Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 11 Fotoğraf
+6
Alpine A110 E-ternité
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan tartışma, elektrikli versiyonun benzinliye göre daha az güçlü (178 kW/240 PS), daha az torklu (300 Nm) ve 268 kg daha ağır (1380 kg) olması. Hızlanma ve sürüş zevki sık övülüyor. En sık şikayet ağırlık ve benzinliye göre 'gerçek ilerleme' görülmemesi.
Benimkini dört yıl önce aldım ve katılıyorum: Kangoo kumanda kolu tuhaf AMA sürücü olarak onu hiç görmüyorsun. Her şeyden önce sempatik, hiç gösterişli olmayan, hem çocukların hem yetişkinlerin gelip sohbet etmek istediği bir araba. Ayrıca dağların o dönemeçli küçük yollarında hiçbir rakibi yok; spor motosikletler bile değil. Aston Martin 4x4'ten iki tekerlekli çok hızlı şeylere kadar birçok araç burada benimle yarıştı. Kendi sınıfında bir araba ve Alpine'in olmadığı, benimkinin tek örnek olduğu bir adada yaşamama, bozulursa kimsenin tamir edemeyecek olmasına rağmen başka bir arabaya geçmezdim çünkü şimdiye kadar sürdüğüm en eğlenceli, en keyifli araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bütün tuhaflıkları, artıları ve eksileri iyi özetlenmiş. S versiyonu hakkında birkaç şey: sahibi olarak söyleyebilirim ki standart modeldeki büyüde bir miktar kayıp var (özellikle daha sert denge çubukları hissediliyor), ama yüksek hızlarda gerekli hissettiriyor. Almanya'da gerçekten hızlı giderken iki dünya arasında iyi bir denge gibi geliyor. Benim için daha iyi ya da daha kötü değil, sadece farklı bir tat. Daha küçük bir kasabada yaşasaydım kesinlikle standart modeli tercih ederdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir A110'a sahibim. Şimdiye kadar sahip olduğum en iyi araba. Ayrıca 2 tane GT3RS dahil birçok 911'im oldu. Şanslıydım, 4 Ferrari ve bir McLaren'ım da oldu. A110 çok daha keyifli ve ulaşılabilir bir sürüş sunuyor. Bir başka artısı da servis için bayilerin beni soymamış olması. Life 110 geometri ayarlarını (ücretsiz bir indirme ve yerel serviste yaklaşık 100 sterline yaptırılıyor) ve daha büyük Life 110 vites kulakçıklarını ekleyin, bu küçük değişiklikler arabayı daha da iyi yapıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Yaklaşık 2 yıldır sahibiyim. Kötü paddle'lar Life110 olanlarıyla değiştirilerek kolayca hallediliyor. Life110 geometri ayarları da bir iyileştirme. Diğer tek sorun bilgi-eğlence arayüzü, pek yeterli değil ama katlanılabilir. Ön bagaj (frunk) kolu için bir çözüm arıyorum çünkü sağdan direksiyonlu bir arabada oldukça sinir bozucu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Temel modeli Temmuz'da sıfır aldım. Onu Porsche veya Lotus ile kıyaslayamam, sadece makul hızlı Vauxhall'larım oldu. Sadece 1600 mil kadar yaptım ama her birinin keyfini çıkardım. Geçen hafta sonu Trossachs'ta gezdirdim, virajlı ve pek düz olmayan yollar... öyle iyi tutuyor ve öyle iyi süzülüyor ki. Ufak tefek kusurları var ama aldığıma çok memnunum!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Alpine'lerde seri suçluyum, bu dördüncüm ve hâlâ bir 1300S Berlinette'im var. Benimki 42.000 mil yaptı, servisi ve kullanımı ucuz. Keyifli sürüşten bir adım geri çekilirseniz, günlük normal kullanımda 'normal' modda ve tam otomatik bıraktığınızda trafikte de yavaşça gezinmesi çok kolay ve bu gerçekten sihrin bir parçası, birlikte yaşayabileceğiniz bir araba. Performans açısından küçük bir canavar. Bu yıl Castle Combe'da genç sürücülere tur attırdığım bir etkinliğe götürdüm. Bazı Lambo ve McLaren'ların arasında bile, Alpine'e binen her kişi bindikleri en iyi araba olarak değerlendirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Cupholder şikayetini anlamıyorum. Yaklaşık 20 yıldır ehliyetim var ve tüm bu süre boyunca yanımda tam olarak bir kez bardak oldu. Uzun yolculuğa çıkarsam içecek bir şey içeren plastik bir şişe alırım ve onu arabada hemen hemen her yere atabilirim. Ayrıca bagaj açma kolunun sadece yolcu tarafında olması, sağdan direksiyonlu pazarlar için onu değiştirmedikleri içindir. Çok fazla sağdan direksiyonlu araba satmayı beklemedikleri için oradan tasarruf etmişler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2,5 yıldır buz beyazı olanıma sahibim ve 25 bin kilometre yaptım. Koltuğun yüksekliği ayarlanabiliyor, üç kademesi var ama bunu bayiye yaptırmanız gerekiyor; hızlı otoyol yolculuklarından hoşlanmıyorum, çünkü 200+ hızlarda (Almanya) oldukça gürültülü; eşim küçük bagaj alanını (100 litre ön artı 100 litre arka) sevmiyor ve multimedya sistemi eski ve saçma. Yıllardır sahip olduğum arabalar arasında işletme maliyeti en ucuz olanı; bakım, yol vergisi, yakıt tüketimi, sigorta, lastikler. B yollarında hiç rakibi yok! 100 km/s'e 4.5 saniyelik hızlanma her zaman heyecan verici, hafif, tepkili, anında direksiyon ve mükemmel şanzıman onu değerli küçük bir cep roketi yapıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
A110 GT kullandım ve muhteşemdi. Hatta gurur okşayıcıydı. Yüksek hızda çok hızlı. GT'de normalinden daha alçak oturuyorsunuz. Aynı süspansiyon düzenine ama S'in daha güçlü motoruna, ön/arka 24mm daha büyük frenlere, park sensörlerine ve geri görüş kamerasına sahip. 4 silindirli motorun heyecan için az kalacağını düşünmüştüm ama spor modda beklediğimden daha iyi ses çıkardı. Ses sistemi inanılmaz hafif, ki bu başlı başına bir başarı, ayrıca GT'de opsiyonel ek subwoofer var. Atelier renk seçenekleri de oldukça çarpıcı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geçen nisan bir tane (GT versiyonu) aldığımdan beri daha mutlu olamazdım ve bunu şu an bir 'süper araba' sahibi olarak söylüyorum. Bu arabayı gerçekten çok seviyorum, özellikle İngiltere'nin dar ve engebeli yollarında sürerken. Yakın zamanda İsviçre, Almanya ve İtalya üzerinden Fransa'nın güneyine kadar sürdüm. Tam hızda bile (256 km/s civarında bir limiter var) hiç güvensiz hissettirmedi. Sadece yüksek rüzgara oldukça duyarlı. Bu açıdan çok eski usul. Harika küçük bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Alpine A110 E-ternité Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Alpine A110 E-ternité sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 187 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve günlük kullanım pratikliği gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan tartışma, elektrikli versiyonun benzinliye göre daha az güçlü (178 kW/240 PS), daha az torklu (300 Nm) ve 268 kg daha ağır (1380 kg) olması. Hızlanma ve sürüş zevki sık övülüyor. En sık şikayet ağırlık ve benzinliye göre 'gerçek ilerleme' görülmemesi.
Alpine A110 E-ternité almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek A110 E-ternité araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 26 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
