darrenprior6339

İçten yanmalı motoru sadece dev bir plug-in bataryayı (18-22 kWh) doldurmak için jeneratör olarak kullanmak, termodinamik açıdan en kötü verim kaybıdır. Normal HV (Hibrit) modunda motor verimli çalışır, gücü doğrudan tekerleklere gönderir ve rejeneratif frenlemeden gelen fazla enerjiyle bir tampon rezerv tutar. Özel Şarj Modu'na zorlandığında ise motor ağır bir yapay yük altında çalışmak zorunda kalır: benzin…

Bu aracı iki şey dışında çok seviyorum. 1. Dokunmatik ekranlar. Şık evet, ama elleriniz ıslaksa ya da eldiven varsa berbat oluyor. 2. Şarj portunun aracın en savunmasız yeri olan ön tampona konması. Orası darbe alırsa şarj ne olacak?

Hem içi hem dışı muhteşem görünen bir araba. Bu modern iç mekanlarla ilgili tek eleştirim gösterge kutusunun tembel tasarımı. Artık gösterge kutusunun entegrasyonu yok. Muhtemelen soldan direksiyondan sağa çevirirken maliyeti düşürmek için ama yine de. Mazereti yok. Bu tembellik tüm gösterge panellerini birbirine benzetiyor.