arnegerhardsen3755

Eşimin bir Lexus UX300e'si var. Kızım ve eşim kışlık lastiklerle ve yaklaşık 0 derecede bize 220 km uzaktaki Lillehammer'a gittiler; vardıklarında 50 km menzil + dokunamadığınız tampon kalmıştı. Dönüşte yine 0 derece civarıydı ama yağış ve ıslak zemin vardı, gösterge 40 km + tampon gösteriyordu. Çok konforlu bir araba ve evde şarj ettiğiniz normal yakın mesafe kullanımı için 0 derece civarında şaşırtıcı derecede…

Lexus ve Toyota, hibrit araçlarından gelen tecrübeyle fren pedalına tam geri kazanım hissini oturtmuş; farklı geri kazanım modlarına gerek kalmadan tüm enerjiyi geri kazanabiliyorsunuz ve arabayı içten yanmalı veya hibrit sürer gibi doğal kullanabiliyorsunuz. Tesla bu yumuşak hissi pedala oturtamadığı için tek pedal sürüşe yöneldi. Fren pedalıyla geri kazanım yapınca gereksiz hız değişimleri olmuyor, yolculuk daha…

Bilindiği gibi Citroen e-C4'te fren pedalına basınca geri kazanımlı fren devreye giriyor, ama bu Toyota ve Lexus'taki kadar yumuşak çalışmıyor.

Neden Suzuki tarafından üretilmiş gibi davranılıyor ki, sadece Toyota'dan alıp önünü ve arkasını değiştirmişler.

Dürüst bir değerlendirme. 4 yıldır ve 73.000 mil boyunca 2021 Nissan Leaf 62kWh Tekna kullanıyorum. Birkaç haftalığına 23.000 millik en üst donanımlı 2021 Lexus UX 300e'yi kiralık olarak kullandım. Kesinlikle değişmezdim. Adil olalım, Lexus'un en üst donanımı güzel, teknolojik ve premium kaliteli iç mekana sahip bir araç. (Dikkat, kapı kol dayamaları kolay zarar görüyor.) Leaf'te olmayan bazı özellikleri var…