
2,5 litrelik turbo benzinli motor 207 kW güç ve 422 Nm tork üretiyor. Güçlü orta devir çekişi sunuyor ancak tüketimi hibrit versiyon kadar düşük değil.
Resmi karma tüketim 11,2 litre/100 km. Şehir içinde ve arazi kullanımında bu değer daha yukarı çıkabilir.
Model, Türkiye’de Hyundai’nin resmi model listesinde bulunmuyor. Türkiye satışı veya geliş tarihi için doğrulanmış bir açıklama yok.
Türkiye’de resmi satışı olmadığı için ikinci el arzı sınırlı olabilir. İthal bir araçta garanti, yedek parça ve servis geçmişi özellikle kontrol edilmelidir.
Sekiz koltuk, yüksek çekme kapasitesi ve hafif arazi kabiliyeti öncelikse XRT Pro dikkat çekici bir seçenek. Ancak yüksek tüketim ve Türkiye’de resmi destek belirsizliği satın alma kararında hesaba katılmalı.
Hyundai Santa Fe, daha şehir odaklı sürüşü ve hibrit seçeneğiyle Palisade XRT Pro’dan ayrılıyor. Palisade ise daha geniş iç hacim, sekiz koltuk ve 2.200 kg çekme kapasitesiyle öne çıkıyor. Daha zorlu arazi kullanımı isteyenler için geleneksel 4x4 modeller daha uygun olabilir; XRT Pro’nun güçlü yönü, arazi donanımını günlük konforla birleştirmesi.
Hyundai Palisade XRT Pro, arazi görünümünü gerçek donanımla destekleyen büyük ve işlevsel bir SUV. 207 kW gücü, sekiz koltuğu, 212 milimetrelik yerden yüksekliği ve 2.200 kg çekme kapasitesi güçlü yanlarını oluşturuyor. Buna karşılık benzinli motorun tüketimi yüksek, asfalt sürüşü standart versiyon kadar yumuşak değil ve Türkiye’de resmi satış desteği bulunmuyor.
