Alpine A110 E-ternité

Ben güzel bir elektrikli kabrio hayali kuruyorum. Elektrikli araçların kullanım maliyeti, konfor, performans, bakım gibi birçok avantajı var ama bugün keyif veren modeller eksik. Bu Alpine prototipi ilk adım. İyi bir şey. 50 bin euroluk ruhsatlar ve litresi 2 euroya yaklaşan benzinle termodinamik motor artık sıfır araçta erişilebilir değil, beni heyecanlandırmıyor.

Bunun fazla pahalı olduğunu, satılamayacağını düşünmüştüm ama 110 adedin hepsi çoktan satılmış. A110 en sevdiğim modern araba, üstelik fiyatının makul olması bunu daha da pekiştirmişti. Bu fiyata artık sadece varlıklı Alpine severlere hitap ediyor. Yine de standart A110 inanılmaz bir araç ve çoğu insana fazlasıyla yeter. Fransa'da hemen yanında oturduğum için A110R'yi Paul Ricard pistinde sürdüm ve ne kadar çevik hissettirdiğine çok etkilendim.

Hoş bir araç. Keşke tek bir kritik noktaya daha fazla eğilselerdi: jantlar modern standartlara göre oldukça dar ve öndeki 225'lik lastikler arabanın potansiyelini gerçekten kısıtlıyor. Yine de 110 adedin hepsi araç kamuoyuna tanıtılmadan önce satılmıştı ve fiyat, diğer spor arabaların özel sınırlı üretimlerine kıyasla o kadar da çılgınca değil.

Keşke bu tür arabalar Amerika'da da satılsa. Küçük, hafif araba isteyenler pazarın azınlığında ve kalan birkaç seçenek de çok pahalı, o yüzden ikinci el pazarına bakmak zorunda kalıyoruz. Renault Alpine bu boşluğu doldurabilseydi keşke, çünkü diğer üreticiler ya fiyatlarla ya da tümüyle elektrikliye geçerek meraklıları dışlıyor.

2.5 yıldır A110 sahibiyim, 2023'te Alpine mavisi olarak sıfır aldım. Spor egzoz opsiyonu, motor bölmesini kabine bağlayan bir ses borusu içeriyor (arka camı açıp motor kapağını çıkarınca görürsün), sesin o hissi vermesinin sebebi bu. Çoğu kişi bu boruyu kapattırıyor ya da söktürüyor çünkü sesi biraz garip ve doğallıktan uzak yapıyor; ben de katılıyorum. Dışarıdan gelen ses ise gerçekten çok keyifli, 4 silindir için harika. Patlama ve gümbürtüler zamanla sinir bozucu olabiliyor ama bunlar yazılımla kapatılabiliyor. Kürek vitese alışırsın; arabayı yüklendiğinde temel süspansiyon ve yaylarla çok sinirli olabiliyor ve çok dikkat istiyor, o yüzden iki elini de direksiyonda tutabildiğine memnun olacaksın. Yaylar konusunda Life110'un opsiyonu arabayı tam 18mm alçaltıyor ve yay sertliğini %30 artırıyor, orijinal yayların o güzel yumuşaklığını ve yol yüksekliğini korumak istiyorsan uygun bir seçim değil. 2022 sonrası modeller daha güvenilir olsa da benimki beklediğim standartta değildi, garanti kapsamında üretim hataları için şimdiden 5 kez servise girdi ve daha bitmedi. Yay sorunu, boya kusuru ya da korkulan yakıt pompası/alternatör arızası yaşamadım ama başka sıkıntılar yaşadım ve yaşamaya devam ediyorum. Neyse ki Alpine her seferinde arabayı kusursuz hale getirmek için yardımcı oldu.

22 model, 30 bin mil yapmış A110'um çamurluk kemerlerinde ve kaputun altında boya kabarması yüzünden boyahaneye gitti. Hepsi 10 yıllık garanti kapsamında yapıldı ama daha yeni ya da düşük kilometreli bir aracın bunu yaşamayacağının garantisi yok. Asıl soru bu tamiratın sorunu tamamen çözüp çözmeyeceği; zaman gösterecek.

Koyu mavi bir A110'um vardı. (Standart maviden çok daha şık.) Sıfır aldım. Ama vites kolunu özledim! Manuel benim için mutlak şart! Ayrıca 17 yıldır bir Lotus Elise S1 111S'im var; Alpine çok daha iyi işçilikte ama 700 kiloluk Lotus sürmesi çok daha eğlenceli. Bence tüm modern 'sportif' arabalar kamyon gibi, 1600-2000 kilo geliyorlar, neredeyse bir elektrikliden bile ağırlar.

Güzel bir şasi, direkt bir sürüş lakin 7m fiyat aşırı fazla. Üstündeki motor megane Rs, mutimedia yeni nesil clio 5, göğüs üstündeki hava çıkışları clio 4, kapı kolları clio 4 , tavan ışıklandırmaları clio 5. Kadran zoe kadranlarına animasyon giydirilmiş gibi duruyor tam emin değilim. Evet mükemmel bir araç lakin 7 m verdiğimde ben bu tarz komponentleri araçta görmeyi beklemem açıkçası.

Otomatik bir coupé istiyorsanız bundan daha iyisini bulamazsınız. Gerçekten mükemmel bir yol tutuşu ve sürüş dengesi var, ayrıca o 4 silindirli motor bence gerçekten harika ses çıkarıyor - diğer üreticilerin kullandığı birçok 6 silindirliden daha iyi ve temel 718'deki o tıkırtılı boxer 4'ün çok üstünde. Yine de benim için manuel olsaydı iki kat daha iyi olurdu, bu yüzden sonunda bir Porsche aldım.

Bir raliden 2 gün açıcı araç olarak kullandım, H tipi ya da sıralı Sadev vites tercih ederdim diye vitesten çok şüpheliydim ama tam tersine muhteşem bir sürpriz oldu, süper eğlenceli ve hızlı, belki aşırı sportif bir anda birazcık yumuşak kalıyor. Çift kavramalı palet vites çok hızlı ve 300 beygirle birlikte gerçek bir keyif. Ben bir Porsche'ciyim, bir 911 yarış aracım var, 2 Avrupa dağ ve 2 asfalt şampiyonluğu kazandım ama bu bambaşka bir oyuncak!