BYD Denza Z9 GT

Dahili kameraları iyi bir fikir olarak görmüyorum, hatta daha tehlikeli. Aşırı teknolojiden nefret ediyorum. Şerit asistanı beni öldürmeye çalıştığı ya da en azından ciddi bir kaza yapmaya yol açtığı için bir düzineden fazla acil manevra yapmak zorunda kaldım. Direksiyonu kontrol edecek gücüm olmasaydı kurtulamazdım. Eşim ya da kızlarım olsaydı hastanede ya da mezarlıkta olurlardı. Bu aracın bir sorunu olduğunu söylemiyorum, sadece çok fazla teknoloji var.

Arka koltukların elektrikle katlanması ve kapının kendi kendine kapanması gibi şeylere kim ihtiyaç duyar? Bunlar gereksiz şeyler, bir noktada bozulur ve değiştirmesi çok pahalıya gelir. Elim var; koltukları katlamak için birkaç kez bir tuşa basmak ya da kapıyı kendim kapatmak yeterli. Görünüşü güzel ama bu kadar gereksiz şey var, hepsi bir noktada kesin bozulacak.

Çin arabalarının kalitesini sorgulayanlar Çin markalarının E-NCAP çarpışma testi sonuçlarına bakabilir. Birçok model Japon ve Kore üreticilerini geçiyor. Bir keresinde Pekin'de taksiye bindim. Yaklaşık 14.000 dolarlık hibrit bir BYD Qin'di ve kilometre saati 600.000 kilometreyi geçmişti. Şoför, lastikleri ve soğutma sıvısını değiştirmek dışında hiçbir bakım yaptırmadığını, karısının Toyota Corolla'sından daha güvenilir olduğunu söyledi.

Çok hızlı şarj oluyor ama bu kadar büyük bataryaya göre menzili kötü. 1036 km CLTC değeri yaklaşık 800 WLTP eder, diğer tüm Çin arabaları gibi gerçek menzili 120 kWh batarya için 400 belki 500 km civarı olur, hiç iyi değil. İç mekan diğer bütün Çin arabaları gibi görünüyor. Hızlı şarj oluyor ama gerçek hayatta tam şarj hızına asla ulaşamazsın, en azından her gün değil, Avrupa'da 600 kW şarj cihazlarında da bunu asla alamazsın.

Çok fazla elektronik yardımcı, çok fazla motor var. Şimdi güzel görünüyor ama bir arıza çıkmasını istemezsiniz. O zaman araba tamamen KULLANILMAZ hale geliyor. Kapıyı açamaz, motoru çalıştıramazsınız. Ayrıca ön kapıların elektronik açılması gördüğüm en saçma şey. Özellikle sadece 15 santim açılıp gerisini kendinizin yapması gerekince. Neden? Sanki Çinliler sıkılmış da bütün gün nereye motor koyabiliriz diye düşünüyorlar.

BYD Sealion 7 sahibi olarak, Çinlilerin geliştirmesini umduğum tek şey arabalarının yol tutuş dinamikleri, özellikle süspansiyonu; güç çıkışıyla uyumlu olması lazım. Denza'nın AWD BYD Sealion 7'ye kıyasla nasıl yol tuttuğunu merak ediyorum. Evet performans frenleri var ama süspansiyonu da buna göre geliştirmişler mi acaba?

Yaklaşık 6 aydır kullanıyorum, HEV versiyonunu tavsiye ederim, bana daha fazla özgürlük veriyor. Bu kış Moskova'da hava çok sertti, buzu, yoğun karı ve kötü havayı yağ gibi geçti. Performans, lüks, keyif ve konfor bir arada. Önceden BMW sahibiydim, bu canavar benim 4 serimi ucuz gösterdi. Aldığıma memnunum. Çin'den kendim ithal ettiğim için bana çok daha uygun geldi, yaklaşık 68-70 bin dolar civarına. Bu fiyat aralığında bu kadar şeyi elde edebilmeyi hayal bile edemezdim, özellikle sıfır bir Alman arabası alacaksanız.

dizayn görecelidir herkes beğenmeyebilir ama bence güzel beğenmedim tarafları direksiyon simidin şekli ortadaki tablet tipi bilgisayar olmamış en azından onuda dashboarda gömülü yapsa bence daha derli toplu olurdu çok ucuz ve kolaycı gösteriyor birde vites topuzu mercedes ler gibi direksiyonun yanında koldan olsa daha iyi olurdu donanımları kalite ve renk kombinasyonları süper güzel kalite ben burdayım diyor olması gereken de budur bence 2026 yılında tüm teknolojik özellikler bulunmalı iç rengi açık ve güzel olmuş özellikle yan camların çift katmanlı olması da güzel sadece yol ve park kayıt kamerası var mı gece gündüz kayıt yapıyormu bence artık olmalı bu özellik de genel olarak beğendim avrupalı üreticilere ciddi rakip olur tabi fiyat ve performans tüketim değerlerini bilmiyoruz ama otomotiv ben burdayım kalite işte budur diyor çinliler nihayet yapmışlar küçük detaylara verilen değer içinin açık renk olması bence süper ................. 5 yıldız on numara alır benden