Chery E5

Menzilin çok düşük olduğunu düşünmeye devam ediyorum. Kolombiya'ya gerçek 450 km ile gelseydi büyük bir başarı olurdu.

Aracı çok beğeniyorum ama bataryanın bu kadar aşağıda ve şasi dışında olması büyük bir sorun gibi görünüyor. Beni almaktan alıkoyacak tek şey bu; koruma 10 cm olsa da aracın atalet ağırlığıyla gelecek bir darbe için hiç yeterli olmaz.

Bu fiyata göre işçilik kalitesi bekleneni karşılamıyor, kaplamalar oldukça zayıf.

Batarya çok fazla dışarı taşıyor ve bu beni endişelendirdi, o yüzden ayırtma işlemini iptal ettim; batarya bana çok açıkta duruyor gibi geldi.

Ne yazık ki sadece elektrikli. Bu geçişi yapmak için birkaç yıl daha beklemek gerekiyor.

Bir sorum var: madem %100 elektrikli, neden arka yolcu tarafındaki zemin tamamen düz değil?

Yerden yüksekliğinin 15 cm olduğunu okudum, eğer bu gerçekse Kolombiya pazarı için uygun değil.

Batarya, elektrikli bir aracın en pahalı parçası. Omoda E5'in kullandığından daha küçük bir batarya koyarak daha düşük bir fiyat elde edilebiliyor. Harika bir araba.

Batarya çok aşağıda. Ama fiyatına göre iyi ürün. Elektrikli bir araçta ağırlık çok önemli, aks mesafesi araç boyutuna göre çok kısa. Yedek lastik için iyi. Menzil kısa. Ön bagaj (frunk) çok iyi. Batarya 12V, imkan buldukça LFP ile değiştirin.

en iyi yönleri: iç mekan ve konfor, 5 yıldız NCAP, fiyat/performans oranı, yedek lastik ve güç. en kötü yönleri: yere yakınlık, uyarlanabilir hız sabitleme ve düşük hız trafik asistanının olmaması (S5'te var, Yuan'da sadece Lux versiyonda), önden çekişli olması. tarafsız değerlendirmeler: ekran biraz yavaş ama fiyat göz önüne alındığında anlaşılır; temel versiyonda halojen far var, geri kalan her şey LED iken bu biraz tuhaf; arka bardak tutucu olmaması büyük sorun değil; şarj portu önde olduğu için hangi yönde park edildiğini düşünmek zorunda kalmıyorsunuz ama önden bir çarpışmada kullanılamaz hale gelebilir. sonuç: şu an piyasadaki en iyi alımlardan biri. 70-85 milyon segmentinde rakiplerini eziyor. Tek istisna, arka çekiş kesinlikle gerekiyorsa EX2 ya da S5 bakılabilir; ancak S5 bazı konfor özellikleri, biraz güç ve yedek lastik konusunda E5'in gerisinde kalıyor. En çok etkilenecekler: BYD Yuan ve Seagull, GAC Aion V ve Geely EX5. MG S5 arka çekişi, 50/50 ağırlık dağılımı ve 1-2 cm fazla yüksekliğiyle kendini kısmen koruyor; bu da onu E5'ten daha eğlenceli ve hafif arazide daha kullanışlı yapıyor. MG 4Cross ise uyarlanabilir hız sabitleme ve trafik asistanına sahip, arka çekişli ve daha eğlenceli, ama iç mekan, yük kapasitesi ve konforda E5'e yeniliyor.