Dönüş çapı nedeniyle alışılmış park şeklinin değişmesi

Bu motor sadece yakıt ekonomisi için iyi değil. Yüksek rakımlı yokuşlarda, özellikle römork çekerken V8 güç kaybeder; turboşarjlı V6 ise dik yokuşlarda ve yüksek rakımda gücünü korur.

Bence bu, Tundra açısından bir adım geriye gitmiş. Eklenen tek iyi şey arka diferansiyel kilidi oldu, belki bir de iç mekan (zevke göre değişir). Motor, süspansiyon, şasi ve yaklaşma açısı öncekinden daha kötü.

Kişisel olarak iç mekanı beğenmedim; güneş gözlüğü tutucusu ve torpido gözünde raf gibi birçok önemli şey yok. Toyota alan kullanımını hep göz ardı ediyor ve rakiplerinin bugün sunduğu seviyeye ancak iki nesil sonra zor yaklaşıyor.