Citroen e-C3 Aircross

Aracım: Citroën C3 Aircross Hybrid Max, 2026 model. İzmit'ten ailemle birlikte yola çıktık. Samsun üzerinden Karadeniz sahil yolunu takip ederek Trabzon'a gittik. Dönüş yolunda bagaj tamamen doluydu. Araçta ben, eşim ve iki yetişkin çocuğum olmak üzere toplam 4 kişiydik. Bu yolculuk boyunca 4.300 km yol yaptık. 4300 km boyunca klima, sıcak hava nedeniyle sürekli açıktı. Ortalama hızım 100-120 km/s oldu. Hız sınırının uygun olduğu yerlerde ise 135-140 km/s hızlarla seyrettim. Tüm bu şartlarda yol bilgisayarında ortalama yakıt tüketimi 6,2 lt/100 km olarak gösterdi. Yani özetle; bol virajlı, yüksek rakımlı ve performansı zorlayan güzergâhlarda aracı kullandık. Aracın performansı gerçekten çok başarılı. Rampalarda en ufak bir çekiş düşüklüğü yaşamadım. Süspansiyon sistemi oldukça konforlu. Uzun yolda sürücüyü yormayan, keyifli bir sürüş sunuyor. Vites geçişleri son derece başarılı ve hissedilmeyecek kadar akıcı. Bunları 26 yıllık şoförlük tecrübeme dayanarak gönül rahatlığıyla söylüyorum.

Ben de aldim aircross olanini. Araba oldukca yuksek. Suspansiyonlar muhtesem. Kaput da yuksek. Bu 3 sey birlesince araba ucan hali gibi gidiyor. Apartmana vestel istasyon kurdum. 3 faz 7kw ile sinirladim. Aksam eve girerken tak, sabah al git. Pasif sogutma ile 4-5 saatte doluyor. Hizli sarj kullanmiyorum. Cift renk tasarim muhtesem. Direksiyon minik ve yumusak. Koltuklar asiri konforlu. On park sensoru, kor nokta uyarisi, hizli multimedya, .... muhtesem. 6 hoparlorle ses de cok iyi. B segmentine kiyasla C segmentine daha yakin. Pil zaten LFP, 20 yil gider dikkatli kullanimda. TEK KOTU YANI: Anahtarsiz giris ve anahtarsiz calistirma yok.

Arabanın tasarımı güzel konforu güzel şehir içi düşünüldüğü için menzili de yeterli ama 1) Şarj olurken klimanın açılmaması 2) Batarya için aktif sıvı soğutma sisteminin olmaması (Çok sıcaklarda ac şarjda bile batarya ısındığı için şarjı kestiği oluyormuş) 3) Batarya maliyetinin çok yüksek olması. En büyük handikapları

Bende elektrikli c3 ait cross var çekişte sorun yok yüzde 20 nin üzerinde eğimde bile tırmanıyor araç en azından benim aracımda böyle bir sorun görmedim fakat yokuş kalkış hafif eğimlerde iyi algılamıyor bazen hafif geri kaçıyor araba ama çok sorun değil benim için , ivmelenmesi de fena değil sollamalarda sorun yaşamıyorum. Menzil max 280 görüyorum aldığımdan beri 390 şehir içi filan diyorlar kesinlikle doğru bir tarafı yok 😂bir kere takırtılı gürültülü çalıştı sebebini anlamadım sebebini aradım servisi çekici ile almaya geldiler ama çekici gelince araba düzgün çalıştı şimdilik başka sorun yok ama çıkartabilir gibi geldi bu son yaşadığım gürültüye anlam veremedim açıkçası neydi acaba sorun 😂

Aynı araca sahibim, birkaç bişey paylaşmak istiyorum. Ankara şartlarında %25 lerden %80e ortalama 46-50kw güçler ile ZES olsun, otopriz olsun, eşarj olsun şarj işlemi ortalama 26-30 dk sürüyor. Şehir içinde 80 i geçmeden sürmüşlerde ve ani hizlanma ve rüzgara yüksek direnç göstermeden yapılan sürüşlerde çok keyifli çok ekonomik bir araç.. genelinde düz olan bir yolda yaptığım testte başlangıç menzilim 189 km iken otoyoldan yola çıktım 50km boyunca hız sabitleyici ile 65 km hızda, 3 kişi klima kapalı halde. Yolculuk yaptım. 189 km ile başladığım yol 50 km sonra bittiğinde menzilim 210 kmydi. Fren yapmadan rejen aktif bir şekilde hiç durmadan gidilirse aşırı ekonomik bir araç. Şimdiki hedefim yine aynı ekonomik sürüş ile uzun yol yapıp, aracın ortalama tüketimini olabildiğince düşürüp o hâliyle %100 doldurduktan sonra vereceği tahmini menzili merak ediyorum.

Bu aracı almak isteyenlere uyarı : 04.07.2025 tarihinde teslim aldığım sıfır Citroen E-C3 aracım aldığım gün kliması bozuldu yani kusurlu araç teslim aldım. Servise götürdüğüm de öncelikle araç 2 gün serviste yattı ve merkezden dönüş bekliyoruz denildi. Sonra Klimanın çalışması için gerekli olan bir gerilim kablosunun arızalı olduğunu ve değişmesi gerektiğini söylediler. Parçanın Fransa'dan geleceğini ve 20 gün sürebileceği söylendi. Yani anlayacağınız sıfır aracın yedek parçası bayiilerde bile yok. Sıfır aldığımız aracı sadece yarım gün kullanabildik. Bunun karşılığında tek beklediğimiz biraz müşteri memnuniyetiydi ama böyle bir karşılık bulamadık. Sıfır aracım 20 gün serviste kalacak ve bana ikame araç bile vermiyorlar. Sebebi aracın yürür halde olmasıymış. 35 derecede klimasız yolculuk yapabileceğimi söylüyorlar daha doğrusu size bunu reva görüyorlar. Şu anda herhangi bir geri dönüşte almadım. Bu deneyimlerimi bu araçtan veya markadan satın almak isteyenler bir daha düşünsünler diye yazıyorum.

Bu aracın 54kW bataryalı modeli bu yılın sonuna doğru gelmesi bekleniyor, ikinci araç olarak bile alınacaksa 44kW olan bu model yerine 54kW olan modelin tercih edilmesi daha akıllıca olur. Zaten Isı Pompası yok, start stop yok, koltuk ısıtmada göremedim, en azından bataryanın büyük tercih edilmesi daha akıllıca olur. 54kW olan daha güçlü bir motor ile gelecek.

Yalnız bazı bilgiler benim deneyimimle hiç örtüşmüyor. Yakıt tüketiminde 8-10 litre değil; ben bir aydır kullanıyorum, şehir içinde 5.6 lt üstüne hiç çıkmadım. Araç yeniyken ilk bir iki gün gerçekten 8-10 litrelerde yakıyor görünüyodu. Belki elektrikli bataryanın kullandıkça dolup aktif hale gelmesi gibi bir durum vardır, bilemiyorum. Şehir içinde bir müddet kullanıldıktan sonra yakıt tüketimi (100 km için hesaplanan değer) 5 litrelere iniyor. Konfor açısından i20 ve jazz'la kıyasladığımda çok daha konforlu ve basınca gidiyor. Diğer iki araç insani yoruyordu :) 1 aylık max paket deneyimim şimdilik böyle. Ben beklediğimden daha rahat ettim.

Gittim gördüm bindim arabanın dışı seni içi beni yakar olmuş... Hayatımda bu kadar saçma ve kalitesiz kokpit görmedim. Kokpitin bir bölümüne tirim sesini azaltmak için krem renk Amerikan bez koymuşlar 😂. Kirlenirse çok kötü gözükür. SUVlara göre çok kötü görüş alanı var. Heryerinden malzeme kalitesizliğini size hissettiriyor.Dış tasarımı, performansı ve zincirli trigeri artıları.

2025 model hibrid plus model aldım, 10 aydır kullanıyorum . Hem şehir içi hem de şehir dışı. İstanbul trafiğinde dur kalkı çok yapıyorum hiçbir sorunla karşılaşmadım. Ama tabii ki çok yakıyor. Sonuçta tam hibrid değil. Kayış sorunu zincirle çözülmüş. Birkaç ay önce sanırım alternatör kapağı riski nedeniyle ücretsiz kapak değişimi yapıldı. 15bin km ya da 1yılda bakıma girecek. Daha önce ford focus dizel kullandım. 2 yılı dolunca kalorifer peteği çatlamıştı. Onu yaptırınca uzun yıllar kullanmıştım. Dizelin teferruatlı yapısı ve masraflarından bıktığım için bunu tercih ettim.