P.Galore

BMW tasarımcıları hala bir ızgarayı nasıl şekillendireceklerini veya gösterge panelini nasıl tasarlayacaklarını hatırlayamıyor. Karbon fiberin lüks bir sedanda yeri yok.

Genesis'in plastik kapaklar ve siyah çerçeveler olmadan nasıl düz stop lambası yarattığını seviyorum

Mazda6e'nin ardından, temel bileşenleri esasen Çin menşeli. Dış tasarım konsept modeli sadakatle yansıtıyor, hatta daha da iyi. Ancak Mazda'nın Hiroşima'daki merkezinde yapılan tek şey bu kadar. İç mekan Mazda6e'den bile daha fazla Çin havası taşıyor. Şasi ve bilgi-eğlence sistemi tamamen Çin yapımı. İşte bu yüzden sıradan Mazdalarda bulunmayan ileri bir kaliteye sahip olması ilginç. Üstelik Çin'de şaşırtıcı…

Çirkin ızgara, kaportanın alt kısmında araç gövdesinin kıvrıldığı yerdeki iğrenç çizgi. Geçtim.

Izgaranın tasarımını ve arka kapıların alt kısmındaki yukarı kıvrımını sevmedim.. Bana bileğin üstünde kalan kısa paçalı bir pantalonu hatırlatıyor.

Siyah paket, 7'yi daha pahalı değil daha ucuz gösteriyor. İki renkli boya ise arabayı her iki donanımda da gülünç gösteriyor.

Tasarım genel olarak mükemmel ve özgün ama arka kısmı nasıl çözeceklerini bilememişler gibi; orası çok karışık görünüyor. C4 Corvette veya Jensen Interceptor gibi arka cam kapaklı bir tasarım mümkün değil miydi? Diğer sorun da 300 bin dolarlık Celestiq'in bu 60 bin dolarlık Lyriq ile neredeyse birebir aynı ön yüze sahip olması. İşte asıl sorun bu.

GT'nin sahte ızgarası, standart modelin önündeki o tabut gibi görünümden çok daha iyi.