BYD Seal

Bu otomobilin sahip oldukları önümüzdeki yıllarda daha iyi anlaşılacaktır. Bugün için bile kendi sınıfının çok ötesinde bir tasarıma ve teknolojiye sahip. 530hp 4x4 3.6sn. Tasarım ekibinin başındaki adam Wolfgang Egger. Yani daha önce Lamborghini, Alfa Romeo, Audi gibi markalara çizgiler çizmiş biri. İç mekanda da Michele Paganetti var, o da yıllarca Mercedes'in iç mekanlarını tasarlamış. Kısacası, hem dışı hem içi işi bilen ustaların elinden çıkmış, o yüzden bu kadar premium hissettiriyor. Sadece görüntü değil, teknoloji de öncü. FSD (Frequency Selective Damping) dedikleri amortisörler mesela... Amortisörler yolun bozukluğuna göre akıllı davranıyor. Yol kötüyse daha yumuşak olup konforu artırıyor, virajda abanınca da sertleşip arabayı yolda tutuyor. Çukurlarda lokum gibi, virajda rayda gibi gitmesini sağlıyor. Batarya konusunda Blade Battery teknolojisi var ve LFP kimyalı. Çoğu elektrikli arabada "%80'i geçmeyin ömrü kısalır" derler ya, bunda öyle bir dert yok; %100'e kadar gönül rahatlığıyla şarj edebiliyorsun, hem de sona doğru şarj hızı pek yavaşlamıyor. Güvenlik konusunda bu bataryayı testlerde deliyorlar, eziyorlar; alev almıyor, patlamıyor, kimyasal akıtmıyor. LFP'nin getirdiği güvenlik seviyesini Blade Battery ile zirveye taşımışlar. Cam tavan meselesine gelince, üst donanımlarda elektrokromik bir cam var. Güneşin zararlı UV ışınlarını %99,9 oranında kesiyor. Yazın kafanız rahat. Gündüz araçın üstünden içeriye bakıldığında içerisi gözükmüyor ama içeriden dışarısı net görünüyor. Tesla'lardaki gibi şapka ile araç kullanmana gerek yok. Özetle, BYD Seal AWD gerçekten dolu dolu bir araba.

hem iyi hem kötü bir araba olmuş. 500 küsür hp bir araba son hız komedi, yazılım kısmı her şeyi kısıtlıyor, o gücü kullanmaya büyük engel. 500 hp araba alan adam konfor aramıyordur, önce sportif bir araç ararsın, karakter bozukluğu var arabada. Ebat olarak da çok tatmin etmedi, bagaj alanı da ciddi kötü. 150 kW şarj hızı da iyi değil, 800 volt mimaride 250+ bekler insan. 500 hp olup da bu paralarda başka bir seçenek yok, o da ayrı bir gerçek. Genel olarak çok az kişiye hitap edebilecek bir araç olmuş. Işıklarda kalksam bana yeter, 2 kişiyiz diyorsanız belki olabilir.

Arabayı sürene kadar keyifli görünüyordu. Elektrikli araçların içeri motor sesi verme özelliği veya yapay şanzıman özelliği gibi şeyleri barındırmaları gerekiyor bence. Araç sürmenin verdiği keyfi yaşatmıyorlar. 0-100'e 4 saniyede çıkıyor tamam da, ama çıkarken bir ses yok, bir zevk yok. Elektronik bir pedala basıyorsun ve gidiyor.

Piyasada 3 milyona benzer araçlar var (mesela Tugian), bu araçlarda elektrikli koltuk bile yok, içleri kötü ve yakıtları çok yüksek. Bu araçta uzaktan çalışma, koltuk soğutma, koltuk ısıtma vs hepsi mevcut. Ekranın görseli tam renkli değil ama iPhone bile çıktığı günden beri aynı menüleri kullanıyor, buna rağmen çok satılıyor. Turbo motor yok denilse de, turbo motor olan arabalar her zaman daha performanslı olmuyor; bu araçta turbodan ziyade diğer veriler sürüş üstünde çok daha etkili.

Tesla Model Y kullanıcısı olarak BYD bayisine aracı görmeye gittim. Öyle milletin gömdüğü gibi kötü bir araç değil. Bence güzel bir araç. Tesladan inip binmezdim ya da bu aracı TOGG yerine tercih etmezdim ama, öyle yerlere vurulduğu kadar da kötü bir araba değil. Sanki biraz algı operasyonu var gibi. Ama bence en güzel BYD Seal Sedan olan, o arabaya bayıldım. Fiyatı uygun olsaydı Teslayı satıp ona geçerdim.

Kullanırken gördüğüm eksiler: 1. Arka camı çok küçük, geri görüş arka camdan kısıtlı. 2. Ön motor kaputunun altında bir kapak var ve küçük bagaj konulabiliyormuş, kaputu kaldırınca herşey meydanda. 3. Fiyatı genel beklentilerin üzerinde. 4. Her seferinde ekrandan yaptığınız sürüş ve güvenlik ayarlarını tekrarlamanız lazım, çünkü her çalıştırdığınızda sıfırlanıyor. 5. Bazı illerdeki bayiler yangın tüpü, sağlık ve trafik seti gibi hiçbir şey araca koymuyor ve NFC kart için ayrı para isteniyor.

Bende aynı araçtan aldım hatta rengide aynı araçın süratini anlamıyorsun zaten araç heybetli olunca öndende porhce benziyor otomatikman diğer araçlar sana yol veriyor buda ister istemez seni gaza getiriyor 140 150 160 sürat yapınca bir bakmışsın aracın batarya % 20 ye inivermiş elektrikli aracında bir kullanma usulu var eco modda kullanırsan iyi diğer modlar tüketimi artırıyor

Hızlı şarjda 45 dk %10-%90 bence uzun bir süre 800V alt yapılı araçların artması şart arkadan geleni sıra bekleyeni de düşünmek lazım tamam sen yemek yersin uyursun kahve içersin osura osura sıçarsın senin bileceğin iş ama peşine gelen adamda 45 dk seni beklememesi gerekiyor ayrıca donanım anlamında da zayıf olduğunu düşünüyorum dönen ekran ve 360 kameradan başka bu fiyat bandında diğer araçlarda nadir bulunan ama bunda olan bir özellik yok tutulur yeri yok

SUV diye alınacak bir araba alıp gitmeyecekse hiç gerek yok, atmosferik motorlar şehir içinde evden işe okula felan ya da çok sakin araba kullanan insanlar için olabilir ama rampada gaz pedalına sonuna kadar basmanıza rağmen gitmiyorsa sinir krizi geçirmemeniz zor, can sıkıcı bir olay. Günümüzde hemen hemen her marka motor cc'sini küçültüp turbolu motorları kullanıyor, yeni piyasaya giren bir otomobil için fiyatta çok cazip değilken anca reklam felan gaza gelen alır gibi geliyor, mantıken bakınca 2. El düşük km'de çok daha iyi araçlar var.

Cherye laf etmişliğim vardır eleştirdiğim noktaları vardır hatta gelmeden önce byd'nin Cheryden iyi olduğunu düşünüyordum ama cheryde en azından 1.6 tgdi adam gibi bir motor ve dct şanzıman var. Kocaman arabayı 108hp+cvt yapıp elektriğe güveniyorsun şarjını doğru dürüst yapamıyor. Hangi arsın talebiydi acaba 108hp+cvt kombinasyonunda kocaman araba