Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
Fiat E-Ducato
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen yön düşük gerçek menzil ve zayıf yük kapasitesi. Kışın menzil 90 km'ye, yüklü/yokuşta 70 km'ye kadar düşüyor; tüketim 35-45 kWh/100 km olarak belirtiliyor. Sessizlik ve şehir içi kullanım övülürken; arıza sıklığı, sert süspansiyon ve fabrika işçiliği sık şikayet ediliyor.
Bu Ducato'ya yağdırılan bunca övgüyü hiç anlamıyorum... Firmamızda kırk kadar var, benim de bir yaşında, hep özenle kullandığım bir tane var, ne diyeyim.... Çizgisi hâlâ güzel, ama bunun dışında yirmi yıllık platformun eskiliği artık hissediliyor: otoyolda gürültü, koltuklar ve genel konfor berbat. Son nesil motorlar mazottan çok yağ ve adblue (çalışıyorsa) yiyor (üstelik sünger gibi içiyor).... Sonuç olarak, artık rakipler onu her alanda geçti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Roma'da yavaş yavaş yayılmaya başladılar, önce zincirlerle (Amazon), şimdi de küçük işletmeler kullanıyor (bugün bahçeyle uğraşan birini, geçen gün aile işletmesi bir inşaat firmasını gördüm). Merakımdan bir şoförle konuştum, çok memnun olduğunu söyledi: çok daha fazla tork, daha sessiz ve daha az mekanik sorun var. Menzil sorunu da yokmuş, geceleri depoda şarja takıyorlar, günlük teslimatlara fazlasıyla yetiyormuş. Şehirde hareket edenler için sessizliği ve geleneksel kamyonetlere göre koku yapmaması onu daha da beğendiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kötü kalite, çok fazla arıza var. Kasım 2022'den beri E-Ducato'yu 79 kWh bataryalı panelvan olarak kullanıyoruz. Konsept olarak fena değil ama maalesef çok sorun var: fabrikadan kötü döşenen kablo demeti 300 km sonra sürtünmeden aşındı; kış günlük kullanımında 100 km'de 40-45 kWh gibi yüksek tüketim; fabrika işçiliği kusurlu, geri vites uyarı sistemine bağlantı yoktu; uygulama sürekli 'battery failure' hatası veriyor; şarj sırasında saatlerce süren 72 dB gürültülü fan sesi, komşular şikayet ediyor; direksiyondan yaklaşık 1500 km sonra gıcırtı sesleri geldi, kule yatağı arızalıydı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu dalda pejo Citroën en sonunda gidip 0 km 2025 fiat ducato aldım. Bu Araç lar hepsi aynı konfordalar .gerçekten Uzun yol yaptığında perişan duruma geliyorum çok sert süspansiyon ları var .kazık gibi araç lar .4. 5 saat kullandığında belinize ağrı giriyor. Tek Güzel Yanları Yakıt Rakiplerine Göre Gerçekten Az yakıtları var. Başka hiçbir şey yok. Maalesef. Ford transit ler Bunlardan Çok Çok Konforlu ve Yol Tutuşları Zaten Ezer gecer Biraz Fazla yakıyorlar ama En kral Ford derim
Roma'da yavaş yavaş yayılmaya başladılar, önce büyük zincirlerle (Amazon) ve şimdi de bazı küçük işletmelerle. Merakımdan bir şoförle konuştum, çok memnun olduğunu söyledi; çok daha fazla tork var, çok daha sessiz ve mekanik sorunlar daha az. Menzil sorunu olmadığını, geceleri depoda şarja taktıklarını ve günlük teslimatlara fazlasıyla yettiğini söyledi. Şehir içinde hareket edenler için sessizliği ve geleneksel kamyonetlere göre koku yapmaması onu daha da beğendiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
e-Crafter ve e-Sprinter gibi e-Ducato da öncelikle şehir içi için düşünülmüş - Fiat'ın menzili WLTP City'ye göre (235 km'ye kadar) belirtmesi boşuna değil. Araç akü boyutu ve şarj hızı nedeniyle Pazartesi sabahı otoyolda 1,5 saat yol gidecek esnaf için de karavan olarak kullanım için de uygun değil. Yaklaşık 35 kWh/100 km tüketim, ön kesit alanı düşünülünce makul.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Karavan dünyası için gövde oranları ve yıllardır değişmeyen köşeli formu çok iyi, bu yüzden her parçayı makul fiyatlarla bulabiliyorsunuz. Elektrikli versiyonun eksisi: yükleme bölümünün içine, bataryada ne kadar kapasite bırakılacağını yazılımdan ayarlayabileceğin 230 V bir priz koymamışlar ve arkada hâlâ yaprak yay kullanıyor gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Neredeyse bir E-Ducato alıp karavan yapacaktım ama bir test sürüşü yapıp kullanım kılavuzunu okuyunca vazgeçtim. 12V akü sadece bir şarj cihazıyla şarj oluyor (DC/DC dönüştürücü yok). Ek olarak herhangi bir 12V tüketici bağlamak yasak. Çalıştırma prosedürü zahmetli: kemeri bağla, anahtarı çevir, bekle... Şarj sırasında gürültülü fan çalışıyor (kampta bu zor olur). Fiat'ta zaten çekiş orta seviyede, şimdi ağırlık daha da geriye kaymış. Satıcıya göre 150 hızlı şarjdan sonra E-Ducato duruyor. 700 kg faydalı yükle (büyük akü ve 3,5 t) bu fiyata biraz zayıf. Hız sabitleyici yok, döner koltuk yok, geri kazanım ayarlanamıyor, el freni mekanik vs. Bu bir geliştirme değil, dizel bir aracın kötü yapılmış bir dönüşümü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu filtrede gösterilecek yorum yok.
Fiat E-Ducato Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Fiat E-Ducato sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 38 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen yön düşük gerçek menzil ve zayıf yük kapasitesi. Kışın menzil 90 km'ye, yüklü/yokuşta 70 km'ye kadar düşüyor; tüketim 35-45 kWh/100 km olarak belirtiliyor. Sessizlik ve şehir içi kullanım övülürken; arıza sıklığı, sert süspansiyon ve fabrika işçiliği sık şikayet ediliyor.
Fiat E-Ducato almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek E-Ducato araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 13 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre menzil beklenenin çok altında kalıyor. Kışın yaklaşık 90 km'ye, yüklü ve yokuşta 70 km'ye kadar düştüğü, 400 km beklenen menzilin gerçekte 250 km'ye indiği belirtiliyor.
Fiat E-Ducato enerji tüketimi ne kadar?
Yorumlarda 100 km'de 35 kWh civarı, kış kullanımında ise 40-45 kWh'e kadar yükselen tüketim aktarılıyor.
Fiat E-Ducato yük kapasitesi yeterli mi?
Birçok kullanıcı yük kapasitesini yetersiz buluyor. 400-552 kg gibi değerler 'şaka gibi' olarak nitelendiriliyor ve tam yükle sadece 20 km gidilebildiği şikayeti var.
Fiat E-Ducato konfor ve süspansiyon nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları süspansiyonu çok sert bulup uzun yolda bel ağrısından şikayet ederken, bazı kullanıcılar sürüşü konforlu ve geniş buluyor.
Fiat E-Ducato ne tür arıza ve sorunlar bildiriliyor?
Kablo demeti aşınması, 'battery failure' hatası, şarjda gürültülü fan sesi, direksiyon gıcırtısı ve sürekli yanan uyarı göstergeleri gibi sorunlar aktarılıyor.
Fiat E-Ducato hangi kullanım için uygun?
Özellikle şehir içi teslimatlar için öneriliyor. Dizelin uygunsuz olduğu şehir kullanımında sessizliği ve koku yapmamasıyla beğeniliyor; otoyol ve karavan kullanımı için uygun görülmüyor.
İlgili Aramalar
fiat e ducato chassis cabfiat e ducato 110 kwhfiat e ducato rangefiat e ducato preisfiat e ducato pricefiat e ducato electricfiat e ducato 2025fiat e ducato l3h2fiat e ducato segunda mano
