Alpine A110 E-ternité

Sabit direksiyon göbeğini ve arabanın bu kadar hafif olmasını beğendim, öyle ki 1.8 turbo motor iyi iş çıkarıyor. 80'ler ve 90'lardaki, bir M3'ün 'sadece' 286 beygirle idare edebildiği döneme bir geri dönüş gibi.

Ne düşüneceğimi bilemiyorum. İç mekan berbat derecede ucuz görünüyor ve motor bana pek cazip gelmedi. Paramı 981 Boxster S'e yatırmayı tercih ederim herhalde.

Neredeyse bir yıl boyunca A110 Légénde 252 hp sahibiydim, birkaç gün önce sattım çünkü yakında yeni ve özel A110R'ın sahibi olacağım. Bu bile Alpine ile deneyimim hakkında çok şey anlatıyor. Muhteşem, eğlenceli bir makine; tepkileri asil ve öngörülebilir, virajlı ve orta derecede engebeli yolları seviyor. 252 ile 300 hp arasındaki performans farkı sanılandan çok daha küçük, ama S daha iyi bir şasi ayarına sahip; özellikle süspansiyon yayları ve denge çubukları S'de çok daha hafif ve sert. Bu, aracı yüksek hızlı frenlemede çok daha stabil yapıyor ve virajlardan çıkışta daha iyi çekiş sağlıyor. Bazı kumandaların kalitesi kötü: iklim kontrolleri eski bir Clio'nunkiyle aynı, buna katlanabiliyorum ama direksiyon arkasındaki ses uydu kumandasından nefret ediyorum, vites kollarının sezgisel kullanımını bozuyor. Yine de bunlar affedilebilir; bu bir aile arabası ya da konforlu bir SUV değil, tamamen sürüş deneyimi üzerine. Mükemmel şasi ve iyi ayarlanmış pasif süspansiyonlar sayesinde her zaman güvende ve kontrolde hissediyorsunuz. Porsche Cayman mı Alpine mı? Porsche'nin kalitesini övsem de temel Cayman ve hatta Cayman S yerine Alpine'i seçtim. A110, Cayman'dan 300 kg'dan fazla hafif ve daha az güçlü olsa bile hafifliği eşsiz bir sürüş deneyimi sunuyor.

A110 GT'ye günlük arabam olarak sahip olmaktan mutluyum. Çok keyif veren bir araba. Son yıkadığımda bir Mercedes Benz mühendisi (güzel bir birinci nesil E Serisi Coupé ile yanaştı) gelip arabayı takdir etti, gerçek hayatta sadece iki tane görmüştü. Konuşmaya başladık ve şöyle dedi: eski meslektaşlarıyla bir araya geldiklerinde, Mercedes'in geçmişte böyle bir araba yapmış olması gerektiğini söylermiş. Hafif, odaklı, küçük. Onu elimde tutabildiğim kadar tutmamı söyledi. Planım da bu. Yine de sağdan direksiyonlu için ön bagaj açma kolunun baş belası olduğunu anlayabiliyorum. Ayrıca Life 110 veya MP Rezeau'dan daha uzun vites kulakçıkları alabilirsiniz.

Çift salıncaklı süspansiyon, hafif gövde, az bagaj hacmi. Fransızlar 30. yıl özel serisi bir Miata yapmış.

Genel olarak harika bir araba. A110 Legende'imi 3 yıl kullandım ve gittiğim her yerde sürmekten keyif aldım. Bu süre içinde birkaç sorun yaşadım: trafikte beklerken motoru kapatan bir yazılım hatası vardı, yazılım güncellemesiyle giderildi. Arka cam çevresindeki kauçuk fitil yerinden çıktı ve değiştirilmesi gerekti. Erken üretim araçlarda kötü montaj yüzünden ön camın çatlaması gibi başka ufak sorunlar da vardı, benimki ben almadan önce bayi tarafından değiştirilmişti. Genel olarak sahip olması çok kolay bir araç, ve evet benzin istasyonunda birçok insan sizinle konuşmak istiyor!

Bu arabayı çok daha yaşanabilir kılmak için fazla bir şey gerekmezdi. Tek ihtiyacı olan daha ayarlanabilir koltuklar ve biraz daha iyi bir eşya gözü aslında.

Gerçekten bir zevk. Premiere'im, ister kızımı spora ister eşimi pub'a götürürken, ister alışveriş yaparken ister sırf canım istediği için gezerken beni her sürüşte gülümsetiyor. Motordan gayet memnunum, holigan arabası gibi ses çıkarmıyor. Manuel vites olmaması can sıkıcı ama üzerindeki DCT gerçekten iyi ve sürüş için sorunsuz, sadece mekanik bir bağlantıyla vites değiştirmek kadar 'tatmin edici' değil. Kaput açma kolunu birkaç alışveriş turunda alıştım (uzaktan açma çok mantıklı olurdu). Arabada yemek/içmek sevmem ama kızım orta kolçağın arkasındaki küçük cup holder'ın standart 330 ml'lik bir kutu içeceği tam sıkıca tutacak boyutta olduğunu fark etti. Ses koluna da tuhaf bir şekilde alıştım (gerçi çirkin). Keşke küçük şeyleri saklamak için bir torpido gözü olsaydı. Ayrıca 6'5 boyundaki arkadaşım arabamdaki standart koltukların (en alçak ayarda) ona 6 yönlü lüks koltuklardan daha fazla yer verdiğini söylüyor.

A110'umu bu yıl ABD boyunca sürdüm ve 4 ayda 8000 mil yaptıktan sonra - COTA'da bir pist günü dahil - arabaya bambaşka bir şekilde aşık oldum diyebilirim. Saatlerce konforlu seyir sunma yeteneği ile balerin gibi yol tutuşunu birleştirmesi, adeta ruh halinizi okuyormuş gibi hissettiriyor - siz istediğinizde oynuyor, istemediğinizde sakinleşiyor. Şanzımandan gelen parazit için pist modu dostunuz. Fren disklerinin çarpılmaya (warping) meyilli olduğunu gördüm ama sadece pistte. Arabanın kesin bozulacağı iki sorun eski tip yakıt pompası (bir geri çağırma vardı) ve delaminasyona uğrayabilen alternatör mili. Bunun dışında araç benim için son derece güvenilir oldu.

Yeni bir set silecek lastiği alman gerektiğinde bekle bakalım... Yerinde olsam ve arabayı tutmayı planlıyorsan ihtiyacın olmadan önce bir set al. £145+KDV ve tedarik etmesi 2 ay sürdü. Tabii bir sürü sol direksiyon versiyonu mevcut ama İngiltere için işe yaramıyor.