BYD Seal

7000 Km oldu bizim araç gayet memnunuz uzun yol keyfi ve performansı harika. Almayı düşünen arkadaşlara tavsiye ederim.

Bu otomobilin sahip oldukları önümüzdeki yıllarda daha iyi anlaşılacaktır. Bugün için bile kendi sınıfının çok ötesinde bir tasarıma ve teknolojiye sahip. 530hp 4x4 3.6sn. Tasarım ekibinin başındaki adam Wolfgang Egger. Yani daha önce Lamborghini, Alfa Romeo, Audi gibi markalara çizgiler çizmiş biri. İç mekanda da Michele Paganetti var, o da yıllarca Mercedes'in iç mekanlarını tasarlamış. Kısacası, hem dışı hem içi işi bilen ustaların elinden çıkmış, o yüzden bu kadar premium hissettiriyor. Sadece görüntü değil, teknoloji de öncü. FSD (Frequency Selective Damping) dedikleri amortisörler mesela... Amortisörler yolun bozukluğuna göre akıllı davranıyor. Yol kötüyse daha yumuşak olup konforu artırıyor, virajda abanınca da sertleşip arabayı yolda tutuyor. Çukurlarda lokum gibi, virajda rayda gibi gitmesini sağlıyor. Batarya konusunda Blade Battery teknolojisi var ve LFP kimyalı. Çoğu elektrikli arabada "%80'i geçmeyin ömrü kısalır" derler ya, bunda öyle bir dert yok; %100'e kadar gönül rahatlığıyla şarj edebiliyorsun, hem de sona doğru şarj hızı pek yavaşlamıyor. Güvenlik konusunda bu bataryayı testlerde deliyorlar, eziyorlar; alev almıyor, patlamıyor, kimyasal akıtmıyor. LFP'nin getirdiği güvenlik seviyesini Blade Battery ile zirveye taşımışlar. Cam tavan meselesine gelince, üst donanımlarda elektrokromik bir cam var. Güneşin zararlı UV ışınlarını %99,9 oranında kesiyor. Yazın kafanız rahat. Gündüz araçın üstünden içeriye bakıldığında içerisi gözükmüyor ama içeriden dışarısı net görünüyor. Tesla'lardaki gibi şapka ile araç kullanmana gerek yok. Özetle, BYD Seal AWD gerçekten dolu dolu bir araba.

18.000 km oldu, günlük 250 km yapıyorum. Son sürat (190) ve yetersiz fren ile ıslak zeminde korkutan lastikleri hariç keyif aldığım araç.

Direksiyon berbat. 2007'den kalma 90 derece dönen ucuz direksiyon pedal seti tasarımı.

Her açıdan güzel. Sürüş konforu, görünüşü iyi duruyor. Yanlış yapılan ''çinli araç işte'' algısını yıktılar kim ne derse desin. Tavan elektrikli açılır kapanır olmasını herkes ister ama sırf bu yüzden kötü denmez.

hem iyi hem kötü bir araba olmuş. 500 küsür hp bir araba son hız komedi, yazılım kısmı her şeyi kısıtlıyor, o gücü kullanmaya büyük engel. 500 hp araba alan adam konfor aramıyordur, önce sportif bir araç ararsın, karakter bozukluğu var arabada. Ebat olarak da çok tatmin etmedi, bagaj alanı da ciddi kötü. 150 kW şarj hızı da iyi değil, 800 volt mimaride 250+ bekler insan. 500 hp olup da bu paralarda başka bir seçenek yok, o da ayrı bir gerçek. Genel olarak çok az kişiye hitap edebilecek bir araç olmuş. Işıklarda kalksam bana yeter, 2 kişiyiz diyorsanız belki olabilir.

Bu eski kasa. Çin'de 6 aydır yeni kasa satılıyor. Ellerinde kalmış eski kasaları da bize 2025 diye satıyorlar.

Cam tavan perdesi ya da karartma işi olmamış. Ama elektrikli araçlarda olmasını hep istediğim kadran olması güzel.

İmkan olsa alınacak tek araba. Sürdüm, kullandım; gerek sessizlik gerek süspansiyon, konfor olarak Tesla'dan en az 1 gömlek üstün.

Üzerinde gelen ecocontact hiç olmamış. Sport ile hemen değişin. Arka jant ofseti öne göre daha geniş, üstüne olsa o güç ile yol tutuş daha da güzel olur.