Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
DC şarj hızı balen 120 kW uzun yolda eziyet oluyor ac hızi Yavaş.. Hakkı dört çekerdir. Batarya 90 kW olması lazımdı. Lfp eski nesil batarya. Aynı zamanda daha yeni nesil batarya şart. Daha verimli motor llazimdi. Yani teknik özellikler eksik.
Araç asla 890 km şehir içi menzil yapmaz. Kapı içi kaplamaları o kadar ince ki yan darbelerde o aracın kapı kalınlığı hiç güven vermeyecektir. 800 volt mimari olup yanma riski NMC batarya ile birde 195 kW şarj alabiliyor olması manidar ve 11 kW AC şarj olması 800 voltu anlamsız kılıyor.
Ben dizel bir Kona sahibi olarak Hybrid versiyon henüz satışta değilken büyük bir hevesle 1.6 4x4 versiyonda deneme sürüşü yaptım, ancak bu araçta iç mekan anlamında kendi Kona'mdan neredeyse hiçbir iz bulamadım. Özellikle ileri geri şekilde seri manevra yapılması gereken durumlarda vites seçiminde zorlandım ki Mercedes E serisi sürerken bile bu konumdaki vites seçiciye kolayca alışmıştım. Orta ekran da sürücüye…