Alfa Romeo Cuorerosso

Seri üretime KESİNLİKLE geçmemesi gereken tek şey drive-by-wire direksiyon; video oyunlarıyla büyümüş nerdlerin uydurduğu bir saçmalık. Hiçbir işe yaramıyor, sürücü ön tekerleklerin yolla temasından gelen geri bildirimi hissetmeli. Gerçek bir fiziksel bağlantı varken yapay geri bildirim teknolojik bir absürtlük. Her yere sokulmaya çalışılan bu gereksiz teknolojilere DUR demek lazım.

Kağıt üzerinde iyi görünüyor. Benzin kafalı biriyim ve dörtlü egzoz hoşuma gidiyor. Ama bu araba günlük kullanım için değil, daha çok gösteriş için. Alışveriş ve eşyalarımı koyabileceğim bir bagajı severim. Koltuklar ise sırt desteği için ayarlanamıyor, sadece plastik.

Ekran yarışına girersen kaybedersin, da hiç girmezsin. Ben Giulia'mın ekranını çoğu gün kapalı tutuyorum.

Umarım bu çok uzun motor kaputunun altı en azından iyi bir içten yanmalı motorla dolar.

Mazda Iconic SP'den biraz ilham alınmış gibi; kırmızı boyanın ötesinde alçak kaput, akan tavan çizgisi ve arka stop lambaları bana benzer hisler veriyor. Klasik Alfa ızgarasının geri dönüşünü ve orijinal Giulia'nın bazı tasarım detaylarını seviyorum. Jantlar ise fazla karmaşık, temizlemesi de bir kabus olur. Yeşil Quadrifoglio amblemini özlüyorum; markanın mirasına ait bazı unsurlara dokunulmamalı. Arka kısım ve iç mekan beni tam ikna etmedi. Giulia'nın ekranları güzel entegre edilmiş ve on yıl sonra bile iç mekânı eskimiş görünmüyor; konseptin iç mekânının da aynı şekilde yaşlanacağından emin değilim. Son Alfa modelleri bana giderek Citroën ve Peugeot'yu hatırlatıyor; küçük modeller Stellantis'in diğer araçlarıyla platform ve motor paylaşıyor ve Alfa'nın ayırt edici karakterinin bir kısmı kaybolmuş gibi. Yine de, uzun süredir görmediğim gerçek bir İtalyan spor otomobil gibi duran bir tasarımı yeniden görmek beni gerçekten mutlu ediyor.

Merkez tünel ya da altında şanzımanı olan varsayımsal bir V6'nın yerleşimine dair herhangi bir ölçü işareti olmadan, bu konseptin gerçek bir şasinin sınırlarını dikkate aldığından şüpheliyim. Lancia konseptinin akıbetine uğrayacak gibi görünüyor.

Çok güzel! Sportif, zarif ve kolay tanınabilir. Alfa'nın tasarım dilini yansıtıyor ama yine de modern; iç mekan sürücüyü merkeze alacak şekilde tasarlanmış. Nihai modeller büyük ihtimalle bu kadar uç bir tarzı birebir taşımaz, ama bundan türeyecek modellerin olması bile olumlu. Giorgio platformunun ve uygun motorların geri dönmesi (belki) iyi haber.

Tasarımın mükemmel olduğunun işareti, tek eleştirim genişleyen gösterge kümesindeki hafif asimetri: bir ekran diğerinden biraz önde duruyor.

Aynen bu haliyle üretilmeli, hibrit olarak Giulia ve 33'teki 2.9 litre V6 motorla gelmeli.

Sadece benzinli motor seçenekleri olursa ve Multijet geri dönerse konuşmaya başlanabilir. Sadece hibrit ya da elektrikli gelecekse, o zaman kendilerinde kalsın.