anonymouset12

Kendiminkini seviyorum ve Ioniq 5 Limited AWD ile onun ikizi Kia EV6 GT-Line'a tercih ederim (menzilleri daha iyi olsaydı Ioniq 5 N veya EV6 GT'yi bu arabaya hemen tercih ederdim). Ama kışın menzil çok daha kötü (ısı pompası olmayan bir '24 modelim var), yavaş sürünce 220 mile düşüyor. Yazın yol seyahatlerinde 250 mil, şehir içinde ise 270 mil civarı alıyorum. Ama Unbridled modunu kullanırsam 180'e düşebiliyor. O…

2019 model bir e-tron'um var. Nisan civarında bir BMW etkinliğine gittim ve iX 50'yi test etme fırsatım oldu. Bowers & Wilkins ses sistemi vardı. Direksiyonu en sıkı ayarında bile fazla hafif buldum ve tüm o düğmelerin olduğu ekran kafa karıştırıcıydı. Ama onun dışında çok güzeldi. Bir arabada duyduğum en iyi ses sistemiydi. Yine de ben e-tron'u tercih ederim; direksiyonunu ve sağlam hissini daha çok seviyorum. iX'e…

GV70'ten Ioniq 5 Limited'e geçtim ve Ioniq 5 yerine GV60 almazdım. GV60 çok daha kısa ve bagaj hacmi de belirgin biçimde daha az, ayrıca bence özellikle yandan bakınca çirkin duruyor. Ioniq 5 Limited donanımını fazlasıyla konforlu ve lüks buluyorum. Fiziksel tuşların eksikliğine de kısa sürede pratik çözümler buluyorsunuz, benim için artık sorun değil.

Görünüş her şey değil ama yaşına rağmen Mach-E hâlâ piyasadaki en iyi görünen elektrikli SUV; Model Y ise hep olduğu o çirkin formunu koruyor, ön ve arkada biraz iyileştirme yapılmış olsa da yandan bakınca hâlâ çirkin.

Görünüm her şey değil ama yaşına rağmen Mach-E hâlâ piyasadaki en iyi görünen elektrikli 'SUV' ve hâlâ harika duruyor. Model Y ise hep olduğu gibi aşırı çirkin bir şekle sahip; ön ve arkada bazı küçük iyileştirmeler yapılmış olsa da yandan bakınca hâlâ çirkin.

GT Performance modelini bir yıldır kullanıyorum. Piyasadaki diğer birçok modeli de kullandım veya test ettim. Bana göre bu, performans odaklı küçük SUV/hot-hatch elektriklilerin en dengelisi. Unbridled modunda (Extended değil) yeni Model Y Performance ile bile rahatça rekabet ediyor. Tesla'nın aksine gerçek fiziksel düğmeleri var. Tesla ve GM'den farklı olarak CarPlay/Android Auto desteği var. Yazın gerçek dünya…

GV70 Sports Prestige 3.5 TT sürdüm ve piyasadaki açık ara en iyi orta boy SUV'ydi. Ne yazık ki benzin tüketimi çok fazlaydı, o yüzden elektrikliye geçmeye karar verdim. Ama lüks bir elektrikli SUV arasaydım ve seçenekler bu, BMW iX, Audi Q8 e-tron ve Mercedes'in elektrikli SUV'u olsaydı, bu tercih düşünmeden yapılırdı; sadece yaklaşan elektrikli Macan belki geçebilir onu ama o da çok daha pahalı.

Hem Tesla Model Y'ye hem de içten yanmalı GV70'e sahip biri olarak, param olsaydı her seferinde Genesis'i seçerdim. O arabaya oturup bir süre kullandıktan sonra daha az konforlu ve daha az lüks arabalara geçmek gerçekten zorlaşıyor, üstelik sürmesi de eğlenceli ve hızlı.