BMW X3 M50 xDrive

Eski X3 M40i'ye kıyasla iç mekan ucuz kalmış. Konsolun ortasındaki parti ışıklarını koyarken ne düşünmüşler acaba. Hâlâ elektrikli yatar-teleskopik direksiyon yok. Açılabilir cam tavan yok. Bu sefer muhasebeciler ve maliyet kesiciler kazanmış görünüyor. Dış tasarım elektrikli i modellerine çok benziyor, bu da iyi değil. Arka kapının tampona birleştiği yer tuvalet kapağını andırıyor, Chevrolet Trax stop lambalarını da saymıyorum bile. 2022 model Tanzanite Blue X3 M40i'yi 25 veya 26 X3 M50 ile değiştirmek için umutluydum ama BMW bu planı suya düşürdü.

Bu arabayı test sürüşüne çıkardım, sert süspansiyonun oturmamı zorlaştırdığı ömür boyu bel sorunlarım olan biri olarak bu M50 X3'ün konforuna hayran kaldım. 1.98 boyundayım ve koltuk da gerçekten çok iyi. Bunu 45 dakika sürdüm ve ardından 22 inç lastikli yepyeni bir X5 30D sürdüm, konfor açısından bu X3, X5'i geride bıraktı; X5'in koltuk tabanı da daha dar ve dolgu daha az olduğu için kenar desteklerinin üstünde oturuyormuşum gibi hissettim, bu çok rahatsız ediciydi. Showroom'da yeni bir X7 ve başka bir X5'e de bindim, hepsinin koltukları aynı dolgu azlığına sahipti; oysa M50'nin koltuğu çok iyiydi. Önceki jenerasyon M40i'yi de sürdüm ve onun konforu bana göre çok sertti.

BMW'de yeniyim, yakın zamanda 24 model ile bu yeni model arasında seçim yapacaktım. Seçim kolay oldu. Dış tasarım buna kıyasla sade ve kabarık duruyor. Arka tasarım fena değil ama X3 30'da egzoz ucu yok. İç mekan malzeme kalitesi ve kaybedilen birçok özellik açısından hayal kırıklığı. Karbon fiber döşeme veya kırmızı koltuk seçeneği yok mesela. H/K ses sistemi bile 24'e göre daha zayıf. 24'ün iç mekanı daha kaliteli ve daha sınıflı. Teknoloji ve mühendislikteki küçük iyileştirmeler, iç mekan kalitesi ve özelliklerinden kaybedilenleri dengelemiyor. Ben 24 M40i'yi seçtim, pişman değilim.

Bu aracı test sürüşüne çıktım ve beğenmek istedim ama beğenemedim. Yeni X3'ün iç mekanı bir Hyundai veya Kia'yı kıyasla üst segment gösteriyor! Dış tasarım da uzun süreli bir BMW sahibi olarak bana hüzünlü görünüyor. Şimdi Mercedes GLC 300, Volvo XC60 (Polestar yükseltmeli) ve yeni kasa Audi Q5 gibi alternatiflere bakıyorum.

430i'm serviste olduğu için bunlardan birini ikame araç olarak kullandım. İnceleme ile aynı görüşteyim; aracın sürüşü çok hoş, iç mekan Koreli bir elektrikli araçtaymış gibi hissettiriyor ve çok fazla fonksiyon geniş ekrana kaydırılmış. Daha önce 2022 model X3'üm vardı ve o, premium bir arabanın görünmesi ve hissettirmesi gerektiği gibiydi.

Haftaya teslim alıyorum. Dış ve iç tasarımı eleştiri alıyor ama kullanan herkes seviyor gibi görünüyor, performans bunu telafi ediyor. Minimalist iç mekanı seviyorum, dış tasarımı da bana göre zamanla sevimli geldi. İX3'ü düşündüm ama o daha çok A'dan B'ye gitmek isteyenler için, daha konforlu ama daha az dinamik bir araç. M50 daha dinamik ve daha eğlenceli. Dolu donanımlı bir M50, hafif donanımlı bir M3'e çok yakın duruyor. B58 motoru beni M3 almaktan iki kere caydırdı.

2026 X3 M50'yi Aralık 2025'ten beri kullanıyorum, yaklaşık dört aylık oldu. Genel olarak harika bir deneyim. Daha önce 2015 Acura MDX kullanıyordum, üç sıraya ihtiyacım kalmadığı için daha küçük bir şey istedim, bu boyut tam oturdu. Kullanımı kolay, pratik ve yolda hala güçlü bir duruşu var. En dikkat çeken şey motor, çok tepkisel ve turbo sesleri sürüş deneyimine katkı sağlıyor. Bir eksi iDrive 9 sistemi, alışmak biraz zaman aldı. Havalandırma resirkülasyonunu açmak gibi basit şeyler menülerde gezmeyi gerektiriyor, bu can sıkıcı olabiliyor. BMW'nin ekranın altında birkaç fiziksel düğme daha bıraksaydı iyi olurdu. Yine de araç ihtiyaçlarımı tam karşılıyor, depo ile 650 km civarı yapıyorum, daha idareli sürersem bunu daha da artırabiliyorum.

M340'ı 4 yıl kullandıktan sonra bununla değiştirdim ve pişman oldum. Araç ağır ve bunu sürüşte hissediyorsunuz. M süspansiyon seçeneğiyle bile süspansiyon çok sert, hız kesicilerden geçerken başınız tavana vuracak gibi oluyor. İç mekanın ergonomisi mantık dışı. Önündeki klima menfezleri dokunmatik düğmeyle kontrol ediliyor ve küçük yeşil ledle fan seviyesini gösteriyor, güneşli günde açık mı kapalı mı anlamıyorsunuz. Hız sınırını 1 km geçince uyarı sesi veriyor ve motoru her yeniden çalıştırdığınızda tekrar başlıyor. Şerit takip sistemi dar yollarda bisikletliyi geçerken sizi ona doğru çekebiliyor. Yakıt tüketimi çok yüksek, yoğun trafikte 17-20 litreye kadar çıkıyor. Fırtınalı denizde küçük bir tekne gibi sallanıyor.

Bu gerçekten güzel bir araç. BMW sever biriyim ama iç mekan kalitesinden biraz hayal kırıklığına uğradım. Direksiyonun ortasında eskiden deri olan kısımda şimdi plastik malzeme var ve bu tek örnek değil. Eski nesil ile bu neslin iç mekanını karşılaştırırsanız anlarsınız. BMW yıllardır premium araçlar üretme konusunda tutarlıydı ama işler değişmiş gibi görünüyor, Mercedes'in izlediği yola giriyorlar ve bu üzücü.

Ekran sorunu basit bir çözüm. Sadece sıfırlanması gerekiyor. Ekran kapanana kadar ses düğmesini basılı tutarsanız yeniden başlıyor. Çoğu yeni araçta infotainment sisteminde başlangıç sancıları oluyor. 2019 model Toyota Camry'imde de zaman zaman ekran sorunları olurdu (bir kaç ay önce X3'e takas edene kadar). Sık kullandığınız bir uygulama için her seferinde tüm ekranı aramanıza gerek yok, favoriler ekranına taşıyabilirsiniz, çok daha hızlı erişim oluyor. BMW asistanı biraz daha akıllı olabilirdi ama zamanla güncellenir diye düşünüyorum. Bagaj bölümündeki arka koltuklar için bir açma kolu olması güzel olurdu ama eğilmeniz gerekmiyor, arka yolcu kapısından dolaşıp koltuğu oradan indirebilirsiniz. Gece ortam ışığının parlaklığını da ayarlayabiliyorsunuz, sizi rahatsız ediyorsa kısabilirsiniz. Kapı eşiğinde pantolonun kirlenmesi konusunda da hak veriyorum, iner binerken buna dikkat etmek gerekiyor. Anahtarım o kılıfla gelmedi, ben de fobumu korumak için internetten silikon bir kılıf aldım. 30 xdrive aldım ve gayet güçlü, M30 için 20000 Kanada doları daha fazla vermeye gerek yok. Sportif bir sürüş sunuyor, virajları iyi alıyor ve hızlanması da gayet çabuk. Sınıfının en iyilerinden biri.