danielmelendez9943

İşin ilginç yanı, MDX hangi donanımda olursa olsun motor bölmesine aynı alan ayrılmış. Mühendisler bunu neden yapmış ki? Uzunluk açısından daha küçük bir araç verip 2 motor seçeneği sunabilirlerdi. Bunun yerine tüm MDX'ler tek boy motor bölmesi sunuyor, bu da kaput hattını bozuyor. Sürücü koltuğundan bakınca kaput hattı çirkin görünüyor, ayrıca dar park alanlarında manevra yaparken çevresel görüşü engelliyor.

Acura donanım paketleri her zaman eksik kalıyor. İdeali A-Spec görünümüyle Elite özelliklerinin birleşmesi olurdu. Onun yerine A-Spec görünümünü Type S agresifliği ve özellikleriyle veriyorlar, çok daha fazla paraya. Harika görünen bir SUV ama bence Type S'e değmez, çünkü en az 450 beygirle çok daha fazla performansla gelmeliydi.

Keşke Acura 2 sıralı versiyona daha çok önem verse ve bize 2. sıra için tam kaptan koltukları sunsa. Uzun yolculuklarda yolcular için 2 sıranın iyi bir ergonomiye sahip olması önemli. 3. sıra alan israfı, belki açılır koltuklar opsiyonel olsa daha iyi olur, bu da arkadan biraz ağırlık alıp yol tutuşunu iyileştirir. Ses yalıtımlı zemin ve kalın camlar kabinde lüks bir atmosfer sağlıyor. 2011 model bir MDX'e sahibim…

Uzun yolculuklar hakkında birkaç kelime. SH-AWD'li 2011 MDX base model kullanıyorum. Arabam eski bir versiyon olsa da, NYC'den New Orleans'a, Orlando Disney'e, sonra Georgia'ya, ardından Toronto'ya ve tekrar NYC'ye 2 haftalık bir tatilde 8000 km yaptım. Koltuklar çok konforlu, güvenilir bir araba. Şimdi 210 bin km'de. Aile tatil arabamızdı, düzenli olarak Toronto ve Florida'ya gidiyoruz, ortalama yolculuk 3200 km. 4…

Uzun süredir birkaç Acura kullanan biri olarak (1989 Legend, 2011 MDX SH-AWD, 2025 RDX Advance SH-AWD) bu arabaları uzun yolda deneyimleme şansım oldu, arabalarımı 130 bin mile ve üzerine kadar sürerim çünkü çok uzun yol yaparım. Konfor, güvenilirlik ve her şeyden önce arabanın çok konforlu olması, güvenlik de her zaman önceliğim. 2. nesil MDX'im mükemmel bir güç, güvenlik ve konfor sunuyordu. 2011 MDX SH-AWD'yi…

Kendi Acura hayranı olarak Type S ismi bir spor arabaya yakışır, 7 kişilik bir SUV'ye değil. Uzun kaput hattı iyice saçmalamış, ön camın küçültülmesi görüşü kısıtlıyor, yan aynalar önceki MDX nesillerine göre daha küçük. 3.7L motorlu 2011 MDX'im var, arabama bayılıyorum. Ama MDX büyüdükçe uzunluğu sürücünün çevresel görüşünü bozacak bir noktaya geldi. 2024 Advance MDX'i test sürüşü yaptım, koltuğu nasıl ayarlarsam…

"Güçlü" kelimesi bu araç için hiç uygun değil, çünkü güçlü demek bir tür performans var demek. Oysa gerçekte ikisi de eksik. Aslında bu ADX'in güç çıkışı neredeyse bir CRV'ninkiyle aynı.

2011 MDX 3.7L Base SH-AWD ve 300HP standart motora sahibim, 120 bin mil'de bile motor hâlâ çok pürüzsüz çalışıyor. 13 yıl sonra CD/Radyo ve Bluetooth çalışmıyor ama şikayetçi değilim. 2023 MDX Advance'i test sürüşü yaptım, o zamanki 290HP motorun güç bandına ikna olmadım. 10 ileri otomatik şanzıman hızlı değildi, normal modda yolda biraz tembel hissettiriyordu. Spor moda geçince araç biraz daha hızlı ve sesli oluyor…

2011 MDX'ten geliyorum ve dürüst olmam gerekirse: 4. nesil dıştan iyi görünüyor ama iç mekan berbat, piano black korkunç, koltuklar mevcut 2. nesil MDX'im kadar dolgun değil. Test ettiğim araç sadece 788 mil yapmış bir loaner'dı ve koltuklar mahvolmuştu; deri ve süet kombinasyonu koltukları yıpranmış gösteriyordu, süet dokusu kırışmıştı ve derinin kalitesi 5 yıl dayanacak gibi durmuyordu. 2011'imdeki deri hâlâ…

Acura neden RDX'e turbo koydu ki, turbonun motoru çok zorladığı için bundan vazgeçtiklerini sanıyordum? 2007 RDX'te turbo vardı, eğlenceliydi ama bakımı da pahalıydı.