Richard-s1d5q

Nissan'ın VQ V6 motorunun Pathfinder ve Frontier'de hâlâ güçlü şekilde sunulmasına çok seviniyorum. Bence bu, bu çağın en iyi mühendislik ürünü V6 motoru. Toyota'nın 2GR (3.5 V6) ve 3UR (5.7 V8) motorlarındaki gibi kam taşıyıcı/karter sızıntıları yok, ki bunlar tamir için motorun tamamen şasiden çıkarılmasını gerektiriyor. Sienna, Highlander, Avalon, Camry ve Lexus RX350 modellerinin sonunu getiren arızalı VVti…

Toyota'nın 4. Nesil Tacoma'sının, Frontier'lerin 2005'ten beri standart olarak sunduğu şeylere sahip olması 20 yılını aldı: tam kutulu merdiven şasi ve arka disk fren. Ne yazık ki Tacoma'nın tek sunduğu motor gürültülü ve titreşimli turbo 4 silindirli, otomatik/manuel şanzımanları da güvenilmez.

Nissan'ın daha iyi mühendislikle üretilmiş VK, VQ ve VR motorları, Toyota'nın kötü mühendislikle üretilmiş ve arızalanan 3UR, 2GR ve V35A motorlarından çok daha güvenilir şekilde yaşlanıyor, hatta son zamanlarda ciddi arızalar yaşayan Honda'nın çok konuşulan J35 V6 motorundan da daha iyi.

2005'ten beri her Frontier'de tam kutu şasi ve arka disk fren standart geliyor; Tacoma'nın 1-3. Jenerasyonlarında bu ikisi hiç yoktu. Toyota'nın Frontier'e yetişmesi tam 21 yıl sürdü!!

Nissan'ın VQ V6 motoru muhtemelen ABD'de sunulmuş en iyi V6 motorlardan biri olarak tarihe geçecek. Yıllarca süren geliştirme ve mühendisliğin ürünü. Şu anki (D41) Frontier kamyonetinde bulunan versiyonu 7.000 devir/dakika kesme sınırına sahip, bu değer günümüz spor otomobillerinin çoğundan bile daha yüksek. VQ motoru, Toyota'nın 90'lar ve 2000'lerde yaşadığı yağ çamurlaşması sorununu hiç yaşamadı, zayıf piston…

Nissan'ın VQ V6 motorunun Pathfinder ve Frontier'de hâlâ güçlü şekilde sunulmasına çok seviniyorum!! Bence bu dönemin en iyi mühendislik ürünü V6 motoru. Toyota'nın 2GR (3.5 V6) ve 3UR (5.7 V8) motorlarında olduğu gibi motoru şasiden sökmeyi gerektiren kam kulesi/taşıyıcısı sızıntıları yok. Sienna, Highlander, Avalon, Camry ve Lexus RX350'nin başını yakan arızalı VVti dişlileri yok. 2GR V6'nın yaşadığı silindir…

Yaşasın Nissan! 2005'ten beri sağlam ve dayanıklı bir platform. Güvenilirlik ve dayanıklılık konusunda kanıtlanmış bir motor ve 7.000 devir kırmızı çizgisi var. Turbo yok, hibrit yok. Tamamen kutu kesitli merdiven şasi, arka disk fren, tam çelik kasa - Tacoma/Tundra'daki çatlamaya meyilli plastik/fiber kasa gibi değil. Burada her şey gerçekten iyi.