20gravedigger11

2021 Tech Package, 2023 Tech Package ve şimdi de 2025 Tech Package kiraladım... ve rahatlıkla söyleyebilirim ki 2025, sürdüğüm en sert süspansiyona sahip RDX (servis loaner araçları da dahil). Bu beni şaşırttı ve hayal kırıklığına uğrattı çünkü 2021'den makyajlı 2023'e geçtiğimde konfor farkı gece gündüz gibiydi: 2023'ün süspansiyonu, yol tutuşundan hiç ödün vermeden neredeyse MDX seviyesinde bir sürüş konforu…

2021 Tech Package, 2023 Tech Package ve şimdi de 2025 Tech Package kiraladım... ve kesin olarak söyleyebilirim ki 2025, sürdüğüm en sert yürüyüşlü RDX (servis loaner'ları dahil). Şaşırtıcı çünkü 2021'den yenilenmiş 2023'e geçtiğimde konfor farkı gece gündüz gibiydi: 2023'ün süspansiyonu, yol tutuşundan hiç ödün vermeden neredeyse MDX seviyesinde bir sürüş konforu sunuyordu. Şimdi 2025'te tam ters yöne gitmişiz…

10 vitesin fazla olduğunu düşünsem de bu şanzıman öncekindeki berbat ZF-9'a göre büyük bir gelişme. Yine de rakiplerin gücü göz önüne alındığında 3.0 Turbo V6 standart olmalıydı. 2018 modelim vardı, o V6 klasik ve pürüzsüz ama RDX'e geçince turbonun torkunu yenemezsiniz. Acura, Sport Hybrid versiyonunu belki daha fazla NSX DNA'sıyla Type-S olarak yeniden geliştirmeli.

Acura'dan güzel bir araba ama ekran gösterge tablosunun güzelliğini bozmuş, keşke güneşten korumak için açılır kapanır bir ekran olsaydı, ayrıca dokunmatik olsaydı çünkü sürerken touchpad kafa karıştırıyor.