10 milyonu hak eden bir araba degil. Prado 250'nin artan boyutları ve ağırlaşan gövdesi (yaklaşık 2.4–2.5 ton) nedeniyle, 204 bg ve 500 Nm üreten 2.8L motorun otoban sürüşlerinde veya sollamalarda zorlandığı, sürekli yüksek devir çevirdiği ve kabine motor sesi aldığı yönünde eleştiriler var. Yeni 8 ileri otomatik şanzımanda, özellikle ilk seri üretim araçlarda düşük hızlardaki vites geçişlerinde veya Park'tan…
👍 0
Yorumun tamamı →



