Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 12 Fotoğraf
+7
BYD Seal
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan kalitesi, süspansiyon ve konfor sıkça övülüyor; sessizlik ve pamuk gibi sürüş vurgulanıyor. En sık şikayet cam tavan perdesinin elle takılması ve gerçek menzilin düşüklüğü. Yol gürültüsü ve zayıf servis ağı da eleştiriliyor.
BYD'nin son 50 km ölçümü kötü değil, aksine çok mantıklı bir mühendislik tercihi. Araba bize geçmişteki eski yolları değil, önümüzdeki yolculukta gerçekten ne kadar gidebileceğimizi söylüyor. Elektrikli araçta tüketim havaya, hıza ve yola göre anlık değişir. BYD'nin son 50 km bazlı dinamik hesabı o anki gerçek dünyayı yansıtır, sürprizleri önler ve yolda kalmanızı engeller. Eski verilerle hayali menzil göstermesindense, gerçeği göstermesi çok daha iyi.
Evet arabanın şarj hızı yüksek değil ama bende 1200 km aynı yolu EV6 ve Seal Sedan'la geçirdim. 1 saat 15 dk şarjda fazladan zaman kaybım oldu Seal'da. Ancak 63 kwh bataryalı Ev6 da daha az menzil aldım. Yine verimsiz denen bu araç şuan Byd araç gurubunda en verimli ve tüketimi en iyi olan araçlardan biri. Az tüketimi yok evet ama kesinlikle yüksek te değil. Arabanın diğer markalarla kıyaslanamayacak kadar malzeme kalitesi ve donanımları var. Klasik Çin arabalarının çok ötesinde bir kalite var. En önemlisi bu arabada kronik sıkıntı yok.
Direksiyondaki sessize alma düğmesinin sadece sesi kapatmak yerine sesi duraklatacak şekilde güncellenmesini isterdim. Ayrıca bataryayı ısıtmak için kullanılan manuel ön koşullandırma düğmesinin, hızlı şarj öncesi bataryayı soğutmak için de çok sıcak havalarda kullanılabilmesini isterdim, böylece hızlı şarjda performans düşüşü önlenebilir. Ne yazık ki bu özellik sadece kışın bataryayı ısıtmak için tasarlanmış gibi görünüyor. Bataryanın soğutulması sistem tarafından otomatik yönetiliyor ama bu sadece şarj sırasında ve batarya sıcaklığı maksimum eşiğe çok yaklaştığında devreye giriyor gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
21 aydır kullanıyoruz. Garajımızdaki satmak istemediğimiz tek araç. Lastik yuvarlama sesi normalde yok, lastik diş aralarında mıcır-taş var mı kontrol edin. Telefon şarjda hiç sorun yaşamadık. Ekran kararma ayarı var iptal edilebiliyor. Konfor ve yakıt muhteşem. 0-100 3,6 saniye aldık. Şarjda sorun yok hızlı alıyor, düşmüyor. Kar modunda yaz lastikleri ile Rangrover aracımızdan daha iyi ve keskin virajlarda bu modda ıslak zeminde asla çıkmıyor. Uzaktan güncelleme ile 4 kez aldı devamlı yenilik yapılıyor. Kullanmadığımız bir zaman diliminde yeni sürüm gelmiş. Eylül 2026'da merkezden arayıp güncelleme yapmamışsınız bir sorun varsa yardımcı olalım dediler. Bu ilgi bizi şaşırttı. Byd olarak binilecek en iyi aracın bu olduğunu söyleyebilirim. Kıyaslama yaparken diğer lüks araçlar ile yapıyorum. İsimlerini yazarsak ayıp olur. Gerçek kullanıcı..
Bende bu araçtan aldım, ancak iki sıkıntı yaşadım, 1. Si şarj etmeğe çalıştığım 4 trugo şarj istasyonundan sadece 1 inde şarj aldı. Diğerlerinde 2 dk sonra kesti şarjı. Bayii bana kendini korumaya almıştır dedi ancak, uzun yolda bunu yaparsa ne yaparız. 2. Si yine şarj yaparken % 85 in üstüne çıkınca batarya yüksek bir ses, çıkarmaya başladı, korkarak şarjı sonlandırdım.
En büyük sorunu aracın hangi marka gelirse gelsin geldiği lastik. Conti de michelen de ıslakken kazıklıyor pati çekiyor fren performansı E falan olabilir.
2.si de bence süspansiyon çok fazla yumuşak azcık daha sert olabilirdi. 3.arkada oturan köşede ise kafasını vurabiliyor kasislere az hızlı girerseniz. Bende glb 200+ da var. İnanın byd çok daha iyi olduğu şeyler baya var. Byd içine binince konforu,rahatlığı, genişliği dokunduğunuz çoğu yerin yumuşak olması insana güzel hissettiriyor. Sert kalitesiz plastik bulmak çok zor.
Bu Çinliler bence termal verimlilikte bizimle dalga geçiyorlar. Yahu %40'larda termal verimliliğe ek olarak 60 litre yakıt ve tam dolu batarya ile nasıl 1000 küsür kilometre yapılıyor anlamadım. Hayır makine mühendisiyim ben. En sevdiğim ders de termodinamikti. Bizim Audi A4 2.0 TDI quattro bile o koca dizel motor ile buna yakın sonuçlar veriyor ve yakıt tankı 50 litrelik hayatta almam bu arabayı.. Ayrıca arabanın plastiklerindeki kalitesizlik göze çarpıyor.
BYD'nin hayranı falan değilim ama gerçekten önceden 180 km/s ile sınırlıydı, şimdi 240 km/s ile sınırlı; limitleyicisinde sadece 60 km/s'lik bir değişiklik oldu. Şimdi kendime soruyorum, 531 beygirlik bir araba neden 240 km/s ile sınırlı olsun ki? Arabanın kötü olduğunu söylemiyorum, hatta gürültü yapmaması dışında arabayı iyi buluyorum. Vatandaşları korumak güzel bir şey ama limitleyiciyi bilmeyen biri, arabanın 531 beygir gücü olduğunu görünce dünyanın en iyi pazarlığını yaptığını düşünüp alacak, çünkü araba ucuz ve güçlü. Alan kişi Porsche, BMW ve diğer spor arabalara meydan okuyacağını düşünecek ama arabanın 240 km/s ile sınırlı olduğunu görecek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
BYD modellerinde vakumlu degil hidrolik yeni nesil bir fren sistemi Hydrolic Boost Brake kullaniyor. Bunun amaci Comfort stop CST sistemi icerisinde arasi daha sarsintisiz durdurarak konfora katki saglamak. Entegre sistemde frene basildigi anda sensörler sürücünün pedala ne kadar bastigini algikayip ona göre yumusakligi otomatik ayarliyor. Bu sistem IPB olarak adlandiriliyor. Byd konfor icin baya calismis, tipki süspansiyonlar gibi
İyi hem kötü bir araba olmuş. 500 küsür hp bir araba, son hız komedi ya da yazılım kısmı her şeyi kısması o gücü kullanmaya büyük engel. 500 hp araba alan adam konfor aramıyordur, önce sportif bir araç ararsın, karakter bozukluğu var arabada. Ebat olarak da çok tatmin etmedi beni, bagaj alanı da ciddi kötü. 150kw şarj hızı da iyi değil, 800volt mimaride 250+ bekler insan. Genel olarak çok az kişiye hitap edebilecek bir araç olmuş.
Bu sayfada BYD Seal sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 509 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan kalitesi, süspansiyon ve konfor sıkça övülüyor; sessizlik ve pamuk gibi sürüş vurgulanıyor. En sık şikayet cam tavan perdesinin elle takılması ve gerçek menzilin düşüklüğü. Yol gürültüsü ve zayıf servis ağı da eleştiriliyor.
BYD Seal almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Seal araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre gerçek menzil beklenenin altında kalıyor. Şehirlerarası 90-110 km/h hızda 230-250 km arası bildiriliyor, katalog değerinin tutmadığı belirtiliyor. Menzilin tutması için sabit 110 km/h civarı gitmek gerektiği söyleniyor.
BYD Seal cam tavan perdesi konusunda kullanıcılar ne diyor?
Cam tavan perdesi en sık şikayet edilen konu. Perdenin elle takılması, hem pratik hem de şık bulunmuyor; birçok kullanıcı bunu ciddi bir eksiklik olarak görüyor.
BYD Seal konfor ve sürüş kalitesi nasıl?
Konfor ve süspansiyon çok beğeniliyor. İç mekan kalitesi, sessizlik ve pamuk gibi sürüş övülüyor; bazı kullanıcılar Tesla'dan üstün buluyor. Ancak yola yakınlıktan dolayı yol gürültüsünün fazla olduğunu söyleyenler var.
BYD Seal performansı yeterli mi?
Hızlanma çok güçlü, yorumlarda 0-100 km/h için 6.7 saniye aktaran kullanıcı var. Ancak elektrikli olması nedeniyle ses ve sürüş heyecanı aradıklarını, virajda hissiyatın zayıf olduğunu söyleyenler de var.
BYD Seal servis ve güvenilirlik konusunda sorun var mı?
Bazı kullanıcılar servis ağının yetersiz olduğundan şikayetçi. Bir kullanıcı 1000 km dolmadan motor arıza ışığı yandığını, servisin çözemediğini aktarıyor; batarya değişimi altyapısını sorgulayanlar da var.
BYD Seal şarj hızı nasıl?
Şarj hızı bazı kullanıcılarca yetersiz bulunuyor. Bir kullanıcı 180 kW istasyonda 130 kW'a kadar hız gördüğünü belirtiyor; 800 volt mimariye göre daha yüksek beklendiği eleştiriliyor.
İlgili Aramalar
byd seal u dm-ibyd sealion 7byd seal ubyd seal u dm-i fiyatbyd seal u evbyd sealion 7 fiyatbyd seal fiyatbyd seal u türkiye fiyatıbyd sealion
