aligaraj

Bu fiyata verdikleri şeye bakalım: 1.2'lik üç silindir motor, üstüne bir de çift kavramalı şanzıman. Bu şanzımanların uzun vadede ne dertler açtığını bilen bilir. Karşıda aynı ÖTV muafiyetiyle C-HR duruyor; 1.8 benzinli neredeyse ölümsüz, e-CVT'de bozulacak şanzıman bile yok, Japon araç olduğu için ikinci eli de yıllar sonra para eder. C-HR dururken bunu tercih etmek bana mantıklı gelmiyor açıkçası. Küçük diyen…

Hibrit için en verimli Atkinson çevrimi motorunu sıfırdan tasarlayan bir üretici tarafından yapılmış araç. Sakin kullanım için tasarlanmış uzun ömürlü, elektrikli araç sürüş zevkini de veren optimum bir araç.

Goruntu sportıf agresıf ama 1.5 150 beygır standart barı yaxılımla 200 beygır hızlanmasını da ona gore yapın o kadar para verdıkten sonra doblolar vs de benzer performans verıyo

Toyota'nın bana göre en sorunsuz aracı, E120 kasa diye geçer, ne arıza ışığı yakar ne de arıza yapıp yolda bırakır. Dönemine göre gerçekten güzel bir araçtır.

Şaft tünelinin bu kadar büyük olması beni arabadan direkt soğutan tek şey

Bariz x trail, CRV'nin arkası güzel değil içi çok garip eski gibi, x trail ise içi klasik güzel ve 7 kişilik olması büyük avantaj, ben x trail i seçerim