hardykornfeld1733

AWD versiyonunda 300 milin altında kalan menzil, özellikle 2026-2027'de 400 mile yakın menzil sunacak diğer AWD elektrikli SUV'lar göz önüne alındığında birçok alıcıyı caydıracaktır.

EX60 P12 Ultra muhtemelen bir sonraki elektrikli aracım olacak, çünkü işi basit tutmalarını sevdim. Ön motor kavraması yok, 2 vitesli şanzıman yok, havalı süspansiyon yok ve arka aks direksiyonu da yok (Cross Country hariç). Ön tasarımı hoşuma gidiyor ama görünüşe göre küçük bir ön çarpışma bile pahalı ön far grubunu mahvedebilir.

Menzil, özellikle kırsal Nebraska'daki kullanım şeklim için hayal kırıklığı yaratıyor. Jant seçenekleri de öyle. Arazi kabiliyeti etkileyici ama arabalarımın karşılaştığı en büyük zorluk alışveriş merkezindeki kasisler ve kışın karla kaplı yollar.

2023'te i4 eDrive40 M Sport aldık, yani arkadan itiş ve Pirelli P Zero dört mevsim lastikli 19 inç jantlar. Araba şu ana kadar 59.000 mil yaptı, hiçbir mekanik veya elektronik sorun çıkmadı ve fabrikadan beri ortalama 3.8 mi/kWh tüketim yaptı. Bu güney New England'ın dört mevsimlik havasında ve %80 otoyolda, 5-10 mph üstünde giderek oldu. Haftada bir 150 millik gidiş-dönüş yol yapıyorum. %80 şarjla başlıyorum, kışın…

Volvo motorları gereksiz derecede karmaşık yapıyor, bu da pahalı arızalara yol açıyor. Alacak olsam mutlaka uzatılmış garantiyle almam gerekir.

Eşimle temel iX'i denedik ve olumlu yorumların çoğuna katılıyoruz ama iç mekan kalitesi yaklaşık 100 bin dolarlık fiyatla örtüşmüyordu. iDrive kumandasının etrafındaki merkez konsol dahil bir sürü orta seviye plastik vardı ve parmak izi tutan siyah kaplamaydı. Üst donanımlı versiyonda faceted cam kumandalar gibi abartılı dokunuşlar biraz fazla gösterişli geldi. Çok büyük bir araç ama şaşırtıcı derecede mütevazı…