Alfa Romeo 33 Stradale

Üretim ekibi harika bir iş çıkarmış ama estetik konusunda farklı düşünüyorum - dış tasarım, açıkçası çirkin. Adil olmak gerekirse orijinalini de sevmemiştim. Yandan görünüşü fena değil. Armadillo temalı iç mekan ilginç bir yaklaşım; direksiyon ve orta konsol güzel. Kesinlikle son 25 yılın en güzel arabası değil. Görünüş olarak McLaren P1, Ferrari 430, Lamborghini Aventador, Lotus Emira, Pininfarina Battista'yı, hatta Alfa'nın kendi 4C'sini bile 33 Stradale'e tercih ederim.

Bana göre bu bir Alfa Romeo değil; Alfa Romeo, Ferrari ya da Lamborghini gibi bir marka değil, bu ise bir süper otomobil, hatta bir show otomobili.. Sadece 33 adet üretiliyor, bu yüzden bir Ferrari'den bile daha özel, tek seferlik bir üretim.. Bana göre Alfa Romeo, hafif, güzel ve parlak performanslı, sportif araba severlerin makul bir bütçeyle sahip olabileceği, yabancı alternatiflere (başta BMW) tercih edebileceği bir spor araba olmalı... Elektrikli bir geleceği, Tonale'yi ve Junior'ı düşününce.. Giulia ve Stelvio'ya layık bir varis olmaması beni üzüyor.

İçi muhteşem, gördüğüm en güzel süper otomobillerden biri: sınıflı ve sade, kusursuz. Dışı ise.. Karmaşık. Çok fazla akış hattı var ve arka kısım biraz kafa karıştırıcı. Yandan güzel, önden hoş, arkadan ise oldukça çirkin. Ayrıca bir V6 motoru var, performansı iyi olabilir ama bir süper otomobil için hiç heyecan vermiyor.

Motor, neredeyse mükemmel bir tasarımdaki tam bir başarısızlık. Orijinal 2 litrelik V8 motor 9000 devire kadar vahşice tepki veriyor ve ses ile 'canlılık' açısından bu büyük, uyuşuk V8'i tamamen geride bırakıyor, gerçekten kıyas kabul etmiyor. Orijinal Tipo 33 Stradale muhtemelen tüm zamanların en sevdiğim arabası ve bir tanesine binme ayrıcalığına sahip oldum, otomobil hayatımın doruk noktalarından biriydi.

Bunun daha ilginç bir proje olmasını isterdim. MC20 şasisi, Giulia süspansiyonu ve yeniden haritalanmış MC20 motoruyla parça havuzundan devşirilmiş olması, kâr marjını olabildiğince yüksek tutmalarına yarıyor sadece; duyguya öncelik verdikleri masalına inanmıyorum. Kaporta hattı çok başarılı ama detaylar birbirleriyle fazla yarışıyor ve göze dağınık geliyor. Buna karşın iç mekanı gerçekten çok sevdim, MC20'nin kabini de böyle olsaydı.

Markaya büyük hayranlık duymama rağmen, bu Alfa 33 estetik olarak bana bir şey ifade etmiyor. Özellikle ön farlar ve beni ikna etmeyen arka tasarım. Orijinal 33 kesinlikle muhteşemdi, tıpkı 8C, 4C, Giulia, 159, 156, Nrera, GT, GTV gibi.. Ama bu model konusunda pek emin değilim. Sürüş açısından kesinlikle en iyilerden biri, MC20 ve Giulia GTAm'ın sürüş dinamiğinin süper gelişmiş bir yükseltmesi gibi.

Açıkçası ön ve yan profiller kusursuzluk açısından muhteşem. Tekerleklerin etrafındaki arka çeyrek bana göre her zaman biraz tuhaf durdu; sanki biraz kısa kalmış, kuyruğunu içine çekmiş bir köpek gibi bir görünüm var. 308 arka tasarımda daha iyi bir iş çıkarıyor. Ekibin işçiliği tartışılmaz. Aslında tek seferlik bir araç olarak tasarlanmış olması gerçekten şaşırtıcı. 430'un 4.3 V8 motoruyla sesini duymak isterdim, daha çok kükrer mi? Da 2.5 litrelik Montreal V8'iyle bile olabilir.

Modern otomotiv mühendisliğinin, hatta bağımsız üreticilerin bugünlerde bu kadar iyi kopyalayabilmesi şaşırtıcı. Bu araba 1960'lardaki orijinalin tam bir kopyası gibi görünüyor, hatta öyle olduğunu düşünüyorum. R33 Stradale bugün bile yapılmış en güzel arabalardan biri. İç mekan çok iyi yapılmış, sanki 1960'larda Alfa Romeo fabrikasından çıkmış gibi duruyor. Kulisli vites kolu olması şart! Anahtarların olduğu orta konsol bile çok güzel görünüyor. Ahşap kaplamalı direksiyon simidi mükemmel ve döneme tam uygun. Kelebek kapılardaki cam kısımlarındaki kavisleri gerçekten çok seviyorum. Bu, herhangi bir arabada gördüğüm en özgün kapı tasarımlarından biri. Kapı camının o şekli alması ve açılıp kapanırken düzgün çalışması inanılmaz karmaşık bir iş olmalı. Bugüne kalan modern bir marka, Bugatti, Koenigsegg veya Pagani gibi, bu şekilli cam kapıların modern bir versiyonunu yapsa çok hoş olurdu; bu hem çok özgün bir görünüm sağlar hem de dağlık virajlı yollarda kapının üstünden inanılmaz bir manzara sunardı. Bu güzel yeniden yapımı ortaya çıkaran ustalara, zanaatkarlara ve mühendislere iki elim havada; bence yapılmış en iyi yeniden yapımlardan biri.

33 Stradale bir efsaneydi, 700 kg, 2.0 V8 emme, benzersiz hatları, dünyadaki tasarımcılara ilham vermişti. Bu ise 1500 kg ağırlığında, kaportası değiştirilmiş bir MC20'nin kopyası, MC20'nin şanzımanı ise Corvette C8 ile aynı. Kusura bakmayın ama buna kanmıyorum. T.33 yeni bir efsane, bu ise mirasın alaycı bir şekilde talan edilmesi, çoktan ölmüş bir mirasın.

Orijinal 33 Stradale, küçük 2 litrelik V8 orta motoruyla o kadar muhteşemdi ki, saygısızlık yapmadan onun ardından gelmek her zaman çok zor olacaktı. Alfa bunu başarmış, bravo! Kokpitte dikkat dağıtan ekranların olmaması tam da gerekliydi. Aynı şekilde, dönemin tarzını yansıtan yuvarlak ve güzel tasarlanmış direksiyon da öyle. Bu araçtan sahip olacak 33 şanslı kişi gerçekten çok şanslı.