Olliebobalong

Çok pahalı bir araç. Bu arabanın fiyatına neredeyse bir Model 3 LR Premium alınabilir, Model 3 yaklaşık iki kat daha büyük, daha yetenekli, çok daha fazla menzile sahip ve çok daha hızlı.

İşte bu yüzden hayatım boyunca sadece Audi kullandıktan sonra Tesla Model 3 Highland aldım ve hiç pişman değilim. Audi bu berbat tasarım, kalite ve fiyatlandırmayla bir yere varabileceğini düşünüyorsa başka bir gezegende yaşıyor demektir.

Şarj hızları gerçekte çok daha az anlam ifade ediyor. Bir hafta hızlı şarj olan bir Q4 kullandım, ilan edilen hıza ya da ona yakın bir değere ulaşan bir halka açık şarj istasyonu bulmak imkansız. Ne yoğun ne de sakin bir günde kullanılan 150 kW'lık bir şarj cihazından yaklaşık 40 kW alıyorsunuz. Porsche, sahiplerinin çoğunun neredeyse her zaman evde şarj ettiğini fark etti ve 800V şarj altyapısının biraz gereksiz…

Bunu bir Audi E-Tron SUV ile arka arkaya kıyaslayarak sürdüm. Jaguar teknoloji dışında (ki OTA güncellemelerle çok geliştiği söyleniyor) her açıdan daha iyi. Audi, Jaguar'ın sürüş dinamiklerinin eline su dökemiyor ve Jaguar, belirgin şekilde daha kısa olmasına rağmen içeride en az onun kadar geniş. Ayrıca Audi'nin oldukça uyuşuk gaz tepkisine kıyasla çok daha hızlı hissettiriyor. Hızlı şarjı ve İngiltere'deki makul…

Jaguar, Formula E'de geliştirdikleri geri kazanımlı fren yazılımıyla menzili %9 artıran kablosuz bir güncelleme yayınladı, yani araç yeniyken olduğundan menzil aslında arttı. Ek maliyet yok, batarya boyutu veya ağırlığı da artmadı. E-Tron'u sürdüm, etkileyici olsa da hantal ve ağır hissettiriyor, sadece spor modda çevik oluyor. E modunda çok donuklaşıyor. Ve o ön bagaj bölümü çok ilkel.

Bu aracın daha düşük kalitesini Meksika'ya bağlamazdım, asıl sorumlu VW çünkü buna izin verdi. Bir yerden maliyet kısmaları gerekebilir ama en azından standart donanımı biraz daha az tutsalardı. Bagaj kapağının iç kısmı gerçekten çok kötü görünüyor. Yine de bir VW, İngiliz havası kadar güvenilmez olacak.