Citroen e-C4 X

Koltukların dümdüz yatmamasının sebebini, buna karar veren kişinin motivasyonunu gerçekten anlayamıyorum. Bu kadar basit bir detayı nasıl atlar bir üretici cidden inanılmaz. Benim için tek başına bir arabayı almamak için yeterli sebep.

54 kw pilin 50.6 kullanılabilir. 50.6 / 13.6 : 372 km gidebilir. Asla kalan km yi gitmiyor. Ben 15 km gidiyorum kalan menzil 20 km düşüyor. 1 aydır kullanıyorum 30 derece sıcaklıkta klima hep açık tüketimim 14.5. yani max 350 km şehir içi gidiyor. Ben hep normal mod da kullanıyorum. Eco mod çok öldürüyor oda zaten 20 30 km anca fark ettirir. Birde ecp modda klim performansını kısıyor. Bu sıcaklarda hiç uğraşamam.

Yaklaşık 4 aydır kullanıyorum. Araç dış ve iç ölçülerde oldukça büyük diyebiliriz. Oturma ve yükleme alanları son derece yeterli, oldukça geniş diyebiliriz. (diz-baş mesafeleri, bagaj vb) Güvenlik, konfor donanımları olarakda oldukça yeterli. Bu noktada şehir içi (düşük hız) sürüş asistanının ise geliştirilmesi gerekiyor. Özellikle düşük hızda çalışması çok iyi olmakla beraber , sistem yan şeritten gelen çapraz geçiş/çıkış yapan araçlar olduğunda hata yapıyor. Bu sistemin sağlıklı çalışması için önden 7-8 mt gibi bir alanında içinde hareket oluşmaması gerekli. Aslında nesneyi algılıyor ama işlev için gerekli zamanı bulamadığından sürüşü sizin devir almanızı istiyor. Kısaca bu sistem daha yavaş. Yol tutuşu ve konforu iyi olmakla beraber biraz fazlaca yatma eğilimi var. Buna alışmak gerekiyor. Zorlandığında ise önden kayma yapabiliyor. Frenler genel olarak iyi kolay dozajlanıyor. Ancak sert panik frende, araç benzinli olana göre daha fazla duruş mesafesi istiyor. Aracın 1720 kg olan boş ağırlığına 2-3 yolcu ile biraz bagaj yükü ilave olduğunda 2000 kg buluyorsunuz. Bununla birlikte 195 taban ölçülü lastikleride dikkate alırsanız, frenlemeler de bu durum yol şartlarına göre her daim göz önünde olmalıdır. Normal modda %100 şarj 416 km menzil gösterirken , eko modda bu 436 olarak ekrana veriliyor. Geri dönüşüm ile 480 km yaklaşan bir menzil elde edilebilir. Ben şehir sürüşlerde eko-normal mod karmalarında bu değeri yakaladım. Ancak otoban sürüşlerinde durum tersine dönüyor. 120 km bandında ki sürüşlerde 250-280 km menzil ancak elde ediliyor. Tabi ki bu süreçler esnasında bazı sorunlarda yaşadık. Aracın tüm izleme (gösterge ve diğer multimedya ekranı) sisteminin sürüş esnasında kendini resetlemesi sorunu iki defa başıma geldi. Sürüşe engel bir fonksiyon hatası gözlemlemedim ama tim ekranların gitmesi oldukça tedirgin edici bir durum. Ayrıca akü arıza uyarısı( aracı kapat/aç yapınca düzeldi) ile resetleme sonrası 100 tam şarj ile çıkış yapıp yaklaşık 29 km sonra olan ekran resetlemelerinin birinde açılış sonrası akünün %28 gösterdiğini gördüm. Bu beni en çok tedirgin eden sorun oldu. Yaklaşık araç 4000 km ler civarında yaşadığım bu sorun sonrasında bir daha (şu an 8000 civarında) olmadı. Ama diğer kullancılardan duyduğum ve henüz yaşamadığın, çekiş sistem arızası sorununu yaşayan arkadaşlarım var. Araç üstünde ki multimedda kullanımı ise tablet kullanımı yapan 20-60 yaş kullanıcılar için çok kolay ama daha ileri yaşlar için bir eziyet olabilir. Ses kalitesi ve performansı olarak ise vasat seviyede. Daha alt segment araçlarda çok daha iyi örnekler var. Sonuç olarak, konforlu ve sürüş özellikleri açısından iyi bir araç yaratılmış. Buna ucuz elektrik bedelide eklenince özellikle şehiriçi kullanımı için iyi bir alternatif. Öte yandan kendi kişisel görüş ve tecrübelerime göre sürüşü bloke edebilen, bu tür elektronik arızaların olması ciddi soru işaretleri bırakıyor ve uzun yol sürüşleri için güven vermiyor. Halen hibrit teknolojisinin daha güvenilir olduğunu düşünüyorum.

Ben de var otobanda 120 km ile maks 140 km gider sehirici maks 250 km gider

Aynı araçtan kullanmaktayım full donanım civa grisi tek kelime ile 10 numara 👍🏻👍🏻👍🏻

Bu arabanın fren performansı yola göre ve lastiğe göre çok değişiyor tecrübe ettim zemin özelliği kesinlikle çok önemli her yerdeki asfalt aynı değil

Aynı aracın beyaz rengini kullanıyorum. Yarı otonom sürüş var otomobilde ve şeridi güzel ortalıyor. Gösterge ekranında da 5 farklı mod seçilebiliyor. Head ip displayde uzun yolda çok güzel ve kullanışlı. Navigasyon yönlendirmeleri head up display üzerinden görüntülenebiliyor. Arabada ön iklimlendirme olduğu için yazın siz araca binmeden kabin içini güzelce soğutuyor, kışında siz binmeden kabini ısıtıyor ve camlarda ki buzlanmayı karı eritmiş oluyor. Kullanımı gerçekten keyifli konforlu ve yakışıklı duran bir araba.

2024 yılının başında 100 kW modelini aldım. Şehir içinde gerçekten harika bir araç diyebilirim, ancak kesinlikle uzun yol için uygun değil. Deneyimlerime göre, 100 km hız sabitlenmiş şekilde: İstanbul - Edirne (240 km): 1 kez şarj etmek gerekiyor. İstanbul - Sakarya (149 km): Vardığınız yerde şarj etmeniz yeterli. İstanbul - Ankara (448 km): 3 kez şarj etmek gerekiyor. İstanbul - İzmir (482 km): 3 kez şarj etmek gerekiyor. Uzun yol planlarken, şarj istasyonlarının rotasını önceden belirleyip yola çıkmanız önemli.

Mart ayında makyajlı kasa aldım uzun yolda 110 km sabit hızla klima hep açık 350 km nin altına hiç düşmedi ama yüzde 80 -20 arası kullanırsanız 200 km verir benim verilerim %100 den % 5 arası nerdeyse hatta 385 km gördüm sınırları zorlayınca

Araçta wifi yok, güncelleme anlık bilgi vs serviste yapılıyor.aracın şarj hızı her türlü cihazda maksimum tek faz 32a , alırken ona göre alın, menzili biraz düşük 250 km maksimum yapıyor. Yapım kalitesi orta-vasat , bir alman kalitesi kesinlikle yok. Çok doku bir araç , multimedia menüsü berbat.klima kontrollerinini tuşlu olması güzel, koltuklar süspansiyon iyi. Wifi si bir çalışsa harika olcak