Citroen e-C4 X

Ben de e-c4 6 ay kullandim mükemmel bir araç. Konforu çok iyi, uzun yol performansi da çok iyi özellikle adaptif hız sabitleme şerit ortalamayla yorulmadan yol gidiyorsunuz. Şehit içi daha ekonomik zaten özellikle dur kalk İstanbul trafiğinde çok ekonomik. Almayı düşünen varsa tereddüt etmeden alabilirsiniz

Focus 3 ten C4 x e gectim araç beni motor performansı tatmin etti yol tutuşu bazi yorumlarda gömmüş ler ama alakasi yok 2016 corolladan cok cok iyi bir yol tutuşuna sahip direksiyon hissiyatı felan basarili motor sesi cok hoşuma gitti cok keyf alıyorum

1.2 Benzin 155 Kullanıcısı Olarak, Keyifli Konforlu Ve Oldukça Hızlı Araç👌Bastığında 8.5 Saniyede 100e Çıkan Çılgın Makina. Normal Kullanımda Şehirler Arası 5.5 Degerleri Yakalayan Ekonomikte Araç👍Bir Eksiği Ambianstı. Onuda Yaptırdım Dahada Keyifli Hale Geldi🥳

Ben de bir E-C4 kullanıcısıyım aralarında uzunluk ve bataryaları arasında ki 4kw'lık fark dışında pek bir fark yok. Süspansiyon tarafı çok çok iyi. Önlerde kademeli Macperson, arkada da bağımsız süspansiyon mevcut. Bataryadan dolayı da ağırlık merkezi iyice aşağıda olduğu için 150km/h bile giderken hiç korkutmuyor yola çok iyi oturuyor. İzmir'de şehiriçi sürekli kullanıyorum. Şehirdışında da 3000 km kadar yol yaptım. Menzil konusunda şarj istasyonu ağı da öok hızlı büyüdüğü için hiçbir sorun yok. Gönül rahatlığı ile alınıp ilk elektrikli araç olarak binilebilecek sorunsuz bir araç.

Arkadaşlar 5 aydır hibrit modelini kullanıyorum. Bahsetmek istediğim konular; 1- Hibrit modelde motorda zincire geçildi, yani yağın içinde dönen kayış yok. Ama klasik puretech modelde kayış devam etmekte 2- Hibrit modelde 3008 de kullanılan 6 ileri şanzıman kullanılıyor ve ISLAK KAVRAMA. 6 ileri oluşuna bakmayın muazzam vites geçişleri var hızlı ve hissettirmiyor. 3- Hibrit model klasik benzinli modele nazaran ilk kalkışlarda daha atak ve elektrik motorunun geçişlerini hiç hissettirmiyor. Yolun eğimine ve sizin gaz tepkinize göre elektrik motoru devreye girip benzinden tasarruf ettiriyor. 110 km hızla bile giderken elektrik motoruyla seyir yaptığını görebilirsiniz . Genel olarak yakıtından konforundan çok memnunum.

Araçta çok başarılı bir Drive asist özelliği var. Direksiyonun sol tarafında yer alıyor ve çok güzel bir şekilde şerit takibi yapıyor. Şerit koruma özelliği ise isteğe bağlı olarak ana menüden açılıp kapatılabiliyor. İstanbul İzmir arasındaki otobanda ben bu özelliği hiç kapatmadım ve şeridi çok başarılı bir şekilde takip etti. Ayrıca opsiyon olarak sürücü koltuğu elektrikli olarak tercih ettim. Bu da oldukça başarılı. Kilometre olarak İzmir içi 300 km'yi çok rahat bir şekilde görebiliyorum. Ekonomik modda ve B modu açık şekilde. Aracın süspansiyonu ve koltukları çok rahat. Bu özelliğiyle mg4 ten ayrılıyor bence. Özellikle bagajı da daha büyük.

Menzil konusunda 1 yıllık tecrübemle söyleyebilirim ki, ben 50kw pil kapasiteli olanını kullandım. Yazın çok rahat 400km şehiriçi, 350 km de uzun yol menzili aldım. Bu araç daha büyük pili ile şehirler arası 120km hizlar ile çok rahat 350km, şehiriçi ise 400km üzerini görür. 2500 km balkanlari gezdim. 5 ülke sınırı geçtim. 300km en az yollar yaptım. Tek sorun yaşamadım. Yaz sıcağında 15kw üzeri ortalama görmedim. Mg4 sahibi arkadaşım vardı, ondan çok daha ekonomik. Doğuştan elektrikli az yakar imajını yıkan bir araç. Elektronikleri çok iyi çalışıyor. Otomatik pilot, adaptif, şerit takip, LED farlar ve uzun-kisa far asistanı çok güzel çalışıyor. 1500 lere 2.eli var ve o paraya araç alacak olsam hiç düşünmem yine alırım. Selamlar.

ben genelde google maps kullanıyorum canlı veriler..+ işaretinden şarj noktaları iyi oluyor.ama geçen gün birşey farkettim aracın kendi navigasyonu olan tomtom kullanınca.hedefe gideceğin menzil ile şarjın yetip yetmeyeceğini filan söylüyor.

54 kw pilin 50.6 kullanılabilir. 50.6 / 13.6 : 372 km gidebilir. Asla kalan km yi gitmiyor. Ben 15 km gidiyorum kalan menzil 20 km düşüyor. 1 aydır kullanıyorum 30 derece sıcaklıkta klima hep açık tüketimim 14.5. yani max 350 km şehir içi gidiyor. Ben hep normal mod da kullanıyorum. Eco mod çok öldürüyor oda zaten 20 30 km anca fark ettirir. Birde ecp modda klim performansını kısıyor. Bu sıcaklarda hiç uğraşamam.

Yaklaşık 4 aydır kullanıyorum. Araç dış ve iç ölçülerde oldukça büyük diyebiliriz. Oturma ve yükleme alanları son derece yeterli, oldukça geniş diyebiliriz. (diz-baş mesafeleri, bagaj vb) Güvenlik, konfor donanımları olarakda oldukça yeterli. Bu noktada şehir içi (düşük hız) sürüş asistanının ise geliştirilmesi gerekiyor. Özellikle düşük hızda çalışması çok iyi olmakla beraber , sistem yan şeritten gelen çapraz geçiş/çıkış yapan araçlar olduğunda hata yapıyor. Bu sistemin sağlıklı çalışması için önden 7-8 mt gibi bir alanında içinde hareket oluşmaması gerekli. Aslında nesneyi algılıyor ama işlev için gerekli zamanı bulamadığından sürüşü sizin devir almanızı istiyor. Kısaca bu sistem daha yavaş. Yol tutuşu ve konforu iyi olmakla beraber biraz fazlaca yatma eğilimi var. Buna alışmak gerekiyor. Zorlandığında ise önden kayma yapabiliyor. Frenler genel olarak iyi kolay dozajlanıyor. Ancak sert panik frende, araç benzinli olana göre daha fazla duruş mesafesi istiyor. Aracın 1720 kg olan boş ağırlığına 2-3 yolcu ile biraz bagaj yükü ilave olduğunda 2000 kg buluyorsunuz. Bununla birlikte 195 taban ölçülü lastikleride dikkate alırsanız, frenlemeler de bu durum yol şartlarına göre her daim göz önünde olmalıdır. Normal modda %100 şarj 416 km menzil gösterirken , eko modda bu 436 olarak ekrana veriliyor. Geri dönüşüm ile 480 km yaklaşan bir menzil elde edilebilir. Ben şehir sürüşlerde eko-normal mod karmalarında bu değeri yakaladım. Ancak otoban sürüşlerinde durum tersine dönüyor. 120 km bandında ki sürüşlerde 250-280 km menzil ancak elde ediliyor. Tabi ki bu süreçler esnasında bazı sorunlarda yaşadık. Aracın tüm izleme (gösterge ve diğer multimedya ekranı) sisteminin sürüş esnasında kendini resetlemesi sorunu iki defa başıma geldi. Sürüşe engel bir fonksiyon hatası gözlemlemedim ama tim ekranların gitmesi oldukça tedirgin edici bir durum. Ayrıca akü arıza uyarısı( aracı kapat/aç yapınca düzeldi) ile resetleme sonrası 100 tam şarj ile çıkış yapıp yaklaşık 29 km sonra olan ekran resetlemelerinin birinde açılış sonrası akünün %28 gösterdiğini gördüm. Bu beni en çok tedirgin eden sorun oldu. Yaklaşık araç 4000 km ler civarında yaşadığım bu sorun sonrasında bir daha (şu an 8000 civarında) olmadı. Ama diğer kullancılardan duyduğum ve henüz yaşamadığın, çekiş sistem arızası sorununu yaşayan arkadaşlarım var. Araç üstünde ki multimedda kullanımı ise tablet kullanımı yapan 20-60 yaş kullanıcılar için çok kolay ama daha ileri yaşlar için bir eziyet olabilir. Ses kalitesi ve performansı olarak ise vasat seviyede. Daha alt segment araçlarda çok daha iyi örnekler var. Sonuç olarak, konforlu ve sürüş özellikleri açısından iyi bir araç yaratılmış. Buna ucuz elektrik bedelide eklenince özellikle şehiriçi kullanımı için iyi bir alternatif. Öte yandan kendi kişisel görüş ve tecrübelerime göre sürüşü bloke edebilen, bu tür elektronik arızaların olması ciddi soru işaretleri bırakıyor ve uzun yol sürüşleri için güven vermiyor. Halen hibrit teknolojisinin daha güvenilir olduğunu düşünüyorum.