Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 11 Fotoğraf
+6
Alpine A110 E-ternité
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan tartışma, elektrikli versiyonun benzinliye göre daha az güçlü (178 kW/240 PS), daha az torklu (300 Nm) ve 268 kg daha ağır (1380 kg) olması. Hızlanma ve sürüş zevki sık övülüyor. En sık şikayet ağırlık ve benzinliye göre 'gerçek ilerleme' görülmemesi.
110S'imi seviyorum, 3.000 millik bir Avrupa turundan yeni döndüm, kesinlikle olağanüstü. Satın almadan önce S ve Pure'u denedim, ekstra sertliği ve S'in duruşunu ve görünümünü tercih ettim. Araba otoyollarda ve paralı yollarda zahmetsiz, sonra güzel yerlere geldiğimizde mükemmeldi. Her gittiğiniz yerde çektiği ilgi harika, özellikle tahmin edebileceğiniz gibi Fransa'da!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
110 Pure'umu bir aydır kullanıyorum, 2 bin mil yaptım. Hangi hızda gidersen git muhteşem küçük bir şey. Bagaj açma kolu baş belası, yolcu kapısından gelen hafif bir tıkırtı da öyle, ama sürmesi o kadar güzel ki bu küçük kusurlarını affedebiliyorsun. Bir bakıma ilk Alfa Romeo'larımı neden sevdiğimi hatırlatıyor. Son zamanlarda karanlık tarafa kaymıştım, önceki arabam RS3 sedandı ve buna kıyasla o çok kaba bir alet gibi kalıyor. İskoçya sınırında yaşadığım yer için (ve hemen her yol için) seçimimden daha mutlu olamazdım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sürüş tarafında ön kaput kolu meselesi soldan direksiyonlu olunca sorun olmaktan çıkıyor, İspanya'da hiç sorun yok. Tıpkı önden motorlu arabaların normal koluna benziyor. Motor bölmesindeki rahatsız edici tepsiyi ise ben aynı şekilde Waldow performance karbon parçayla değiştirdim. Beni asıl rahatsız eden şey, bagajdaki cam pencereyi tutan ve amortisörü olmayan o üç vida; bunu da yeni klipsli bağlantılarla çözdüm. Legende sahibiyim, güç konusunda haklısın, heyecan verici değil ama bu hafif araba için yeterli. Kolayca ve ucuza 300 beygire, 400 Nm'ye yakın çıkarmak mümkün, neredeyse 4 yıldır şanzımanda hiç sorun yok. Arabama bayılıyorum, daha önce 1.7 Puma, Alfa 33, MR2 W3, Infiniti G37S, CLK 320, BMW 650 kullandım ve bu, sürdüğüm arabaların açık ara en iyisi. Eğlenceli, hızlı, şık, nadir, günlük kullanılabilir, hızlı gitsen bile yakıtı iyi, bakımı ucuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
I bought one a couple of months ago, just waiting for delivery! Borrowed one last week from the dealer for a driving trip to North Wales with a few friends, it's superb and am very excited to get mine now. The car tested here had the driver seat in the middle height position, this can be dropped (with a torx tool) and I can confirm it is much improved in the lowest position.
I also owned a Toyota GT86 by the way, so maybe I'm that person that these sort of cars are geared towards! Still not seen another Alpine on the road other than the one I have been driving.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
6 yıldır sahip olduğum mk3 TT'yi yaklaşık 9 ay önce bir A110 ile değiştirdim, ne düşüneceğimi gerçekten bilemedim, birkaç hafta ve dağlara giden virajlı bir kırsal yol sonunda sevmemi sağladı, ama şimdi sürüş şekline bayılıyorum. İşten eve uzun yoldan gitmeye başladım. Avustralya'ya bunlardan sadece 110 tane ithal edilmişti, bu yüzden çok nadirler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel, kompakt, hafif ve tam kararında performanslı; aşırı beygir yok, aerodinamik kit en aza indirilmiş, spoiler, marşpiyel gibi arabayı fazla gösterişli yapacak şeyler yok. 50/60 yıl önce ralide yarışan atasına güzel bir saygı duruşu. Beğenmediğim tek şey bagaj, küçük bilgi-eğlence sistemi (üstelik en iyilerden değil ve modern sportif araçlarda artık standart olan ADAS güvenlik donanımları opsiyon bile değil) ve fiyat... 252 beygir için 61 bin, GT için 70/75 bin, 300 beygirlik S için daha da fazlası abartılı. Yaklaşık 20-25 bin daha ucuza aynı güçte, çok daha pratik, konforlu, görüş açısı belirgin biçimde daha iyi hot hatch'ler bulunuyor; daha ağır olsalar da idare edilebilirler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Evet, Cayman neredeyse kusursuz ve hızlı sürmesi kolay. Ama Alfa 4C ve Alpine A110'un karakteri var. Bazı ufak sorunları var ve bu arabaları günlük kullanamazsınız. Hafta sonu (ya da pist) için ideal, yani ikinci veya üçüncü arabanız olur. Cayman günlük aracınız olabilir ama sizi heyecanlandırmaz. Bu yüzden ben Alfa'yı aldım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Alpine A110 E-ternité Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Alpine A110 E-ternité sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 187 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve günlük kullanım pratikliği gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan tartışma, elektrikli versiyonun benzinliye göre daha az güçlü (178 kW/240 PS), daha az torklu (300 Nm) ve 268 kg daha ağır (1380 kg) olması. Hızlanma ve sürüş zevki sık övülüyor. En sık şikayet ağırlık ve benzinliye göre 'gerçek ilerleme' görülmemesi.
Alpine A110 E-ternité almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek A110 E-ternité araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 26 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
