Hibritlerin çoğu ana akü bitip şarj edilmediğinde hareket edemez. Jeneratörün sabit bir devirde çalışması daha verimli ve daha uzun ömürlü olur; şanzımana bağlanmadığı için de daha az bakım ister. Doğru yapılırsa bu iyi bir araç olabilir, ama Stellantis'in bunu doğru yapacağı pek olası görünmüyor. BYD dört silindirli turboyla bunu yaptı; jeneratörü döndürmek için motor çok küçük kaldığından turbo kullanmışlar, bu da…
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
👍 0
Yorumun tamamı →