DRONEDROPE

Piste çıkmak, kuralları ihlal etmek, yarışa girmek isteyenler zaten trafikte bir tehlike. 180 km hız otoban yahut şehirde kime yetmiyor? Gayet öncü ve ileri görüşlü bir fikir, elektrikli devrin hazırlığı olarak da doğru. Güvenlik kısmı harika ancak Volvo'nun iç dizaynı, ön konsol estetiği çok iyi değil. Yine de güzel araba.

Aion UT Premium/Elite versiyonu, Çin'de amiral gemisi olan 204 beygirlik motoru paylaşıyor; UT hattında tork 210 Nm'ye programlanmış, bu da menzili artırmak, bataryaların sağlığını korumak ve şanzıman parçalarını korumak için. Hız 166 km/h ile sınırlı. Ayrıca SUV modelleriyle aynı platformu kullanıyor, bu da daha sağlam süspansiyon ve frenler sağlıyor. Aion V ve Y'deki güç aktarma organını kullanması parça ve bakım…

Aion UT premium/elite versiyonu Çin'de en üst donanımdaki 204 beygirlik motoru paylaşıyor, tork batarya sağlığı ve menzil için 210 Nm ile programlanmış. Ayrıca markanın SUV'larıyla aynı platformu kullanıyor, bu da daha sağlam süspansiyon ve fren demek; Aion V ve Y'deki güç aktarma organlarıyla ortak olması yedek parça ve bakım açısından da avantaj. Güçlü motor daha uzun ömür demek. Dahası: 17 inç jantlar, 'ekolojik'…

Aion UT premium/elite versiyonu Çin'de tepe donanımdaki 204 beygirlik motoru paylaşıyor, tork menzili artırmak için 210 Nm'ye yumuşatılmış. Ayrıca markanın SUV'larıyla aynı platformu kullanıyor, bu da daha sağlam süspansiyon ve frenler sağlıyor. Aion V ve Y'yi donatan güç aktarma organını da paylaşıyor, bu da parça ve bakım kolaylığı sağlıyor. Güçlü motor daha uzun ömür demek. Dahası mı? 17 inç jantlar, ekolojik…

Aion UT Premium/Elite versiyonu, Çin'de 204 beygirlik üst segment motoru paylaşıyor; menzili ve batarya sağlığını iyileştirmek için 210 Nm tork programlanmış. Ayrıca markanın SUV'leriyle aynı platformu kullanıyor, bu da daha sağlam süspansiyon ve frenler demek. Aion V ve Y'de kullanılan güç aktarma organlarıyla ortak olması parça ve bakım avantajı sağlıyor. Güçlü motor daha uzun ömür anlamına geliyor. Dahası 17 inç…

Bir Aion UT Elite'im var. Kıyıda çalışıyorum ve Mogi das Cruzes'te yaşıyorum, yani her gün dağı tırmanıyorum. Ortalamam confort modunda ve geri kazanım olmadan 13.3 kwh. Bu da yolda 450 km'ye kadar gidiyor demek.