Alpine A290

Araç inanılmaz atik. İzmir'de son 28 gündür kullanıyorum. Save modunda (ekonomi) klima açık, tek pedal, 2. veya 3. seviye rejenerasyon ile kasmadan, sürekli 14.5-14.7 kW/100 km kullanıyorum. OV tuşu tahmin ettiğimden daha etkileyici. Elektrikli araçlarda genellikle eleştirilen direksiyon hassasiyeti mükemmel. Devialet müzik sistemi harika. Tek eleştirim frenler. Bu derece çabuk hızlanan, atik bir araçta daha iyi frenlerin olmasını beklerdim. Bir de, su şişesi koyacak yer olmamasından, en ufak eşyalarınızı bile koyabileceğiniz eşya gözleri yok. 60 yaşındayım ve araç bana çok iyi geldi.

Yan marşpiyeller R5 ile aynı. Hiçbir fark yok. Sadece bu araçta parlak siyah tercih edilmiş. İkisinde de çift kat. Stoplar da aynı. R5 sahibiyim Harman Kardon var. Bu araçtaki ses sistemiyle kıyasladım. Harman açık ara daha iyi. R5'ten farkı derken donanım olarak Harman alabiliyorsunuz. Şehir içinde R5 ile 12.5 kW ortalama ile dolaşıyorum. Uzun yolda denedim, ortalama 16 kW'larda geziyor. Sürekli gaza asılırsanız 20 de yaktırırsınız.

nacizane görüşlerim şunlardır. 1. araç kafadan çok kayıyor hemde limit dahilinde 2. motor çok sağar durduğunuz noktada 90 derece dönüp gaza asıldığınızda tepki 5 saniye kadar sonra geliyor. 3. mekanik kollu el freni olsa muhteşem olurmuş bunları saymamın nedeni bu araçla hergün 160 km yol yapıyorum ve hep aynı yol olduğu için artık tepkileri ezberledim. ama eğlenceli alet

Geniş Orta konsol çok şık ve havalı görünmesine rağmen hiç kullanışlı değil. O genişlik çok fazla yer kaybı yaratıyor ve sürücüyü de, yolcuyu da daraltıyor. Baz model R5'in orta konsol tasarımı ve genişliği tam kararında. A290'dan R5'e geçince bi anda olay değişiyor. Ne kaybettiğinizi anlıyorsunuz. Evet, koza gibi bir kokpit yaratmak istemiş olabilirler ama 1.80 ve biraz iriyseniz bu araca sığamazsınız... Güç anlamında da hiç etkileyici değil. R5 ile aradaki fiyat farkına değecek pek bi ekstrası yok. Menzil olayı da ciddi sıkıntılı. X desenli sis farları da çirkin duruyor. Beni hiç etkileyemememişti. Gelecek nesilde düzelir belki.

Alpine A290'u aslında Abarth 500e, VW ID.3 GTX ve Cupra Born VZ gibi elektrikli performans araçlarıyla kıyaslamak daha elma ve elma bir karşılaştırma olabilir. Elektrikli bir araçtan içten yanmalı bir otomobilin hissini, sesini ve tepkisini bulamamak doğal. Alpine bana daha çok dağ yollarında, düşük maliyetle, tek başına ya da iki kişi keyifli sürüşler yapmak için uygunmuş gibi geliyor. İkonik ama 20 yaşa değil daha orta yaşa uygun gibi. Çok "hisli" bir sürüş sunmasa da sessiz ve konforlu bir şekilde gezdiriyor. Sürücüye yolu daha geniş bir perspektiften ferah şekilde izleme hissi veriyor. i20 N'e benzer karakterde içten yanmalı performans hatchback'ler çeşit çeşit mevcut. A290 yeni ve kendine özgü bir yerde konumlanıyor, o yüzden hoparlörden içten yanmalı sesini simüle eden yapay sesler kullanmamışlar, onun yerine kimisi beğenir, kimisi beğenmez ama elektrikli motor sesine benzer sesler kullanılmış. Dilenirse kapatıp tamamen sessiz sürüş de mümkün. Öte yandan sollama veya frenleme gerektiğinde de performans açısından hiç üzmüyor. Telemetri ekranı, OV tuşu gibi teknolojik özellikleri de var. Şehir içinde de evden işe işten eve ikinci araç olarak mantıklı bir yerde, yollarda özellikle mavi rengi oldukça dikkat çekici. Ben olsam A290 alırdım ama evin ikinci, üçüncü aracı olarak :)

i20 n sahibi olarak şunu söyleyebilirim konfor konusunda alpine göre oldukça geride genel olarak ben günlük kullanmıyorum kullansamda yoruyor o konuda alpine önde diyebilirim. Ama sı var tabi ki i20 n dende konfor beklemek olmaz çok agrasif safkan bir pist aracı viraj hız şoförlüğünü test etmek için başlancıç olarak heyecanın zevkin nirvasını yaşıyorsunuz.

Aile aracı olarak 1.5 yıl Mini Cooper S Electric kullanmış biri olarak söyleyebileceğim bu tarz otomobiller insanda sürekli karting kullanıyormuş keyfi veriyor. Bence değer :) 45 kW şarj hızı ve 29 kWh net kapasitesi olan bu araçla 3 kere Ankara-Datça, 2 kere Ankara-Çanakkale yaptım (2-3 yıl önce şarj alt yapısı bu kadar gelişmemişken). Bagaj hacmi 211 lt ve 3 kapı. Bence alacak kişiler hacim küçük diye, menzili kısa diye çok da takılmasın, her türlü yaşar giderler. Devamlı çok yüksek tempo gitmezseniz üzmez. Gerçek şu ki elektrikliler daha çok şehiriçi araçları, şehirdışında durumu idare ediyorlar. Kullandığınız araçtan keyif almak mı her gün aynı sıkıcı araca binmek mi? Tercih sizin

Çok güzel, sevimli, bıcır bıcır bir otomobil olmuş. Tam bir hot hatch. Sportif sürüş ve gazlama isteği yaratan böyle bir arabada aklım menzilde kalsın istemem. Düşük bataryası büyük handikap. Fiyat da çok yüksek. Yol yapıp, sürekli gazlayacağım düşük menzilli bir aracın evin ikinci aracı olma şansı yok. Bu nedenle alıcısı az olacaktır.

Bayılıyorum şöyle futuristik ama bir yandan da retroyu doğru şekilde harmanlayabilen çizimcilere.Arabanın tasarımı çok çok iyi.Ayrıca kullanılan ses sistemi Clio 4'lerin dolu paketlerinde kullanılan bass reflex teknolojisinin devamı diye biliyorum.O da gerçekten harika bir teknolojiydi.İlk dinlediğimde şok olmuştum.Genel olarak araba çok başarılı fakat bu paralara bunu tercih eder miyim orası şüpheli.Koleksiyon için olabilir belki.

Elektrikli araç sürmemiş olanlar aslında bu gibi uygun fiyatlı elektriklilerin kıymetini anlayamıyor bence. 0 km 170 hp arkadan itiş benzinli deyince bmw'ye çıkmak lazım türkiyede, onların da fiyatı 3 - 4 milyondan başlıyor. Elektriklilerden ben razıyım, yoksa zırtlan çıkması patlak bmwlere dünyanın parasını bayılıp sanayi sanayi gezerdim elimdeki parayla. A290 da böyle bir araba. Ben beğendim.