hantms

En havalı özelliklerinden biri: ön koltuğun kafalığını çıkarıp koltuğu öne aldığınızda ve sırtlığı tamamen arkaya yatırdığınızda arka koltuklarla birebir uyumlu, düz bir yatak elde ediyorsunuz. Sınırsız klima ile birlikte gençler için resmen bir kamp seçeneği haline geliyor.

Verimlilik konusunda katılmıyorum. Hiç çabalamazsam 100 km'de yaklaşık 13 kWh alıyorum. Biraz çaba gösterirsem 100 km'de 12 kWh'nin biraz altına indirebiliyorum. Ama şehir içi ve otoyol arasında çok büyük fark var, şehir içi/banliyö sürüşünde inanılmaz derecede tutumlu. Otoyolda yüksek hızda ise epey yükseliyor. Sabah okul turunda (banliyö sürüşü, bazı yollar 80 km/h'ye kadar, gerisi 40-50 civarı) 100 km'de 12…

Geely EX2'yi beklemeyin bence. İkisini de kullandım (Tayland'da) ve Aion UT çok daha büyük, daha oturaklı ve konforlu geliyor. Geely tipik bir sub-compact hissi veriyor, Nissan March/Micra'ya binerkenki his gibi. Aion UT önemli olan her yönden daha geniş, tüm yolcular size teşekkür eder.

Hem Geely EX2'yi hem de bu Aion UT'yi Tayland'da test ettim. Kıyaslanmaz bile: Geely içeriden bir beden daha küçük hissettiriyor, dar, tipik bir sub-compact. Nissan March/Micra'yı hatırlıyorsanız aynen o his. Aion UT daha büyük, daha konforlu, daha rafine. Daha büyük bir araba gibi hissettiriyor (dingil mesafesine bakın, neredeyse Golf ya da Civic seviyesinde). Ben de UT'yi aldım, çok memnunum. Jaecoo 5'i ve BYD…

Tayland modeli bende var, bunda daha az sinir bozucu uyarı var ama şerit takip uyarısı gerçekten rahatsız edici, her seferinde kapatıyorum. Ayrıca evde duvara ya da başka bir arabaya çok yakın park etmek zor çünkü 40 cm civarında acil çarpışma önleme freni devreye giriyor; boşa alıp itmeden 30 cm'den yakına sokmak imkansız. Ve freni çok sert basıyor, ağaca çarpar gibi. Şerit takipli otonom sürüş bence işe yaramaz…

Bahsedilmeyen en havalı numaralarından biri şu: ön koltuğun kafalığını çıkarıp koltuğu öne alırsanız ve arkalığı tamamen yatırırsanız, arka koltuklara tam oturan düz bir yatak oluşuyor. Sınırsız klima ile gençler için adeta bir kamp seçeneğine dönüşüyor.

Bahsi geçmeyen en havalı özelliklerinden biri şu: ön koltuğun kafalığını çıkarıp koltuğu öne alır, sonra sırtlığı tamamen arkaya yatırırsanız düz bir yatak oluşuyor, arka koltuklara tam oturuyor. Sınırsız klimayla birlikte genç insanlar için neredeyse bir kamp seçeneği haline geliyor.

İşte havalı özelliklerinden biri: ön koltuğun kafalığını çıkarıp koltuğu öne alıyorsun, sonra sırtlığı tamamen arkaya yatırıyorsun ve arka koltuklarla tam oturan düz bir yatak elde ediyorsun, her şey milimetrik uyuyor. Sınırsız klimayla birlikte bu, gençler için resmen bir kamp seçeneği oluyor.

Geri kazanımlı fren aslında gayet iyi, gücü çok iyi geri kazanıyor. Sadece gaz pedalından ayağını çeker çekmez sert fren yapacak şekilde ayarlanmamış. Modların 'kapalı', 'zayıf' ve 'orta' diye adlandırılması da bundan. Gerçekten orta seviyede. Sert frenleme istiyorsan frene bas, ve frene bastığında disk frenleri kullanmaya başlamadan önce geri kazanımı artırıyor. Yani gayet iyi, çok konforlu ve normal bir otomatik…

Geely EX2'yi beklemeyin. İkisini de sürdüm (Tayland'da) ve Aion UT çok daha büyük, daha olgun ve daha konforlu geliyor. Geely tipik bir sub-compact hissi veriyor, tıpkı Nissan March/Micra'ya biner gibi. Aion UT önemli olan her yönde daha büyük, bütün yolcular size teşekkür edecek.

Bir de şu numarası var: öndeki koltuğun başlığını çıkarıp koltuğu öne alıp, arkalığı sonuna kadar yatırınca tamamen düz bir yatak elde ediyorsunuz, her şey arka koltuklara tam oturuyor. Sınırsız klimayla birlikte gençler için resmen kamp aracına dönüşüyor.

Tayland'da bir tane var bende. Tayland versiyonunda dikkatinizi kontrol eden kamera veya hız aşımı uyarıları gibi sinir bozucu sistemler yok, bu bir nimet. Emniyet kemeri uyarısını ise seviyorum, özellikle arkadaki çocukların kemerini takıp takmadığını kontrol etmesi hoş. En çok beğendiğim şey ise: fiyatlandırıldığı 'alt segment' sınıfına göre çok daha büyük ve konforlu hissettirmesi. Geniş dingil mesafesi ve geniş…