elifdemir

Otomatik şanzımanlı bir araç yük taşıma için beni endişelendiriyor. Tamamen yüklüyken dik bir yokuşta kalkmak zorunda kalırsa debriyaj orta ve uzun vadede çok zorlanır. Bu açıdan Toro'daki 9 ileri ZF şanzıman ve tork konvertörlü turbodizel çok daha ilgi çekici ve sağlam. Not: Bu orta-ağır kullanım için geçerli; ama bu tip pick-up'ları alanların çoğu kasasına 200 kg'dan fazla yük koymadığı için uzun ömürlü olabilir.

CVT şanzımanın motorla uyumu gerçekten iyi, ama Toyota ve Honda'nınki daha iyi; çok daha progresif ve hassas.

1.0 turbo motorlar şehir içinde atik olsa da, güçleri hala 1.6 motor seviyesinde. 4 kişiyle yola çıkınca sol şeridi boşaltmaya hazır olmak gerekiyor (0-100 hızlanması neredeyse 13 saniye). 4 silindirli, turbo veya atmosferik bir motor ve gerçek bir otomatik şanzıman hem performans hem de ürünün 'rafine'liği açısından çok daha iyi olurdu, hatta bazen yakıt ekonomisi açısından bile. En üst versiyonunda Duster'da bile…

Renault'nun harika araçları var, sorun ise ısrarla robotize şanzıman kullanması; bu şanzıman aslında pist için tasarlanmış spor otomobiller ve yüksek alım gücüne sahip müşteriler için düşünülmüştü. Bizde ise sadece sürüp durma kültürü var, temel bakımlar bile unutuluyor. Otomatik kılığına sokulmuş bu manuel şanzıman yaşlanınca iş bitik.

Yük taşıyan bir araçta bu otomatikleştirilmiş şanzıman beni çok endişelendiriyor. Tamamen yüklüyken dik bir rampadan kalkış yapması gerektiğini düşünün, bu debriyajın orta ve uzun vadede çekeceği çile şaka değil. Bu açıdan Toro'nun turbodizel motoru, 9 ileri ZF şanzımanı ve tork konvertörü çok daha mantıklı ve sağlam.

Yük taşıyan bir araçta bu otomatikleştirilmiş şanzıman beni çok endişelendiriyor. Tam yüklüyken dik bir yokuşta kalkış yapmak zorunda kaldığını düşünün, o debriyajın orta ve uzun vadede çekeceği çile şaka değil. Bu açıdan Toro'nun turbodizel motoru, ZF 9 ileri şanzımanı ve tork konvertörü çok daha mantıklı ve sağlam. Tabii bu orta-ağır kullanım için geçerli, ama bu tarz premium pikapları alanların çoğu kasaya 200…

Renault Logan'da bile olan şeyler eksik, bu haksızlık. DRL bugün sıfır km her araçta standart, neredeyse hepsinde var.

Kesinlikle harika bir araba. Ama bu fiyat.. Çok abartmışlar. Bundan daha kötüsü, Golf GTI'ın GR Corolla ve Civic Type R fiyatına, da RS3'ün 700 binin üzerinde olması.

Eskiden "bu kadar parayı 1.0 arabaya mı vereceksin?" diyenlere gülerdim ama fiyatlar o kadar absürt ki artık onlara hak vermeye başladım. Güçlü arabalara çok mu alıştım bilmiyorum ama açıkçası bu 1.0T motorların çoğunu kullandım ve artık pek bir şey ifade etmiyorlar, hatta bazı atmosferik motorlar (Corolla'nın neredeyse 50 bg daha güçlü olup aynı veya daha az yakması gibi) ders veriyor. Bu düşük hacimli downsized…