Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
aksesuar açısından gerçekten epey sade, dijital gösterge yok, direksiyon kaplaması yok ve sürücü için bile manuel koltuklar var, arabanın kendisini kötü bulmadım. Seçmek gerekse şehir içinde çok iyi tüketimi olan king'i tercih ederdim ama tamamen elektrikli olması onu ilginç bir seçenek yapıyor, özellikle 400 km'den fazla menzille uygulamada çalışmaya çok uygun
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
Son derece güzel buldum, alan ile gücün birleşimi çok iyi; tamamen elektrikliden kaçınmak isteyen için gs4 var, o daha sağlam süspansiyonlu, mesela bir Renegade'den biraz daha yumuşak.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
Realmente eu esperava mais desse carro, principalmente comparando com o EX2, que veio com ADAS e é muito mais barato, na faixa de preço do UT Elite. Prefiro ir logo no GWM Ora 03, tão bonito quanto, acabamento de painel e portas aveludado, espaçoso, o porta-malas pra minha família é suficiente. Uma bola fora da GAC lançar o Aion UT com preço tão elevado, ainda mais sem ajuste de profundidade da direção, que é coisa…
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
Şehir içinde araca alıştım. Alışmam sonrası trafikte yanımdaki diğer araçlarla benzer hızlarda kullanmam ile birlikte son zamanlarda (3 bin km sonrası) 20 km'lik karma yollarda yakıt tüketimim 2.1 ile 2.4 litre / 100 Km arası görmeye başladım. İç dizaynı Toyota'dan beklenmeyecek kadar şık ve kaliteli. Ancak fiyat performans açısından flame paket bence çok uygun.
