Ferrari 12Cilindri Manuale Yorumları

Ferrari 12Cilindri manuale gerçek bir manuel değil, sadece öyle hissettiriyor mu? O zaman 2019 Polo GTI manüelimde kalmaya devam edeceğim.

Mini'mde DCT şanzıman var ve uzun zamandır, vites pozisyonlarında mikro anahtarlarla donatılmış manuel bir vites kolunun ECU ile entegre edilerek sonraki vitese geçişi simüle etmesinin eğlenceli bir satış sonrası proje olabileceğini düşünüyordum. Belki Ferrari'den (ve Koenigsegg'den, bu büyük ihtimalle lisanslı bir versiyonu) çok daha ucuz araçlarda da göreceğiz, muhtemelen debriyajsız şekilde.

Düzgün ayarlanmış bir Evo 8 MR ve düzgün ayarlanmış 07 STI'ım var; gerçek bir manuel şanzımanın ve ondan aldığın hissin yerini hiçbir şey tutamaz.

F-Type V6'mı Caldera Red rengiyle seviyorum ama artık bu bağlılığımı sorgulamaya başladım.

Manuel tutkunusu biri olarak, bu aracın renk kombinasyonu beni kendi süper nadir 6-ileri manuel F-Type V6'mı yükseltmeyi düşünmeye itebilir.

Ferrari koleksiyoncusuyum. Sahip olduğum en yeni araç, F1 şanzımanlı bir 575M. Şanzımanın vites değişiminde sarsıntı yaptığını söyleyenler ya bunu başkasından duymuştur ya da bu araçları gerçekten kullanmamıştır. Gazı doğru dozlamayı öğrenince bu şanzıman oldukça düzgün değişim yapabiliyor. Ferrari son dönemde yolunu kaybetmiş gibi görünüyor. Gerçek mekanik süreçleri simüle etmek için teknoloji kullanan her araç bir geri adımdır ve bu araçların pazarın istediği şey değil, düzenleyici baskıların zorladığı şeyler olduğunu kanıtlar. Çılgın beygir gücü sunan ama ekstra ağırlık ve bakım yükü getiren hibridler, egzoz sesi için hoparlör kullanan araçlar, titreşim simüle eden birimler... Sonuç ortada: sürücüyle gerçek bağı olmayan bir Frankenstein makinesi. Aldığım her araçta daha eski bir dönemi tercih ediyorum; bir sonraki alacağım muhtemelen 60'lardan bir araba olacak.

Sık sık 360 Modena süren ve pek çok Ferrari deneyimim olan biri olarak bu sistemin dahiyane bir fikir olduğunu düşünüyorum.

Arka tasarım gerçekten berbat. F12 TDF'imi sonsuza kadar saklayacağım ve bu araca geçmeyeceğim.

Manuel aracımı kullandığımda belirli ayakkabılar giymem gerekiyor, drive-thru yerine durup yemem gerekiyor, vites değiştirmek için içeceğimi bırakmak zorunda kalabileceğimden kapalı bardak kullanmam gerekiyor. Bir keresinde iki saatlik tampon tampon trafikte bacağım kramp girdiği için otoyoldan çıkmak zorunda kaldım. Tüm bu zahmeti göze almak, kendini araca ve deneyime adamak anlamına geliyor — bu yüzden daha yorucu olsa da daha tatmin edici. Ama burada shifter aslında sadece görsellik, gerçekten bir şey yapmıyorsun; aracın kendi başına daha iyi yapacağı şeyi daha kötü bir şekilde komuta ediyorsun. Aracı serbest bıraksaydın elde edeceğinin belki yüzde seksenini bu kadar çabayla elde etmek aynı tatmini verir mi? Söylemek zor.

V12'nin muhteşem olduğunu biliyorum ve 500 bin dolara araba almanın saçmalık olduğunu düşünen biri olarak bu sour grapes gibi gelecek, ama yine de mütevazı Mondial 3.2'mi gerçek manüel şanzımanıyla tercih ederim. Üstüne bir de açılır farlar var.