VaffanculloPolitci

Prelude'un çizgilerini çok beğendim, bu yüzden bir S2000'imle Honda bayisine gidip test sürüşü yaptım. Araç sadece 'idare eder' seviyesindeydi. Hibrit sistemin ekstra ağırlığı ve CVT şanzıman var. Hibrit sistem olmadan 250-350 hp ve 6 ileri manuel şanzımanlı bir Si veya Type R versiyonu gelirse ilgilenirim. Test sürüşünden önce 2020 Si Coupe'imi bu yeni Prelude ile değiştirmeye hazırdım, şimdi vazgeçtim.

Prelude'un çizgilerini çok beğenmiştim, bayiden test sürüşü yaptım ama sadece "idare eder" bir his bıraktı. Hibrit sistemin ekstra ağırlığı ve süslenmiş bir CVT şanzıman, arabayı yalnızca hibrit olarak düşünürsem beni ikna etmiyor. 250-350 beygirlik, 6 ileri manuel vitesli bir Si ya da Type R versiyonu gelirse çok daha çok ilgilenirim. Şimdilik elimdeki 2020 Si Coupe'yi tutacağım.

Prelude'in çizgilerini çok beğendim, bayide test sürüşü yaptım ama sadece "idare eder" buldum. Hibrit sistemin getirdiği ekstra ağırlık ve CVT şanzıman spor bir coupe için sorun. 250-350 hp'lik, 6 ileri manuel şanzımanlı bir Si ya da Type R versiyonu gelirse ilgilenirim, sadece hibrit kalırsa ilgilenmem. Bu yüzden Coupe'imi tutacağım.

Prelude'un çizgilerini çok beğendim, bu yüzden 2020 Civic Si Coupe'mle bayiye gidip bir test sürüşü yaptım. Sadece 'idare eder' buldum. Honda ne düşünüyordu? CR-Z'nin başarısızlığından sonra, hibrit bir platformu ikonik bir ismin altına koymanın aptalca bir fikir olduğunu öğrenmiş olmaları gerekirdi. 40 binden başlasa bile 2020 Si'mi bu yeni Prelude ile değiştirmeye hazırdım. Değil. Honda, hibrit sistemin ekstra…

Prelude'un hatlarını beğendiğim için test sürüşü yaptım ama araç sadece idare eder seviyesindeydi. Honda bu kadar eğlenceli olması gereken bir modelde hibrit platformu seçerek neyi amaçladı, bunu anlamakta zorlanıyorum. CR-Z'nin başarısızlığından ders alınmasını beklerdim; hibrit bir platformda ikonik bir ismi yeniden yaratmak bence yanlış bir fikir, zaten ABD'de satışları çok düşüktü. Bu model için 2020 Si Coupe'mi…