Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
800v mimarisi olmayan, ısı pompası bile koymayan, son derece verimsiz (198 Wh/km), vadettiği menzilin yarısını sunamayan, yazılımı çok eski ve berbat ve içten yanmalıdan devşirme bir elektrikli araç.
14 bin km'dir kullanıyorum, 4x2 modeli var, her japonda olduğu gibi bunda da ses izolasyon problemi var. Onun harici sorunsuz sıkıntısız araç özellikle şehir içi ara hızlanmalarda asla üzmüyor
İlk nesil Tiguan'ı 32 bin euroya aldım, ikinci nesli 48 bin euroya aldım, arka kamerayı bile 350 euroya ayrı sattılar. Üçüncü nesil hibrite baktım neredeyse 62 bin eurolarda. BYD Seal U DM-i'ye baktım, Tiguan ayarında, pazarlıkla 4x4 modelini 46.250 euroya aldım. BYD 2200 kg, 0-100 hızlanması 5.9 sn, yolda adeta akıyor, yol sarsıntısını kesinlikle hissettirmiyor. Tiguan çok kötüydü ve hâlâ birçok eksiği var BYD'ye…