BYD Seal

BYD modellerini hemen hemen hepsini test ettim, araçlar seri ok gibi ama zorladığında direksiyonların hissiyatı zayıf, fren hissiyatı suni geldi. Kalite ve iç mekan hissiyatı mükemmel tek kelime ile.

7000 Km oldu bizim araç gayet memnunuz uzun yol keyfi ve performansı harika. Almayı düşünen arkadaşlara tavsiye ederim.

Bu otomobilin sahip oldukları önümüzdeki yıllarda daha iyi anlaşılacaktır. Bugün için bile kendi sınıfının çok ötesinde bir tasarıma ve teknolojiye sahip. 530hp 4x4 3.6sn. Tasarım ekibinin başındaki adam Wolfgang Egger. Yani daha önce Lamborghini, Alfa Romeo, Audi gibi markalara çizgiler çizmiş biri. İç mekanda da Michele Paganetti var, o da yıllarca Mercedes'in iç mekanlarını tasarlamış. Kısacası, hem dışı hem içi işi bilen ustaların elinden çıkmış, o yüzden bu kadar premium hissettiriyor. Sadece görüntü değil, teknoloji de öncü. FSD (Frequency Selective Damping) dedikleri amortisörler mesela... Amortisörler yolun bozukluğuna göre akıllı davranıyor. Yol kötüyse daha yumuşak olup konforu artırıyor, virajda abanınca da sertleşip arabayı yolda tutuyor. Çukurlarda lokum gibi, virajda rayda gibi gitmesini sağlıyor. Batarya konusunda Blade Battery teknolojisi var ve LFP kimyalı. Çoğu elektrikli arabada "%80'i geçmeyin ömrü kısalır" derler ya, bunda öyle bir dert yok; %100'e kadar gönül rahatlığıyla şarj edebiliyorsun, hem de sona doğru şarj hızı pek yavaşlamıyor. Güvenlik konusunda bu bataryayı testlerde deliyorlar, eziyorlar; alev almıyor, patlamıyor, kimyasal akıtmıyor. LFP'nin getirdiği güvenlik seviyesini Blade Battery ile zirveye taşımışlar. Cam tavan meselesine gelince, üst donanımlarda elektrokromik bir cam var. Güneşin zararlı UV ışınlarını %99,9 oranında kesiyor. Yazın kafanız rahat. Gündüz araçın üstünden içeriye bakıldığında içerisi gözükmüyor ama içeriden dışarısı net görünüyor. Tesla'lardaki gibi şapka ile araç kullanmana gerek yok. Özetle, BYD Seal AWD gerçekten dolu dolu bir araba.

18.000 km oldu, günlük 250 km yapıyorum. Son sürat (190) ve yetersiz fren ile ıslak zeminde korkutan lastikleri hariç keyif aldığım araç.

Her açıdan güzel. Sürüş konforu, görünüşü iyi duruyor. Yanlış yapılan ''çinli araç işte'' algısını yıktılar kim ne derse desin. Tavan elektrikli açılır kapanır olmasını herkes ister ama sırf bu yüzden kötü denmez.

İmkan olsa alınacak tek araba. Sürdüm, kullandım; gerek sessizlik gerek süspansiyon, konfor olarak Tesla'dan en az 1 gömlek üstün.

Üzerinde gelen ecocontact hiç olmamış. Sport ile hemen değişin. Arka jant ofseti öne göre daha geniş, üstüne olsa o güç ile yol tutuş daha da güzel olur.

Bir hb olsaydı daha güzel olabilecek sedan sevmeyenleri bile ilgisini çekebilecek, sunduklarıyla fiyatını makul hissettirebilecek bir otomobil. Byd verimlilik konusunda pil tercihinden dolayı kapasitesine göre menzili az gibi. Bu sınıfta performans için seal, menzil için id7 yi tercih ederdim.

Nfc ile açmak için I phone da iki kere art arda kilit tuşuna basarak hızlıca sanal karta ulaşabilirsiniz.

Batarya şarjı düştüğünde (dışarıdan şarj yapılmadan gidilen 80 km sonrası) bataryayı dolduran da tekerleklere güç sağlayan da o 98 hp motor sonuçta.