TonyVisconti

Büyük batarya elbette 79 kWh olacak, ID.3 Neo'daki gibi. Bu ID. Tiguan bomba gibi olacak, yöneticiler sonunda VW'nin Tesla olmadığını ve en iyi bildikleri işi yapmaları gerektiğini anladılar. Yazılım zaten var, düğmeler de öyle, mümkün olduğunca paylaşılacak (ID. Cross'un gündüz farları gibi mi?).

Bu platformla ilgili gerçek tek eleştirim, üst segment bir model için fazla küçük bir batarya seçilmiş olması ve NMC kimyasının kullanılması. İleride daha yüksek enerji yoğunluğu ve yarı katı batarya kimyası görmeyi umuyorum.

Peak modeliyle kıyaslandığında farlar biraz düşük/aşağı sarkık duruyor; onun dışında Jeep tarzı kesikler buraya hiç yakışmamış.

Güzel görünüyor. Menzil biraz hayal kırıklığı, fiyat da rekabetçi değil.

ID.Cross'un 52kWh bataryası aracın profiline ve otoyoldaki enerji tüketimine göre biraz yetersiz kalıyor; keşke 60kWh'lık yarı katı hal (ya da LFP?) bir batarya geliştirseler mükemmel olurdu. Ayrıca havalandırmalı koltuklar masajlı koltuklardan daha faydalı.

65 kWh LFP bataryalı 4.25 metrelik büyük bir Polo çıkarıp adına ID Golf deseler tam bir bomba olurdu. Şimdilik bu ID Polo listemin başında.

Arkada tutamak yok mu? Umarım üretim versiyonunda olur. Ayrıca bagajı kapatmak için olan çentikler kötü konumlandırılmış; kolu doğru pozisyonda tutarak bagajı kapatmaya izin vermeli, ters çevirerek değil.